Bombardier Q400

Bonjour

https://www.reuters.com/article/us-bombardier-q400-viking-air/bombardier-to-sell-q400-turboprop-aircraft-program-to-viking-air-source-idUSKCN1ND0C7

Q400 vendu à Viking Air ?
Gros morceau ?
Surtout qu'il faut assurer la maintenance ?

Confirmation de la vente du programme à Viking Air pour 300M$... Et 5000 postes abolis à travers le groupe sans préciser où.

https://www.bombardier.com/fr/media/nouvelles/detail.binc-20181108-bombardier-reports-third-quarter-2018-results--ann.bombardiercom.html?

Deux remarques sur la cession du Q400.

- Le seul concurrent d'ATR est désormais Viking, une entreprise de qualité mais de taille modeste ; je doute qu'elle soit en mesure de rivaliser à long terme. ATR a-t-il de moins en moins de raisons d'investir dans un nouveau programme ? Ou doit-il le faire pour dissuader tout nouvel entrant ? Ma première impression est qu'il faudrait lancer prochainement un nouveau programme sans en précipiter l'exécution.

- Bombardier semble avoir choisi de se recentrer sur les seuls avions d'affaires. Dans ce cas, le CRJ n'aura sans doute pas de successeur ni même d'amélioration importante. BBD se contentera de continuer les ventes tant qu'il le pourra, à moins qu'il ne trouve un acquéreur.

Ben faudra voir le contrat de Viking
S'ils peuvent revendre l'avion

D'autant qu'un des débouchés du Q400 est également le militaire ou le public (Q400 MR)

Poncho (Admin) a écrit:Ben faudra voir le contrat de Viking
S'ils peuvent revendre l'avion

D'autant qu'un des débouchés du Q400 est également le militaire ou le public (Q400 MR)

Longview Aviation Capital (Viking Air) obtient toutes les licenses et propriétés intellectuelles de tous les Dash 8 donc ils peuvent faire ce qu'ils veulent.

https://www.lvav.ca/news

Et l'usine ?

Merci

Poncho (Admin) a écrit:Et l'usine ?

Merci

Bombardier a vendu le terrain mais Viking peut rester au minimum jusqu'en 2021 (+ 2 années d'option si nécessaire), ensuite faudra trouver un autre site d'assemblage, ou carrément arrêter la prod et se concentrer sur le service après-vente des 1000 Dash8 en service.

Merci

Ben, 1000 avions à entretenir, plus le temps de terminer éventuellement la série ... avec qq avions d'avance.
Finalement c'est une bonne affaire pour Viking ...
Un spécialiste des "Fins de séries ..."
Pour l'image de Bombardier, je dirais ... Peut mieux faire 

Beochien a écrit:Pour l'image de Bombardier, je dirais ... Peut mieux faire 

La seule image que BBD souhaite avoir, c'est celle d'une entreprise qui s'est redressée après avoir avoir été au bord du gouffre. Le reste ... Garderont-ils les avions d'affaires, ou sortiront-ils totalement de l'aéronautique ?

Philidor a écrit:

Beochien a écrit:Pour l'image de Bombardier, je dirais ... Peut mieux faire 

La seule image que BBD souhaite avoir, c'est celle d'une entreprise qui s'est redressée après avoir avoir été au bord du gouffre. Le reste ... Garderont-ils les avions d'affaires, ou sortiront-ils totalement de l'aéronautique ?

Ce serait étonnant, les avions d'affaires c'est le pain et le beurre de l'entreprise. Je pense que c'est beaucoup plus probable de vendre de la division ferroviaire et devenir exclusivement un constructeur d'avions d'affaires, surtout qu'il y a un mouvement de consolidation actuellement dans ce secteur (le ferroviaire).

Le Q400 passe officiellement dans les mains de Longview Aviation Capital (Viking Air) et ramène le nom De Havilland Canada à l'avant-scène.

https://dehavilland.com/fr/news/posts/de-havilland-aircraft-of-canada-recommence-a-voler

Site officiel:
https://dehavilland.com/fr

C'est un revival sympa

Ca c'est pas courant

Un aileron qui refuse de fonctionner aléatoirement (et une rupture d'un cable de manoeuvre)

https://www.flightglobal.com/safety/unresponsive-aileron-puzzle-emerges-after-dash-8-400-cable-incident/140666.article

le détail est là
https://www.gov.uk/government/news/aaib-report-de-havilland-canada-dash-8-402-failure-of-left-aileron-cable