All Nippon Airways ! NH ! ANA !

Extrait de La Tribune qui reprend Yomiuri

Conjoncture, réduction de 100 à 200 millards de Yens des investissements achats d'aeronefs :

All Nippon Airways, ANA, deuxième compagnie aérienne japonaise, devrait renoncer à acheter des Airbus A380 dans le cadre d'un programme de réduction drastique de ses investissements, rapporte ce lundi le journal Yomiuri.

En juillet, le quotidien Nikkei avait écrit qu'Airbus, filiale du géant européen de l'aéronautique, de la défense et de l'espace EADS, allait vendre cinq exemplaires de son très gros porteur A380 à ANA, qui serait ainsi devenu le premier client japonais de l'appareil.

Selon Yomiuri, en guise de réponse à une baisse de la demande mondiale, ANA va réduire de 100 à 200 milliards de yen son enveloppe d'investissements sur quatre ans contre un montant initial de 900 milliards de yen.
Un porte-parole d'ANA a toutefois déclaré que la compagnie n'avait pas décidé de revoir ses plans d'achats de nouveaux avions.
Airbus n'a qu'une part de marché de 4% au Japon (face à Boeing qui y domine outrageusement) contre 50% ailleurs dans le monde.
http://www.latribune.fr/entreprises/services/transport-logistique/20090105trib000327807/la-compagnie-japonaise-ana-renoncerait-a-lachat-des-airbus-a380-.html

A suivre...

Message de Pascal83

http://www.aerospacemedia.com/site/afp.php?Id=090225082611.znghhefw.xml

ANA pourrait demander une aide de l'état.

Bonjour à tous,

Sans vouloir faire de polémique

http://www.aviationweek.com/aw/generic/story.jsp?id=news/ANA041409.xml&headline=Strike Prompts ANA To Cancel 163 Flights&channel=comm

Strike Prompts ANA To Cancel 163 Flights

A 24-hour strike by pilots at four All Nippon Airlines' subsidiaries today prompted the group to cancel or delay 163 domestic flights, accounting for 18.4% of its total capacity.

Only domestic flights of Air Nippon, Air Nippon Network, Air Next and Air Central were affected. ANA officials expect services to be fully restored sometime tomorrow.

The unions struck over the progress of a round of spring negotiations. Involved are Air Nippon Crew's Association with 473 pilots, Air Nippon Network Pilot Union (57 pilots), Air Next Crew's Association (23 pilots) and Air Central Pilots' Union (52 pilots).

In all, the ANA Group cancelled 149 flights affecting about 6,050 passengers and delayed 14 others affecting 1,218 passengers. The four subsidiaries have a total of 886 daily flights.

Petit excercice, sous le contrôle de Jullienaline

19% de vols annulés
Annulation : 6050 PAX en 149 vols soit 40 Pax en moyenne par vol ? des vols pas très pleins... facilités pour renvoyer les mallheureux passagers sur d'autres vols (service minimum ?)
Retards : 1218 PAX en 14 vols soit 87 Pax en moyenne par vol ! des vols déjà plus pleins

Bonne journée

Poncho

ANA est dans le rouge pour la première fois depuis 6 ans.

All Nippon Airways has posted a net loss of 4.2 billion yen ($43 million) for the fiscal year ending 31 March


http://www.flightglobal.com/articles/2009/04/30/325861/ana-reports-first-loss-in-six-years.html

Aussi sous : Virgin Atlantic ! VS ! VIR !
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Fait nouveau.
"Code-share" entre Virgin Atlantic & ANA.

Lien :
http://www.flightglobal.com/articles/2009/06/02/327254/ana-and-virgin-atlantic-to-codeshare-on-london-to-tokyo.html
DATE:02/06/09. SOURCE:Air Transport Intelligence news
ANA and Virgin Atlantic to codeshare on London to Tokyo
By Leithen Francis

All Nippon Airways (ANA) and Virgin Atlantic Airways will be codesharing on the Tokyo Narita-London Heathrow route starting in August.
ANA, which is a member of Star Alliance, says starting in August Virgin Atlantic will be placing its code on ANA's Tokyo Narita-London Heathrow service and ANA will place its code on Virgin Atlantic's service on the route.
Virgin Atlantic falls out of the Star Alliance but its 49%-owner Singapore Airlines is a member.

Et si ceci faisait partie des "petits pas" qu'ANA compte faire pour choisir et introduire, de manière rationalisée & optimisée, des A380 avec Virgin ?

Un petit pas vers une entrée de Virgin vers la Star Alliance?

Rasta' a écrit:Un petit pas vers une entrée de Virgin vers la Star Alliance?

Possible, .... mais pas sûr !
Sir Richard BRANSON a, peut-être, trop conspué publiquement les Alliances, avec des arguments bien construits, pour changer d'avis aussi radicalement !

Lien :
http://www.industrywatch.com/pages/iw/Story.nsp?story_id=132209727&ID=iw&scategory=Aviation%3AManufacturing&P=&F=&R=&VNC=Business
Boeing Delays 787's Maiden Flight Again, Making Ana Nervous.

AsiaPulse News, Arrival Time: 2009-06-25
TOKYO, June 24 Asia Pulse -

U.S. aircraft manufacturer Boeing Co. said Tuesday that it will postpone the first flight of its 787 Dreamliner, a move that could push back delivery of the product to All Nippon Airways Co. (TSE:9202).
ANA had expected to receive the first 787 in the January-March quarter. But now the delivery could be delayed until fiscal 2010.

La nervosité d'ANA est plus que compréhensible !

Boeing engineers have found additional stress where the wings attach to the sides of the plane, necessitating modifications.

"No comment" ! Déjà commenté ailleurs.

ANA has ordered 50 units of Boeing 787 as the successor to the 767. The first 787 had originally been slated for delivery to the Japanese airline in May 2008 -- a deadline that has already been pushed back four times by development delays.

Pour ANA, client de lancement, ... cela commence à pousser la patience un peu loin !

"We will ask Boeing to make the timetable clear as soon as possible," an ANA public relations representative said.

Evidemment !

Bonsoir

http://www.flightglobal.com/articles/2009/11/10/334631/ana-picks-panasonic-ife-for-767-300ers-777-300ers.html

ANA picks Panasonic IFE for 767-300ERs, 777-300ERs
By Mary Kirby


All Nippon Airways (ANA) has selected Panasonic Avionics' eX2 audio/video on demand in-flight entertainment (IFE) system for its Boeing 767-300ER and Boeing 777-300ER aircraft.

The deal is part of a larger plan at ANA to launch new products and services under the original brand concept "Inspiration of Japan" starting from February 2010 on its 777-300ER aircraft.

The carrier says it will offer 23in wide IFE screens in first class, 17in in business class, 12in in premium economy and 10.6in in economy class. And all passengers will be able to enjoy their own videos, photos and music by connecting their Apple iPod right from their seat.

"Our hope, and goal, is that our customers take great pleasure in the luxury, comfort and excellence of our products and services, being transported to inspirational moments and places, both literal and figurative," says ANA executive vice-president-products and service strategy Shinya Katanozaka,

Specific terms of the deal between Panasonic and ANA have not been disclosed. According to Flightglobal's ACAS database, ANA holds orders for four 767-300ERs and four 777-300ERs. It's current fleet includes 16 of the former and 13 of the latter.

"We have had a long and successful partnership with All Nippon Airways and are pleased to earn their repeat business," says Panasonic Avionics president and chief operating officer Yasu Enokido.

Panasonic is supplying the IFE to ANA's Boeing 787 twinjets.

Les retards du 787 oblligent ANA a inauguré son nouvel IFE dans des 767 et des 777.
Fourni par Panasonic

Bonne soirée

Pour compléter un lien

http://www.ana.co.jp/eng/aboutana/press/2009/pdf/091110.pdf

Bonne soirée

Privilège accordé à la compagnie de lancement ou demande formelle pour constater qu'il n'y aura plus guère de glissement?


B787 première prise en mains des pilotes d’ANA






SEATTLE, deux pilotes de la compagnie de lancement du
B787 ANA (All Nippon Airways) ont effectués une première prise en mains
de l’avion lors d’un vol de deux heures et quarante minutes.
Les pilotes d’ANA, le capitaine Masayuki Ishii, directeur de
planification des pré-opérations et le capitaine Masami Tsukamoto,
directeur des opérations pour le B787 «Dreamliner» étaient accompagnés
du pilote d’essais en chef, le capitaine Christine Walsh et le capitaine
Mike Carriker. Pendant le vol, les deux pilotes japonais ont effectués
plusieurs décollages et atterrissages, ainsi que d'autres manœuvres qui
leurs ont permis de sentir les caractéristiques de l'avion. Les
pilotes ont également acquis de l'expérience en familiarisation du poste
de pilotage du B787, y compris avec les écrans de visualisation large à
double affichage tête haute.Le vol était effectué en vertu d'un
certificat de navigabilité spécial accordé par la Federal Aviation
Administration (FAA). Les deux pilotes japonais sont qualifiés
sur B777 et il ne leur faudra que cinq jours pour être transformé sur le
B787 «Dreamliner» !
Photos : 1 Les pilotes
japonais à leur descente 2 Le premier B787 d’ANA aux essais @
Boeing

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2010/05/15/b787-premiere-prise-en-mains-des-pilotes-d-ana.html

Bonjour Skylander

Merci

En tout cas bon coup de com quoi qu'il arrive

Bonne journée

Bonjour à tous,

Boeing devait bien ça à ANA ... après avoir mis au placard le 787-3.

Amicalement

Bonjour !

Juste un peu réchauffé (Du 9-9)
Un accord avec un groupe financier Chinois de Hong Kong, clairement minoritaire dans l'affaire, un groupe actif dans tout les milieux : First Eastern Investment group!
Pratique pour démarrer vite sur le marché Chinois !
Pour la Mi 2011 !
Un seul type d'avion prévu (Non précisé ... mais JAL va en mettre beaucoup d'avions à la vente ... sur le marché local) !
OP's A partir d'Osaka !

------------- De Flight-Global --------------

http://www.flightglobal.com/articles/2010/09/09/347125/ana-and-hong-kong-firm-to-launch-new-low-cost-carrier.html

ANA and Hong Kong firm to launch new low-cost carrier
By Ghim-Lay Yeo


Japan's All Nippon Airways (ANA) has agreed to launch a new low-cost airline with Hong Kong's First Eastern Investment group.The new carrier is expected to begin operations in the second half of 2011 and will operate on domestic and international routes out of Osaka Kansai International Airport, says ANA.It will be managed independently from ANA and will not fly under the carrier's brand, it adds.Japanese investors will hold a 66.7% stake in the airline, of which ANA will hold a 39% stake. First Eastern will have a 33.3% share."We anticipate an increase in passenger traffic demand in east Asia, and came to the conclusion that a low-cost carrier would be the right approach to compete effectively in this market," says ANA's president and CEO Shinichiro Ito.The new carrier will launch operations with a single aircraft type and will price fares to be "competitive with other low-fare transportation providers such as bus and train operators", says ANA.ANA's partner, First Eastern, has invested in over 100 projects in China including infrastructure projects, light industries and real estate developments."We are confident that our regional expertise and networks will contribute significantly to the success of our new joint venture with ANA," says First Eastern's chairman and CEO Victor Chu.
JPRS

Un peu plus de détail, notamment sur le choix d'Osaka ouverts 24/24 et sur plan de croissance modeste
- 5 avions sous 12 mois
- 15-20 avions dans 5 ans

La suite ici

http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_generic.jsp?channel=aviationdaily&id=news/avd/2010/09/10/03.xml&headline=ANA New LCC To Be Based At Kansai

un extrait

The new carrier will start flying in next year’s second-half and will serve domestic and international routes using a single aircraft type, configured to have the maximum number of seats, the spokeswoman says.

Industry executives say ANA has a request for proposal in the market seeking leases on 15 aircraft for the new carrier. ANA’s spokeswoman declines to comment on this, except to say the new airline will have around five aircraft after 12 months of operation, and by the fifth year it will have at least 15-20 aircraft.

"Osaka Kansai was chosen because it is a 24-hr. airport, so that allows for high aircraft utilization," she says. Kansai Airport plans to reduce its landing fees and charges and do more to cater to low-cost carriers, says the spokeswoman, who declines to elaborate.

Another factor in the airport’s favor is that Kansai district, which includes major prefectures, has a population of 20 million and a gross domestic product that is the same as South Korea’s, according to the spokeswoman. Kansai Airport is also farther south than Tokyo, so the flying time to many Asian cities is less.

Bonne journée

ANA converts 15 787-8s to -9s
By Jon Ostrower

Boeing 787 launch operator All Nippon Airways (ANA) will convert 15 of its 55 787-8s order to larger -9 aircraft, joining a growing list of customers to make the switch.
The -9s will "meet the increasing need for 400 seat-capacity aircraft for domestic routes, and will further improve the flexibility of our fleet and network planning", says ANA, which has said it plans to have domestic and long-haul configurations for its 787-8s,These 400-seat 787-9s will complement, and likely replace, the 418-seat 777-200s that ANA operates today on short-haul routes.In January, ANA converted 28 787-3s, intended for short-haul high-cycle high-capacity domestic operations, to 787-8s. The move erased the remaining backlog for the model, virtually eliminating any chance the variant will ever be built.ANA joins a growing list of 787 customers converting to the stretch 787-9, which is designed to seat 280 passengers in a three-class configuration. The 787-9 is 6.1m longer than the -8 and has a design range of 15,000km (8,135nm).Air China recently converted 15 of its 787-8s to -9s, while Vietnam Airlines converted 16.Excluding today's conversion by ANA, Boeing holds orders for 847 787s, split between 205 787-9s and 642 -8s. That breakdown is expected to further shift towards the -9 as its capabilities become clearer.ANA did not specify a timeline for delivery of the 787-9s, which are slated to enter service with Air New Zealand at the end of 2013.The Japanese carrier, which has yet to announce its first destination with the 787, is currently slated to receive its first 787-8 in February 2011 after nearly three years of delays.

http://www.flightglobal.com/articles/2010/09/30/347965/ana-converts-15-787-8s-to-9s.html

Compensations....des -9 au prix des -8 ??

Bonsoir !

Bien, un petit tour chez ANA !
Le Seattle PI, nous annonce qu'ANA demande des assurances, concernant les délais de livraison de TOUS leurs B787 ! 40 787-8 et 15 787-9 !

Bien, les assurances de Boeing sont pour l'instant ...
Une petite poignée en 2011, entre 2 et 4 peut être ..
Un grand trou , vu le swap attendu sur les re-works, jusqu'au N° 23 ... et un bon paquet de 787 ANA figure dans ce batch !

Et Après, c'est une majorité d'autres clients pour la suite !

Bien, c'est vu de ma fenêtre, mais je cois bien que ANA le voit comme ça aussi !
Et ils demandent poliment des comptes à Boeing ! Normal !

Que faire ...

Si on tient compte du fait que :

Le B787 a augmenté de plus de 50% !
Que ANA a du le toucher avec 50% de remise ... minimum !
Que des indemnités sont dues pour les retards et les sous-performances ....

On peut penser que ANA va recevoir des 787 à prés du 1/4 de leur prix public !

Avec en prime des Trent 1000 et leur génération qui sautent dans tous les coins de la planète ...(Ça devrait s'arranger quand même, RR a eu le temps)

Conclusion, rien à faire, sinon attendre en protestant poliment !
Les "Bean Counters" de Boeing applaudiraient avec entrain, pour une éventuelle annulation !

Pour l'avenir ...
Je ne suis pas si sûr que les Samouraï aient apprécié le traitement Boeing, côté honneur, c'est un point sensible au Japon !

John Leahy devrait bien songer à un petit voyage au pays du soleil levant, avec son A320 NEO sous le bras !

------------ Le Seattle PI, Le lien et l'article --------------

http://blog.seattlepi.com/worldairlinenews/archives/237171.asp?source=rss

ANA asks Boeing for delivery schedule for all 55 Dreamliners

ANA (All Nippon Airways) (Tokyo) has asked Boeing for reassurances it can meet the latest schedule for the 787 Dreamliner. The airline has also asked for a delivery schedule for all 55 Dreamliners on order according to this article by mb.com.ph.
-----------
Et:

http://www.mb.com.ph/articles/299499/ana-seeks-boeing-assurance-787-delay

JPRS

Il pourrait aussi aller au Japon avec l'A380 dans ses cartons.
Ca pourrait se révéler payant.

Bonjour !

ANA va lancer une low cost, associée à des capitaux(Chinois ?) de Hong Kong !
Un projet assez nébuleux pour l'instant (Quand comment quels avions et où vont ils aller)
Mais le montage est pour cette année !
Du souci à se faire, pour Skymark peut être, et ce qu'il reste de JAL !
AviationWeek, Bradley Perret , patauge un peu dans le Yen/ USD, Millions, Billions, etc !

http://www.aviationweek.com/aw/generic/story.jsp?id=news/avd/2011/02/02/02.xml&headline=All%20Nippon%20To%20Start%20Low-Cost%20Carrier&channel=comm

Plus clair côté numéritos en Yen!
http://www.ana.co.jp/eng/aboutana/press/2010/110201.html

Op's à partir de Kansai Airport, 40 km d'OSAKA !
http://www.asiarooms.com/en/japan/osaka/kansai_airport.html

Mon pronostique côté flotte ...
Les vieux A320 et 737 de ANA pourraient bien finir de ce côté !
Et pas mal de 767, dés que les 787 vont arriver !

JPRS

Bonjour !

La low cost de ANA !

Ca se précise, des décisions concernant la flotte dans les prochains mois !
Ce seront qq MC pour commencer, des routes vers la Chine continentale !
A320 ou 737, le choix n'est pas fait, 5 à 20 avions sur 5 ans !

Le Co-actionnaire HK First Investment Group, Victor Chu, parle de leasing ... peut être à ANA d'ailleurs ?? Il n'est pas trop suivi par le porte parole ... de ANA !
Une décision proche (Et peut être de politique interne) et qui sera intéressante à suivre !

----------- L'article et le lien de FlightGlobal --------------

http://www.flightglobal.com/articles/2011/02/08/352871/ana-details-fleet-growth-plan-for-new-low-cost-carrier.html

ANA details fleet growth plan for new low-cost carrier
By Ghim-Lay Yeo

A new Japanese low-cost carrier that will be partly owned by All Nippon Airways (ANA) plans to operate five narrowbody aircraft in its first year, before growing its fleet to up to 20 aircraft in five years.

The Osaka-based airline aims to begin flights to up to four domestic and four international destinations in its first year of operations, says an ANA spokeswoman.

"By the end of the fifth year of operations, we aim to have 15 to 20 aircraft in the fleet," she adds, saying that the carrier is still deciding between the Boeing 737 and Airbus A320.

ANA is setting up the airline, which has yet to be named, in a joint venture with Hong Kong's First Investment group. Japanese investors will eventually hold a 66.7% stake in the airline, of which ANA will hold a 39% stake. First Eastern will have a 33.3% share.

First Eastern's chairman Victor Chu was quoted as saying in reports that the airline has committed to lease 10 narrowbodies, with the first to be delivered in September. ANA has previously announced that the airline will begin operations between October 2011 and March 2012.

ANA's spokeswoman declines to confirm Chu's remarks. Chu was not immediately contactable for comment.

In the reports, he was quoted as saying that the new airline plans to begin flights to cities in China such as Shanghai, Beijing, Tianjin, Shenzhen and Guangzhou.

ANA's spokeswoman says the new airline's destinations and fleet plan will be announced after the joint venture is formally established this month.

JPRS

Bonjour à tous,

2ème succès commercial au Japon pour Airbus ?

EADS : des Airbus A320 retenus par le japonais A&F.

(CercleFinance.com) - Airbus annonce que A&F Aviation, la nouvelle
filiale 'low cost' de All Nippon Airways (ANA), a décidé de sélectionner
une flotte de 10 A320 pour démarrer ses activités.

A&F, dont
les premiers vols décolleront de l'aéroport Kansai International
d'Osaka au second semestre 2011, exploitera sa flotte dans le cadre
d'une contrat de leasing auprès de GECAS.

Les appareils, qui pourront accueillir 180 passagers, seront équipés de moteurs CFM International.

Airbus, qui appartient au groupe EADS, souligne qu'il s'agit d'un deuxième
succès commercial en trois mois sur le marché japonais après la commande
passée par Skymark en novembre dernier.

http://www.boursorama.com/infos/actualites/detail_actu_societes.phtml?num=c892f2a1243a88c9521b5f9dfa491157

Bien, ce n'est pas une vente directe non plus !
Mais un choix, et il y avait 2 possibilités, c'est bien pour Airbus!
Ce serait passé inaperçu si ce n'était pour une compagnie basée au Japon !

C'est du Gecas, ... du dispo (Neuf, sais pas), pour démarrer vite, sans aucun doute, Septembre, ce n'est pas loin !

Mais effectivement un nouvel "Opérateur" Airbus au Japon !

http://www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/japans-newest-airline-af-aviation-to-launch-services-with-a320s/home/

Mais c'est quand même très intéressant, ce choix, surtout pour dans qq années pour la croissance et les renouvellements !

J'espère quand même que ce n'est pas un lease back à A&F, via GECAS, des vieux A320 d'ANA ... Je le pensais encore Vendredi,
Mais je ne le crois plus, au vu de l'appui et la pub que fait Airbus autour de ces A320 !
Peut être du neuf finalement !

JPRS

Oui c'est par GECAS, mais c'est toujours ça de pris....

avec les supers moteurs GE

Bonsoir à tous,

ANA a dévoilé l'aménagement intérieur de ses 787.



https://www.youtube.com/watch?v=G_mN1waur6A&feature=player_embedded

Et la livrée de l'appareil :



http://www.ana.co.jp/promotion/b787/en/press/#02

Elle confirme qu'elle recevra son premier appareil en août ou septembre.

http://fr.reuters.com/article/businessNews/idFRPAE75L07620110622

Amicalement

Bonjour !

Tony Fernandez, de Air Asia, est today au Japon (Vu ailleurs) pour signer un protocole avec ANA !
Une low cost de plus, et 100 320 NEO de Tony F. dans la corbeille ?? !
Sacrée nurserie de low cost en Orient, et récemment au Japon !
Vu sur A.net, et Aerocontact à déjà un article !

----------------- Un des liens -----------

http://www.menafn.com/qn_news_story.asp?StoryId={6f32d2e8-fa91-41aa-a34f-dd1d5db2eda8}

JPRS