A 330 MRTT ( KC-45A )

Merci Paul
1 ACT d'A300/A340 c'est 7200L SOIT 12700 LBS
Y en aura donc 2

(Y a quoi sur les polaris ?)

Et sur l'A340-200 y en avait déjà 2

(et à priori sur les A310-MRTT 4 ...)

C'est la révolution

A moins que les réservoirs soient installés sur le pont principal???

C'est la bonne question, ou sont ces foutus ACT, en haut en bas ??
Et le pont doit toujours exister pour cause de structure, alors juste du type version pax, ou autre chose.
Un peu bizarre, pas de pax, pour quelles raisons, poids et coûts, on ne sait pas clairement les demandes de l'USAF, LM doit savoir ...
Un pas vers la capa des KC 10, la conso vers et sur site sera meilleure côté A330.

Non non
C'est un A340-200 avec 2 moteurs en moins
C'est tout en soute

Et donc base A330-200 RR
Presque sur que les lois des commandes de vol savent déjà gérer
Et les pièces de plomberie existe

Simple

https://www.smartcockpit.com/docs/A340_Flight_Deck_and_Systems_Briefing_For_Pilots.pdf
Page 9
Page 106

https://www.airbus.com/content/dam/corporate-topics/publications/fast/FAST35.pdf

Ca laisse la place pour 22 LD3

Poncho (Admin) a écrit:Et donc base A330-200 RR

Par-contre, selon les images de LM, le moteur sera le CF6

Ah ça me semble plus logique
Merci

Marrant, le nom d'Airbus n'apparaît même pas dans la video, ni sur l'avion, bon, c'est comme ça.
100% US ça fait mieux, si l'USAF veut le croire ...

Pour les moteurs, je me poses qq questions.
Bien sûr, GE est US, mais aussi bien présent sur les KC 46.
Je me demandes si il proposeront la même génération pour les 2 avions ....
Et que peut faire éventuellement RR pour LM, si la collaboration de GE est plutôt "One sided" côté Boeing !
Les dates d'EIS du contrat peuvent compter.

Le KC-46 c'est P&W

Noté, merci Paul. Mémoire défaillante    !
Donc, pas de PB à priori avec GE.

J'ajoute, un article long et bien complet.

https://www.thedrive.com/the-war-zone/42417/lockheed-is-bringing-back-the-airbus-a330-tanker-to-compete-against-boeing

Si Lockheed Martin gagne l'appel d'offres KC-Y de l'USAF, Airbus assemblera les A330 à Mobile en Alabama dans un nouveau hangar adjacent aux FAL A220 et A320 tandis que LM fera la militarisation à Marietta en Georgie dans les hangars dédiés aux C-5 jusqu'à maintenant.

https://news.lockheedmartin.com/2022-01-31-Built-in-Alabama,-Built-in-Georgia-Lockheed-Martin-Announces-LMXT-Strategic-Tanker-Manufacturing-Locations

Étant donné la faible production de l'A330 aujourd'hui, je ne serais pas surpris qu'Airbus transfert 100% de l'assemblage final des A330 à Mobile, si LM gagne l'appel d'offres évidemment.

Le Canada va acheté pour 102M usd 2 A330-200 construit en 2015 à International AirFinance Corporation. Les avions seront ensuite convertit en A330 MRTT par Airbus. Ce sont les 2 premier d'une flotte prévue de 6 appareils.

https://www.canada.ca/fr/ministere-defense-nationale/nouvelles/2022/07/le-canada-va-de-lavant-avec-lacquisition-daeronefs-pour-laviation-royale-canadienne.html

Merci Paul

Quel succès...

Wiki dit 5 CC150 polaris en service

Donc pour le moment la flotte à 6 c'est 2 MRTT et 4 Polaris ?

Ah non seuls 2 Polaris sont ravitailleurs ?

Poncho (Admin) a écrit:Ah non seuls 2 Polaris sont ravitailleurs ?

Oui, 2 autres comme transporteurs stratégiques et l'autre est VIP pour les voyages internationaux de Premier Ministre.

Merci

Le l'A310MRTT c'est quand même une rareté

Ce n'est pas le cas de l'A330MRTT

Le premier pour nos amis Espagnol 
https://www.journal-aviation.com/actualites/le-premier-des-futurs-a330-mrtt-espagnols-est-chez-airbus~56106.html

https://www.journal-aviation.com/actualites/la-future-flotte-d-a330-mrtt-de-la-force-aerienne-bresilienne-est-au-complet~56171.html

Et hop potentiellement des avions en plus pour la corée

https://www.opex360.com/2022/12/30/la-coree-du-sud-pourrait-acquerir-deux-avions-ravitailleurs-a330-mrtt-de-plus-aupres-dairbus/

Bonjour
Le Canada commande 4 A330 MRTT 
https://air-cosmos.com/article/le-canada-commande-neuf-ravitailleurs-airbus-a330-mrtt-65537