Rumeurs de commandes

Le JDD en clair, aprés une vidéo de pub.
A lire.

https://www.lejdd.fr/Economie/Entreprises/air-france-anne-rigail-son-plan-pour-la-compagnie-3855680

Bon, C'est une rumeur, donc à sa place. 
Le journaliste en sait peut être un peu plus, off the record.  A.net a monté une sacrée mayonnaise sur le sujet, mais avec des arguments Mktg parfois sérieux, faut trier  !

Le plan d'investissement de la compagnie française est aujourd'hui focalisé sur l'A350 et le Boeing 787. Elle possède déjà sept appareils de l'américain et en attend trois supplémentaires. Elle s'est aussi engagée pour une première série d'une dizaine d'Airbus A350. Au printemps, lors du Salon du Bourget, l'annonce de commandes apporterait la preuve que le plan de relance du nouveau tandem est en bonne voie.


http://www.airliners.net/forum/viewtopic.php?f=3&t=1415221&p=21085281&sid=9bb8464380e0637305be8ce0cb044ecb#p21085281

Merci

On fait de fact checking maintenant ;d
Je vais rajouter ça sur la bio du forum

Blague à part, la nuance est fondamentale...

Qantas, repris par Air et Cosmos ...
Une décision de remplacement de ses 75 B737, pour 2020, A et B dans la course.

Noté cette réflexion pour le projet Sunrise (Sydney-Londres )
Comme quoi, les A350 peuvent trouver des espaces pour plus de fuel ... Oui, on l'a vu ...
Et le B778 ne pourrait pas ? 
Hum, ça reste à voir   
Boeing, ne ferait pas la distance re-hum 

http://www.air-cosmos.com/qantas-airways-se-prepare-a-une-grosse-commande-airbus-et-boeing-120643

Là aussi, Airbus et Boeing sont en concurrence. Le premier travaille sur un A350-1000 à rayon d'action accru, une formule similaire à celle de l'A350-900 ultra long range commandé par Singapore Airlines. De son côté, Boeing propose son 777-8 qui peut prendre 350 à 375 passagers sur 16 100 km. La distance franchissable de la version de base de l'A350-1000 est un peu en dessous (15 500 km) mais les retours de Qatar Airways et de Cathay Pacific montrent que l'A350-1000 offre plus de marge et l'ajout de réservoirs supplémentaires, comme sur l'A350-900 ULR, permettrait au long-courrier européen de faire mieux que son concurrent américain.

Bon, c'est bien dans les rumeurs ...

MOL, de Ryanair continue d'agiter le Chiffon rouge pour Lauda Motion , 50 A321 NEO et autant d'options.
Pendant qu'il négocie (C'est trop cher ...) Des B737 10 pour Ryanair.

Un parfum de "trampa" déjà vu   Grosse ficelle plutôt connue, sur le paquet "Cadeau"

Boeing plie, et balance ses B737-10 sous le plancher, et gagne les 2 flottes 

Bon, JL n'est plus là pour bloquer les propal d'Airbus 

https://www.euronews.com/2019/03/06/ryanair-eyes-airbus-for-laudamotion-boeing-max-10-for-main-fleet

https://www.boursorama.com/bourse/actualites/ryanair-discute-avec-airbus-d-une-commande-pour-laudamotion-5471368f3a97cbb39f341ba0a3bdc477

Plus clair (Extensif) chez Reuters !
Et pas de B797 à l'horizon.

https://www.reuters.com/article/us-ryanair-aircraft/ryanair-eyes-airbus-for-laudamotion-boeing-max-10-for-main-fleet-idUSKCN1QN1DU

“We are committed to being an Airbus customer through Laudamotion because in the future, as there are competition divestments or other M&A opportunities in Europe, some will be on the Airbus side and some will be on the Boeing side and we want to be able to do both,” O’Leary said.
For its main fleet - which O’Leary said would continue to remain exclusively Boeing - the Irish executive said Ryanair would be interested in Boeing’s new 737 MAX 10.
“When there is an opportunity to do a deal on pricing - and that doesn’t exist at the moment - we would certainly look. The next likely follow-on order with Boeing would be the MAX 10 aircraft. We need to go up to 230 seats,” he said.
Ryanair is not however interested in a potential larger, mid-sized aircraft whose development is being studied by Boeing.

http://www.lefigaro.fr/flash-eco/signaux-positifs-sur-une-commande-chinoise-de-184-airbus-elysee-20190314

https://www.ouest-france.fr/economie/entreprises/airbus/airbus-signaux-positifs-pour-le-constructeur-aeronautique-en-chine-et-en-ethiopie-6262439

ETHOPIAN AIRLINES serait négociation pour 8 a 14 a350 900 et des a320
Je pense pas que l accident soit pour quelquechoses mais un changement de stratégie avec une flotte a 50/50 entre A/B

Oui, beaucoup de compagnies, sont en attente des conclusions, donc, pratiquement toutes les négociations sont suspendues, pour les B737 Max !
Boeing est le premier à dire, on attend les résultats de l'enquête pour répondre.

Ils ont intérêt (Boeing) à apporter des réponses correctes et compréhensible, pour ne pas laisser trop de plumes dans cette crise .

Plus généralement, ça peut inciter les compagnies à ne pas jouer leur avenir sur un seul modèle, et ça vaut pour A et B 

https://www.bloombergquint.com/business/kenya-airways-may-pull-back-from-boeing-plan-in-favor-of-airbus#gs.1flukv

Grosse commande de monocouloirs de Lufthansa pour bientôt:

Latest: Lufthansa will buy a “triple-digit number” of either Boeing #737MAX or Airbus #A320neo aircraft to replace jets in its fleet — CEO

— Alex Macheras (@AlexInAir) 27 mars 2019

Paul a écrit:Grosse commande de monocouloirs de Lufthansa pour bientôt:

Latest: Lufthansa will buy a “triple-digit number” of either Boeing #737MAX or Airbus #A320neo aircraft to replace jets in its fleet — CEO

— Alex Macheras (@AlexInAir) 27 mars 2019

Salut Paul
A mon avis sa sera pour le salon du Bourget en juin. Il aura peux etre aussi c'elle d' air France enfin l avenir nous le dira

La vraie surprise c'est qu'on puisse communiqué sur le fait qu'ils hésitent entre ces deux modèles ... Étonnant de ne pas voir le MC21 ou le C919 dans la liste

Ok je sors

Poncho (Admin) a écrit:La vraie surprise c'est qu'on puisse communiqué sur le fait qu'ils hésitent entre ces deux modèles ... Étonnant de ne pas voir le MC21 ou le C919 dans la liste

Ok je sors

Oui c est pas faux

Ces déclarations d'intention tendent à confirmer que les compagnies - sauf celles des pays directement affectés par les catastrophes - s'attendent à ce que les problèmes du MAX soient bientôt réglés.

Ethiopian a réaffirmé sa confiance en Boeing Lundi il semble...

Indigo serait entrain de négocier avec Airbus une grosse commande pouvant inclure des a321xl et xlr

Merci Pascal !
C'est sur Bloomberg.
Ce serait pour dans 2 ans ( Premières livraisons ou cde ?)

Indigo veut du "Long Range"
Peut être des CFM Leap ? Alors fatigués des P&W, ou juste une position de négociation 

Mais avec 430 NEO commandés vers 2011, il en reste combien à livrer ?

https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-05-07/airline-built-on-airbus-jets-prepares-for-another-large-order

Beochien a écrit:
Mais avec 430 NEO commandés vers 2011, il en reste combien à livrer ?

350 et quelques
Étalés sur encore 6 ans à 5 livraisons par mois.
Peut être une annonce au Bourget 2023...

Icelandair pour opter pour des a321 le ou xlr pour remplacer la flotte de 757

@ Gocek !

Donc possible combinazione avec les cdes en cours ...

Selon ch-aviation.com, CI aurait choisi l'A321neo pour renouveler sa flotte.
https://www.ch-aviation.com/portal/news/77934-china-airlines-chooses-a321neo-for-narrowbody-renewal

Plus clair et libre d'accès, chez FG !
Lamentable que Ch-Aviation, oblige à souscrire ....
Pourquoi, s'ils sont si rarement exclusifs ...
14 A321 en Leasing ....  Et 11, plus 5 options, à négocier chez Airbus.
Des B777 F en plus pour China Airlines.

https://www.flightglobal.com/news/articles/china-airlines-opts-for-a321neos-and-777-freighters-458022/


China Airlines has opted for the Airbus A321neo to replace its narrowbody fleet, and has also signed a deal for six Boeing 777 Freighters.
The Taiwanese carrier – which currently has a narrowbody fleet that comprises 18 737s, Cirium's Fleets Analyzer shows – says itwill first lease 14 A321neos, to enter service from 2021, and will also start negotiations for an additional 11 firm orders and five options.
"After assessing all relevant aircraft features and considering the congestion of neighboring airports in Asia, China Airlines have selected Airbus A321neo as the optimum aircraft for the regional narrowbody operations," the airline states.

http://www.gdnonline.com/Details/552442/Airbus-close-to-deal-to-sell-A330neo-to-Virgin-Atlantic

Virgin Atlantic pourrait prendre entre 6 et 10 A330Neo.

Au moins une cde attendue pour Le Bourget ... De Saoudia !
Entre A et B, ou partagée.
Des WB et des MC.

https://www.channelnewsasia.com/news/business/saudia-airline-close-to-placing-order-for-airbus-aircraft--sources-11620224

https://www.zonebourse.com/AIRBUS-SE-4637/actualite/Airbus-SE-Saudia-en-piste-pour-une-grosse-commande-28743262/

Indigo passe chez CFM

Merci Pascal.

Prés de 600 moteurs ...

Un lien:

https://www.livemint.com/companies/news/indigo-selects-cfm-international-for-mega-jet-orders-report-1560415302028.html

pascal83 a écrit:Indigo passe chez CFM

C'était sans doute leur plan plus ou moins ferme dès l'origine, lorsqu'ils n'ont signé de contrat que pour un premier lot de moteurs. Peut-être que P&W aurait pu les convaincre en sortant un PIP convaincant en 2019, comme prévu initialement.

Va pour les rumeurs (1 seule source pour l'intant!)

Air China a des plans pour 20 A359, livraison 2020-22.
Ils en ont déjà 10, c'est bon signe.

https://www.channelnewsasia.com/news/business/air-china-plans-to-buy-20-a350-900-aircraft-from-airbus-11712140

Chez FG, la c'est du sérieux.

https://www.flightglobal.com/news/articles/air-china-orders-20-a350s-459601/
The A350s are slated for delivery between 2020 to 2022, the disclosure notes.
Among the 20 A350s on order, the airline has the option of converting the last five to the larger A350-1000 variant.

Selon La Tribune, Air France aurait choisi le duo A220/A320 pour le renouvellement de sa flotte court/moyen courrier

https://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/transport-logistique/air-france-travaille-sur-une-commande-d-avions-fin-juillet-823498.html

Merci paul
Ce n'est pas pour la flotte Hop ? On est d'accord ?