Sukhoi Superjet 100

Quelques news...

https://www.flightglobal.com/news/articles/sukhoi-outlines-sales-expectations-as-it-tweaks-supe-449875/

Mais rien de concret ou de nouveau
A part les 345 exemplaires à vendre d'ici 2030 ce qui semble honnête

Bonjour,
Et sinon atterrissage avec un train rentré pour le test des sabrelets
+3% de gain annoncé

A suivre

http://atwonline.com/safety/ssj100-sustains-damage-hard-landing-during-testing-no-injuries

[quote="Poncho (Admin)Et sinon atterrissage avec un train rentré pour le test des sabrelets[/quote]

ce n'était certainement pas volontaire

Paul a écrit:[quote="Poncho (Admin)Et sinon atterrissage avec un train rentré pour le test des sabrelets

Mais il semble que le train soit mal sorti, que ce ne soit pas les pilotes qui aient oublié de le descendre, à la différence de ce qui était arrivé en Islande (si ma mémoire ne me trahit pas), après des dizaines de remises de gaz.

L'annonce par Flightglobal de a revente par Interjet de sa flotte de SSJ serait une fausse nouvelle résultant d'un quiproquo, selon un communiqué de la compagnie publié par AirInsight. Le communiqué fait l'éloge de l'appareil, partie intégrante, nous dit-on, du succès d'Interjet.
https://airinsight.com/interjet-and-sukhoi-update/

Flightglobal ne parle plus désormais que du retrait progressif ('phase out') de 'quelques' exemplaires.
https://www.flightglobal.com/news/articles/interjet-to-phase-out-some-superjets-in-fleet-restru-451910/

Mouais ... On verra Philidor !
Négociations, et un peu de diplomatie en cours .... Et probablement qq concessions des Russes, côté maintenance.
On ne peut pas revendre des SSJ, (Pas de marché) sans collaborer sérieusement avec Sukhoï ... 

Et ils le savent les Russes ... Interjet est coincé, sauf vista bueno du fabricant !

En tout cas, quoi qu'il arrive dans l'avenir, il s'agissait d'une fausse nouvelle que seul crédibilisait l'article de Flightglobal, par lequel je me suis fait piéger. Cet article retiré ou modifié, les affirmations sur la cession de la flotte ne reposent plus sur rien du tout. 

Bien sûr, il y aura toujours des rumeurs sur internet ...

Bonjour


où l'on apprend que le SSJ a sabrelet c'est pour juin 2019 (ça se décale éternellement on dirait)
Et un version 108 PAx pour H2 2019



https://www.flightglobal.com/news/articles/analysis-sukhoi-offers-superjet-upgrades-to-appease-452342/

Poncho (Admin) a écrit:Bonjour


où l'on apprend que le SSJ a sabrelet c'est pour juin 2019 (ça se décale éternellement on dirait)
Et un version 108 PAx pour H2 2019



https://www.flightglobal.com/news/articles/analysis-sukhoi-offers-superjet-upgrades-to-appease-452342/

Le proto avec les saberlets a fait un hard landing qui a endommagé les trains récemment, d'où le nouveau retard à 2019.

C'est quand même pas de bol...

À propos des déboires du SSJ100 avec Interjet et Brussels Airlines...

https://aviationanalyst.co.uk/2018/11/04/the-airlines-ditching-unreliable-russian-sukhoi-superjets/

Merci Paul

Ca sent le sapin pour cet avion

Manuel de maintenance mal traduit... punaise !

Dommage, probablement un avion pas si mal

(je pense que la situation en russie n'est quand même pas reluisante...)

Alexcina, un charter de Dubaï, ouvre la porte pour "Jusqu'à" 12 SSJ 100, pour des lessors, probablement.
Chez FG.

https://www.flightglobal.com/news/articles/dubai-based-alexcina-signs-loi-for-12-superjets-453681/

Tu te lances dans le comique ?

(enfin c'est l'incroyable saga du SSJ qui se poursuit)

Poncho (Admin) a écrit:Tu te lances dans le comique ?

Pas suivi, ni compris 

La commercialisation du SSJ devient une blague
Manuels pas traduits
SAV  lent...

Dommage

une cinquantaine d'appareil à inspecter pour avoir utilisé du titane non certifié... entre autres sur les moteurs et les trains.

https://www.ainonline.com/aviation-news/air-transport/2019-02-22/sukhoi-inspects-48-superjets-cracks-uncertified-titanium

Ben Boeing et Airbus doivent suer non ?

Même si à priori ça ressemble plus à un problème de paperasse.

Quelles sources pour le Titane des Bi-couloirs?

C'est la chienlit

https://www.flightglobal.com/news/articles/interjet-grounds-two-thirds-of-ssj100-fleet-456890/

Le Sam 146 en cause ???
Ou plus un Kopek pour sauver le SSJ, chez Interjet 
Décision entérinée de se séparer de cette flotte ... sans plus de frais 

Bonjour

https://www.flightglobal.com/news/articles/winglet-fitted-superjets-complete-flight-test-progra-461555/

C'est parti pour les "sabrelets"
4% de gain

Enfin on ne parle pour le moment que de la fin de la campagne d'essai menée avec deux avions


J'ai jeté un oeil sur la dernière brochure
A rayon économie de carburant ils indiquent : 10% de moins que les prédictions initiales

Y a quand même 170 SSJ en vol ça commence à faire

L'avion a des performances intéressantes sur les vols courts auxquels il est destiné. Son problème, c'est un soutien indigent inacceptable pour les clients ...

La division des avions civils de Sukhoi a livré le premier Superjet 100 avec la modification de l'ailette " sabrelet " au transporteur russe Severstal Aircompany, après avoir reçu l'approbation du régulateur fédéral.

L'appareil (RA-89135) est doté d'un nouveau winglet destiné à générer une réduction de 4 % des coûts de carburant.

Sukhoi Civil Aircraft affirme avoir obtenu l'approbation d'un changement majeur de l'organisme de réglementation du transport aérien Rosaviatsia à la suite d'une série d'essais en vol.

" Il était important que le nouveau développement n'affecte pas la masse de l'avion ", déclare Andrei Nedosekin, directeur général adjoint du développement de l'avionneur.

Les winglets sont construits en matériaux composites. "Outre une consommation de carburant réduite, l'installation des winglets améliorera les performances au décollage et à l'atterrissage ", ajoute Andrei Nedosekin.

Severstal avait initialement pris livraison de l'avion en juin, mais il a été placé en stockage en attendant la mise à niveau des winglets.

"L'avion réaménagé est plus respectueux de l'environnement et c'est un avantage pour nous, compte tenu de l'expansion du réseau de routes internationales ", déclare le chef de Severstal, Nikolai Ivanovsky.

Selon Sukhoi Civil Aircraft, les compagnies aériennes pourront choisir les sabrelets dans le cadre de la production des avions ou effectuer elles-mêmes la mise à niveau sur les avions déjà livrés. Le bulletin de service de rétrofit a déjà été élaboré et publié, ajoute l'avionneur.

https://www.flightglobal.com/programmes/severstal-takes-delivery-of-winglet-equipped-superjet-100/135888.article

Merci Nicolobrica

Esthétiquement c'est sympa
A voir les nouvelles specs et les nouvelles vitesses d'atterrissage