Zodiac

Poncho (Admin) a écrit:Un autre point de vue sur Zodiac

http://www.usinenouvelle.com/article/la-strategie-de-zodiac-pour-enrayer-sa-chute.N384017

2 usines désignées comme source de bcp de mots... 2 usines aux US

Poncho (Admin) a écrit:Ben oui... j'ai trop voulu tourner autour du peau :d et ne pas dire que c'était la cata aux USA

Laurent Simon a écrit:

Poncho (Admin) a écrit:Ben oui... j'ai trop voulu tourner autour du peau :d et ne pas dire que c'était la cata aux USA

ça, c'est joli !

L'activité « Seats » s'est donné comme objectif principal de mieux respecter le cahier des charges, en matière de délais des livraisons et de qualité. Les sièges de la classe Affaires étant particulièrement concernés à cause des problèmes de certification, d'industrialisation et de gestion de la chaîne logistique. Avec la réorganisation engagée « Zodiac Seats est en voie de revenir à une performance nominale dans 18 mois », précise l'équipementier avant d'ajouter que son usine américaine de coques de sièges à Santa Maria, défaillante face à la montée importante des cadences de production, est en cours de redimensionnement et de réorganisation. « Zodiac Seat Shells n'était pas assez solide pour résister à une montée en cadence multipliant par quatre sa production, car les processus n'étaient pas assez résistants voire pas en place », précise l'équipementier.

Concernant les activités « Cabin », les lignes de production suivent mieux les montées des cadences des nouveaux programmes conjuguées à celles des programmes de retrofit (toilettes de l'A350, Space Flex de l'A320, CSeries). « En ce qui concerne la montée en cadence des toilettes de l'A350XWB, la ligne de production de Cypress (Californie, États-Unis) est en amélioration et une seconde ligne a été mise en place à Montréal (Canada). Le rythme de production d'ensemble est passé de 2,5 unités par mois en décembre et janvier à 5 en février et 7 en mars. L'objectif est d'atteindre 8 unités par mois » détaille Zodiac Aerospace.

[b]Malgré cela, le retour à la normale n'est pas pour demain, reconnaît le président du directoire, Olivier Zarrouati « Les problèmes de livraison de sièges sont globalement derrière nous, même si quelques retards subsistent, estime-t-il. En revanche, le retour à la performance opérationnelle, qui consiste à livrer des produits bien conçus, sans défaut à reprendre et dans les coûts prévus, n'aura pas lieu avant la fin 2017, souligne-t-il. Après quoi, nous devrons encore améliorer la performance financière, car ce retour à la performance opérationnelle se fera sur la base de coûts non optimisés, de début de courbe d'apprentissage. »
En savoir plus sur http://www.lesechos.fr/industrie-services/air-defense/0211248896595-aeronautique-comment-zodiac-gere-la-plus-grave-crise-de-son-histoire-2024194.php?uKOoaaPwIVDO6mrY.99

« À fin août, Zodiac Aerospace a reçu une lettre d'intention pour des sièges de classe affaires de la part d'un client non divulgué, qui sera sa plus importante commande de sièges biz de son histoire », annonce l'équipementier. Le nom de la compagnie clientèle n'est pas dévoilé. Mais, selon nos informations, une seule compagnie aérienne préparait une commande de sièges affaires de cette dimension : Emirates.

Beochien a écrit:Zodiac Expliseat, en service depuis qq mois chez Cathay, photographié par Runway Girl .... Je crois que même Dacia n'en voudrait pas ...