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J'anticipe, que ce type d'investissement va se voir proposé de plus en plus, faute de papiers, qui rapportent en bourse !
On va voir ce type de placements, s'installer sous différentes formes** (Packaging) et dans différentes bourses, dans les années qui viennent !
**On peut faire confiance aux promoteurs pour trouver des enveloppes et autres packages  "légaux" s'il y a de la demande, pas forcément à Paris, non plus, Doris par exemple, a financé ses A380 sur Londres !

Richard Aboulafia , en clair chez Forbes, à ne pas manquer ...

C'est long et complexe, mais plutôt juste, pour moi ...Les MC et leur production, et les possibles aléas d'une croissance un peu folle  ...

De Forbes ...

https://www.forbes.com/sites/richardaboulafia/2018/03/14/how-the-airbus-boeing-single-aisle-jet-party-could-end/#4f1d5b295a53

Nos posts se sont croisés, je viens de placer le même lien sur le fil sur une éventuelle "bulle".

Oui, j'ai vu, marrant !
Bon, mieux vaut  être pro actif ....   Que de s'ennuyer 

Les analystes aiment écrire sur ce sujet ... Parce que les conseillers en investissements en raffolent. Or, l'expression "bulle de commandes" n'a aucun sens. 

En effet, une 'bulle spéculative', c'est un gros excès d'investissements dans un secteur donné - alimenté par un crédit trop facile - suivi d'une chute de la demande mettant en faillite la plupart des investisseurs et infligeant de lourdes pertes à ceux qui les ont financé. L'immobilier et les nouvelles technologies ont été des exemples récents de ce scénario.

Rien de ce genre n'est à craindre avec les commandes d'avions. Une commande n'est en effet pas encore un investissement (ou si peu, à hauteur d'un petit acompte), c'est un engagement sur le papier. Imaginons que le transport aérien connaisse une brutale récession, que se passerait-t-il ? Des reports massifs et même des annulations si des compagnies aériennes font faillite, mais peu d'effets en chaîne car l'argent n'est pas encore engagé (sauf pour les commandes en cours d'exécution, il n'y a eu ni crédit ni achats ni début d'exécution). 

Le seul gros risque des constructeurs, c'est une chute brutale de la demande immédiate (frappant les commandes en cours d'exécution), une période de report massif des livraisons (sous l'effet d'une guerre, par exemple). C'est toujours possible, quel que soit le niveau du carnet de commandes, mais cela n'a rien à voir avec l'explosion d'une bulle.

A lire, pour les Experts ...

https://www.seattletimes.com/business/boeing-aerospace/wto-ruling-opens-way-for-u-s-tariffs-over-airbus-subsidies/

http://www.bbc.com/news/business-44120525

Beochien a écrit:A lire, pour les Experts ...

https://www.seattletimes.com/business/boeing-aerospace/wto-ruling-opens-way-for-u-s-tariffs-over-airbus-subsidies/

http://www.bbc.com/news/business-44120525

N'est ce pas ce même sujet ?

https://avia.superforum.fr/t1037p25-les-aides-gouvernementales-pour-l-aeronautque#93713

Non, c'est plus int'l, et moins EU/Fr/Franchouillard !
Trop de poncifs installés dans ce fil ...
C'est ma modeste contribution.

Et certainement, un peu plus complete pour cette version, survenue qq heures après.

Avec tout le respect pour Paul qui a lancé l'info (Et que j'avais lu)

L'avis d'un pôvre gestionnaire d'actifs (En fin de carrière à l'époque), évidemment sans aucunes compétences en aviation, et traité de nul, avec un autre " Collègue" dans le même paquet 

J'ai failli ajouter qq chose ... mais pour la paix du forum, je l'ai retenu ... pour l'instant. 

J'ai opté pour laisser qq uns assurer la pérennité du forum, chacun pour y laisser du (Son) temps, non ?? 

Bon , s'il y a un fil Brexit, sais pas où il est ... (Et pas envie de chercher ...)

Juste noté les dernières évolutions ! Theresa , vs M. Barnier, rien de bien positif, et le "Hard Brexit" à la porte ... Boris Jhonson, en embuscade pour l'Irelande, autant dire que toutes les hypothèses restent ouvertes. (Les inquiétudes aussi)


Chacun ses réactions ...

Easy Jet, transfère les licences de ses pilotes ... vers l'Autriche !
http://atwonline.com/airlines/easyjet-prepares-no-deal-brexit-converts-uk-pilot-licenses-austria

Ryanair est dans les warnings ...
https://www.independent.co.uk/travel/news-and-advice/brexit-flights-29-march-2019-flights-passport-customs-uk-eu-roaming-ehic-a8531866.html

Et Airbus vote avec ses pieds ... Rien n'avance côté ailes, ni aucun projet côté RR avant les conditions plantées, dans 200 jours ... C'est le plus probable.

Pour Le Bourget, on devrait savoir où ça va ....

Je dirais, que, Airbus est planté depuis 2 ans, dans ses futurs projets, autour du Brexit .... Patience ... Mais ça peut coûter ....

Encore un round de perdu avec le WTO, mais le combat continue .....

https://www.ft.com/content/dab6ba96-1512-11ea-9ee4-11f260415385

https://www.flightglobal.com/news/articles/airbus-presses-for-2b-cut-in-wto-tariff-award-462630/

Beochien a écrit:Encore un round de perdu avec le WTO, mais le combat continue .....

Je ne peux pas lire l'article du Financial Times, mais ce que dit celui de Flightglobal, ce n'est pas qu'Airbus aurait perdu une nouvelle bataille, c'est seulement qu'Airbus conteste le montant des droits à dédommagement déjà accordés aux Etats-Unis en se référant à l'arrêt de production de l'A380.