Commandes fermes, LoI et MoU d'avions (depuis 06/2014)

Je pense qu'ils vont les produire a Mirabel et a Mobile. Paul a donnez quelques indication et je pense qu il a totalement raison. D'autre peux ouvrir des commandes sur les compagnies Américaines et Canadiennes

Ben, la seule prod c'est le Québec qui l'assure à 50 par an, peut être 60 maintenant ...
Le double avec Mobile qui commencerait en 2020, full prod 2021 probablement.
Reste TLS, il y aura de la place, après le A380, mais les Allemands en auront aussi .... Et vu qu'ils n'ont pas eu le A350 ...
Restent Mirabel ou Mobile qui peuvent doubler les bâtiments pour une 2nd FAL si nécessaire.

Au rythme où ça va, penser à 150-160 A220 par an, n'est plus dans le domaine du rêve, si l’extrême orient, et les low cost Européennes, les grands absents, s'y mettent.

P&W semble suivre, pour l'instant.
Et la prod de parts des cellules à Mirabel ? voir jusqu'où ils peuvent suivre ? Une question pour Paul.
Et la capacité de l'usine "Short" de Belfast, combien de paires d'ailes de A220, au maximum ?
Vu ailleurs , A.Net je crois, qu'Airbus attendrait encore une ou deux belles commandes, pour se décider. Mettre dans les 800 A/C (Total) A220 dans la musette, disons, et ça pourrait tomber fin 2019.

Air asia a toujours etait intéressée par cette avion aujourd hui sous le giron d Airbus commande très probable

Beochien a écrit:Ben, la seule prod c'est le Québec qui l'assure à 50 par an, peut être 60 maintenant ...
Le double avec Mobile qui commencerait en 2020, full prod 2021 probablement.
Reste TLS, il y aura de la place, après le A380, mais les Allemands en auront aussi .... Et vu qu'ils n'ont pas eu le A350 ...
Restent Mirabel ou Mobile qui peuvent doubler les bâtiments pour une 2nd FAL si nécessaire.

P&W semble suivre, pour l'instant.
Et la prod de parts des cellules à Mirabel, voir jusqu'où ils peuvent suivre ? Une question pour Paul.
Et la capacité de l'usine "Short" de Belfast, combien de paires d'ailes de A220, au max ?
Vu ailleurs , A.Net je crois, qu'Airbus attendrait encore une ou deux belles commandes, pour se décider. Dans les 800 A/C A220 dans la musette, disons, et ça pourrait tomber fin 2019.

Les sections de fuselage central qui devaient être assemblés en Chine sont toutes, sauf une, assemblés à Belfast et je crois que c'est permanent.

Merci Paul
quid si brexit ?

Oui, le Brexit.

Négocié, il réservait qq  portes de sortie ... Mais maintenant 
Pour l'incidence financière je n'y crois pas trop, tant que c'est de l'export, surtout pour l'int'l (Importations temporaires) !
Pour les ventes d'avions, en EU ça pourrait un peu se compliquer... Mais bon, pas plus qu'avec des pièces Turques ou Chinoises .... Retour aux tarifs du WTO.
Plus les montagnes de papiers, et qq délais à la douane, et là ça va se sentir côté transit !

Et même plu sûr que : Ecosse, Pays de Galles et Irlande du Nord, restent longtemps attachés à l'Angleterre ....

La Reine, et ce stupide de Boris, vont finir par gouverner un timbre poste.

A lire le FT. (Open pour moi today) Qui cassent les pieds avec le "Sharing Tool"

https://www.ft.com/content/b941c288-b357-11e9-bec9-fdcab53d6959

“It is obvious that ‘no deal’ looks likely now and we want all governments to be prepared for that, which was not the case by end of March,” said Mr Faury, in reference to the UK’s originally planned departure date from the EU. The company, which manufactures the wings for its commercial aircraft in Britain, has repeatedly warned of the impact of a no-deal Brexit. If the UK leaves without an agreement at the new date of October 31, it would fall back to World Trade Organization rules, which would allow trade to continue but with additional tariffs. Aircraft and most aircraft components are exempt from tariffs but executives are worried about friction at the border.

Paul, pour le Tronçon chinois, je pense qu'il y a double source... 
J'ai cru lire ça récemment

7 E175 pour Skywest

https://embraer.com/global/en/news?slug=1206622-embraer-and-skywest-inc-sign-contract-for-seven-e175-jets

Bonjour,

Airbus a mis à jour son tableau des commandes et livraisons pour juillet 2019 :

Nouvelles commandes :
01/07 : Virgin Atlantic : 8 A330-900
03/07 : Iberia : 2 A320 NEO
16/07 : Client privé : 1 A319 NEO
30/07 : Air China : 20 A350-900

Annulation :
Republic Airways Holding : -40 A220-300

Conversions :
Frontier Airlines : -15 A320 NEO, +15 A321 NEO
CDB Leasing : -1 A321 NEO, +1 A320 NEO
GECAS : -1 A321 NEO, +1 A320 NEO

Transferts :
2 A350-900 de Hong Kong Airlines vers DAE Capital
4 A320 NEO de FlyNAS vers BOC Aviation

Identifications :
Air China : 1 A320 NEO
China Southern : 1 A320 NEO
Lion Air : 1 A320 CEO
Loong Air : 1 A320 NEO
BOC Aviation : 1 A330-900

Net juillet 2019 : -9
Total net 2019 : 79

Livraisons juillet 2019 : 69
Total livraisons 2019 : 458

Carnet de commandes au 31/07/2019 : 7198

FRONTIER converti des options en commande ferme enfin je crois
https://airlinerwatch.com/frontier-airlines-converts-15-a320neo-on-order-to-the-larger-a321neo/

patrick1956 a écrit:FRONTIER converti des options en commande ferme enfin je crois
https://airlinerwatch.com/frontier-airlines-converts-15-a320neo-on-order-to-the-larger-a321neo/

Non, ce n'est pas l'exercice d'une option mais la conversion d'une commande d'A32neo en A321neo. Il n'y a donc pas de nouvelle commande.

Merci, Elmer !

Philidor a écrit:

patrick1956 a écrit:FRONTIER converti des options en commande ferme enfin je crois
https://airlinerwatch.com/frontier-airlines-converts-15-a320neo-on-order-to-the-larger-a321neo/

Non, ce n'est pas l'exercice d'une option mais la conversion d'une commande d'A32neo en A321neo. Il n'y a donc pas de nouvelle commande.

Merci Phil j avais un doute il est lever

Voila un transfert de commande de la part de ALC. Elle échange des max contre des dreamliner
https://airlinerwatch.com/alc-converts-some-boeing-737-max-orders-to-787-dreamliner/

Bonjour,

Boeing a mis à jour son tableau des commandes et livraisons pour juillet 2019 :

Nouvelles commandes :
08/07 : Qatar Airways : 5 777F
19/07 : Korean Air : 10 787-9, 10 787-10
26/07 : Client non-identifié : 2 777-300ER
31/07 : China Airlines : 3 777F
31/07 : Client non-identifié : 1 787-8

Aucune annulation

Conversion :
Air France-KLM Group : -6 787-9, +6 787-10

Identification :
28/04/2016 : China Eastern : 1 787-9 (reste 6 à identifier)

Net juillet 2019 : 31
Total net 2019 : 52

Livraisons juillet 2019 : 19
Total livraisons 2019 : 258

Carnet de commande au 31/07/2019 : 5745

Merci Elmer

Garuda a annoncé avoir signé en juin dernier un LoI pour 4 A330-800

https://www.flightglobal.com/news/articles/garuda-discloses-loi-for-a330-800s-460418/

Merci Paul
Ce ne reste qu'un LOI
même pas annoncé par Airbus au Bourget du coup

On en saura plus demain sur les intentions d'AirAsia à propos de l'A330neo et l'A321XLR.

https://www.reuters.com/article/us-airbus-airasia/airasia-close-to-adjusting-airbus-order-plans-sources-idUSKCN1VJ1BC

Merci Paul

voila une info qui détaille la prochaine commande de air asia  en intégrant du 321XLR. Aprendre avec prudence ont verra tous a l heure 
https://airlinerwatch.com/airasia-to-convert-some-of-the-a330-900s-on-order-into-the-a321xlr/

Air asia commande
30 à 321xlr et 12 a330neo

Merci Pascal de l info

Ah le tartuffe américain et pas mal il espère une grosse commande chinoise pour résoudre le conflit chinois et il rajoute une couche sur une dette de 100

pascal83 a écrit:Ah le tartuffe américain et pas mal il espère une grosse commande chinoise pour résoudre le conflit chinois et il rajoute une couche sur une dette de 100

il faut bien ce consoler comme ont peux après tous les déboires

Air china commande chez lui 
https://airlinerwatch.com/air-china-orders-35-arj21-700-from-chinese-aircraft-manufacturer-comac/

Les compagnies de l ex russie commande chez eux
https://airlinerwatch.com/irkut-mc-21-300-receives-20-order-commitments-during-maks-2019/

Bolivie aurait sélectionné l a330neo pour remplacer le flotte LC