Commandes fermes, LoI et MoU d'avions (depuis 06/2014)

Airbus fera son come back le 11/01

Merci pascal
Et pour Boeing c'est demain

Poncho (Admin) a écrit:On va savoir aujourd'hui je pense

C'est bien une commande de décembre, selon le communiqué de Boeing.
http://boeing.mediaroom.com/GECAS-Orders-75-737-MAXs

Merci Pascal

une autre commande pour boeing etait elle la premiere de 2017 je ne sais pas
http://www.journal-aviation.com/actualites/35260-travel-service-finalise-sa-commande-de-5-boeing-737-max

Boeing copie peu etre JL allons savoir

92 737, dont 50 MAX, pour cette low cost indienne.

http://www.boursier.com/actions/actualites/rumeurs/spicejet-aurait-opte-pour-boeing-plutot-qu-airbus-712307.html

C'est certainement bien re-négocié !
Avec un petit chantage "à la Ryanair"   Un certain JL va sûrement les attendre au tournant ceux là ...
Mais ça ne fait que 50 B737 de plus , le reste serait un contrat revu (Et peut être plus de Max ??)

Bloomberg laissent en effet penser que l'américain a accepté, dans le cadre de l'accord, de modifier les termes du contrat préexistant portant sur 42 B737. Quant à la partie nouvelle, elle porterait sur 50 B737MAX.

Sa demarre fort pour Boeing

Beochien a écrit:C'est certainement bien re-négocié !
Avec un petit chantage "à la Ryanair"   Un certain JL va sûrement les attendre au tournant ceux là ...

Je ne comprends pas, Beo : c'est une compagnie qui a acheté des B jusqu'à présent.

et les commandes 2016 de Boeing

http://boeing.mediaroom.com/2017-01-06-Boeing-Achieves-Strong-Delivery-Numbers-in-2016-Airplane-Development-Programs-Reach-Milestones

Laurent Simon a écrit:

Beochien a écrit:C'est certainement bien re-négocié !
Avec un petit chantage "à la Ryanair"   Un certain JL va sûrement les attendre au tournant ceux là ...

Je ne comprends pas, Beo : c'est une compagnie qui a acheté des B jusqu'à présent.

C'est ce qu'avait fait Ryanair ...qui était déjà B737 il y a peut être 12 ans ou plus ... je commente de mémoire

Convoquer JL avec une prospective de cde de 2-300 A320 , négocier les prix Airbus à l'os, (Marché de conquête) et présenter aussitôt l'offre Airbus à Boeing pour obtenir de meilleurs prix, ce qu'ils ont eu, et ils ont acheté des B737 ... dans un méchant trou du marché, à l'époque !
Imaginer la gueule qu'a fait JL ...

A la consultation suivante, JL a envoyé les prix de liste, non négociables et l'a fait savoir haut et fort ... un vrai PB pour MOL de Ryanair, qui se retrouvait avec un seul fournisseur sans possibilité de chantage, réduits à agiter l'improbable menace "Comac" très incubent à l'époque

Désolé, fallait connaître l'épisode pour suivre

Bonjour,

Voici le détail des commande de Boeing pour décembre 2016 :

Nouvelles Commandes :
07/12 : Tanzania : 1 787-8
09/12 : Client non-identifié : 1 787-9
11/12 : Client(s) non-identifié(s) : 3 737 MAX
15/12 : Client(s) non-identifié(s) : 2 737-800
19/12 : Client(s) non-identifié(s) : 5 737-800
22/12 : Jet2 : 4 737-800
22/12 : Client(s) non-identifié(s) : 5 737 MAX
22/12 : Client(s) non-identifié(s) : 3 737-800
22/12 : Uzbekistan Airways : 4 787-8
27/12 : Client(s) non-identifié(s) : 61 737 MAX
28/12 : Client(s) non-identifié(s) : 75 737 MAX
29/12 : Client(s) non-identifié(s) : 20 737 MAX
30/12 : Client(s) non-identifié(s) : 100 737 MAX
30/12 : Client(s) non-identifié(s) : 3 737-800
30/12 : Client(s) non-identifié(s) : 2 787-9

Annulations :
LAM Moçambique : -3 737-800 (Probablement une conversion MAX correspondant à la commande du 11/12)
Alaska Airlines : -5 737 MAX (Probablement une conversion vers 737-800 correspondant à la commande du 19/12)
United Airlines : -61 737-700 (Probablement une conversion MAX correspondant à la commande du 27/12)
Delta Air Lines : -18 787-8

Conversions :
Business Jet/VIP Customer : -1 BBJ (737-700), +1 737 MAX
Air Lease Corporation : -5 787-10, +5 787-9

Identifications :
30/03/2015 : Hainan Airlines : 1 787-9 (Reste 24 à identifier)
12/06/2015 : United Airlines : 3 737-900ER (La totalité de la commande de 4 est identifiée)
21/12/2015 : Southwest Airlines : 2 737-800 (Reste 31 à identifier)
04/12/2016 : Egyptair : 1 737-800
07/03/2016 : United Airlines : 24 737-700 (Reste 1 à identifier, converti en -800 en septembre 2016)
11/07/2016 : Everbright Financial Leasing : 1 737-800 (Reste 4 à identifier)

Net décembre 2016 : 202
Total net 2016 : 668

Livraisons décembre 2016 : 67
Total livraisons 2016 : 748

Carnet de commandes au 31/12/2016 : 5715

oh putain que de non identifie

je tiens a m excusez sur le propos tres maladroit

ils avaient peur du 5ème trimestre de JL ce qui explique le nombre des non identifiés ...

280 non identifiés pour le dernier mois : ils font fort et bravo à eux lol

Et alors? Au dernières nouvelles boeing en livre autant (sinon plus ) qu'ils'Airbus

Dans ces non identifiés, il y a des commandes qui ont été identifiées depuis...

on va voir ce que sort Airbus...

Poncho (Admin) a écrit:Dans ces non identifiés, il y a des commandes qui ont été identifiées depuis...

on va voir ce que sort Airbus...

Oui, on passe facilement de 280 à 131 en enlevant les identifications de début janvier (GECAS et Travel Service) et les conversions probables (Alaska, LAM, United).

Certes mais les constructeurs ne simplifient pas le jeu car 131 sur 668 cela représente tout de même près de 20 % (19,61 % pour être exact). Non ?

Concernant les livraisons cela fait des années que Boeing est devant Airbus. Je crois même qu'Airbus na jamais été devant.

A final si ce sont des contrats fermes, quel problème avec l'anonymat ?
Sûr que Boeing sait qui sait
Sûr aussi qu'Airbus connait les NI de Boeing et vice versa

Jeannot a écrit:Certes mais les constructeurs ne simplifient pas le jeu car 131 sur 668 cela représente tout de même près de 20 % (19,61 % pour être exact). Non ?

Concernant les livraisons cela fait des années que Boeing est devant Airbus. Je crois même qu'Airbus na jamais été devant.

131, c'est sur le mois de décembre. 668, c'est le total de commandes nettes de l'année.

Ce ne sont pas les constructeurs, mais les clients qui choisissent de ne pas être identifiés.

Concernant les livraisons, Airbus a été devant Boeing de 2003 à 2011.

Poncho c'est sans doute vrai que ces NIs ne sont pas NIs pour tout le monde mais cette nouvelle mauvais habitude n'aide pas beaucoup la comparaison même si cela est la volonté des clients. A la limite cela rend débile la publication des chiffres. Il suffirait simplement de faire des totaux par modèle et basta !

Merci Elmer, pour cette précision sur les livraisons, précision que j'ignorais ou  plutôt que j'avais oublié...

tu a raison Jeannot

Poncho (Admin) a écrit:A final si ce sont des contrats fermes, quel problème avec l'anonymat ?
Sûr que Boeing sait qui sait
Sûr aussi qu'Airbus connait les NI de Boeing et vice versa

heureusement qu il a des commandes fermes

Les non identifiés sont aussi des commandes fermes...

oui tu as raison