Casa C-295M

Et bon voilà les test de contact C295W / Caracal

https://airbusdefenceandspace.com/newsroom/news-and-features/airbus-c295w-demonstrates-refuelling-contacts-with-helicopter/



Le C292W va donc le faire avant l'A400M

Dommage que la france n'ait pas de C295...

A l'issue des tests, cette option est maintenant commercialisée

https://www.flightglobal.com/news/articles/airbus-offers-c295-tanker-fit-after-h225m-test-succe-433379/

Une commande inhabituelle pour Airbus défense et espace : le loueur Stellwagen commande 12 C295 pour des activités civiles diverses comme l'humanitaire, les opérations en environnement difficile et des missions de service public telles que recherche et secours.
http://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2017/06/stellwagen-orders-C295-transport-aircraft.html

Merci Philidor
l'Avion est certifié EASa (sans pax, mais comme le C235 l'est ça ne doit pas être un pb pour l'avoir aussi)

Bonjour,
Deux version à vernir pour le C295, un version armée légère et une plus lourde pour mi 2019
C'est à dire que bestiole peut voler 10 h (et certainement emporter lourd)

A voir ce qui peut être prévu pour l'autoprotection (ceci dit... l'A400M doit pouvoir fournir des éléments)

https://www.flightglobal.com/news/articles/dubai-airbus-bares-c295s-teeth-443214/?cmpid=SOC|Twitter|Flightglobal|sf165968758|sf165968758&sfid=701w0000000uP3H#sf165968758

Merci Poncho !

Ben oui la version "Cannonière" du C-295 qui ne manque pas de place, type  C-130 pour les moins riches 

Bonjour,
Je le mets là, même on parle de la version SAR

Premier appareil canadiens sortant de la chaîne
Livraison fin d'année

https://www.airbus.com/defence/c295/C295FWSAR.html

Important milestone for the Canadian #C295: the first FWSAR (Fixed-Wing Search and Rescue) aircraft has rolled out of final assembly.
Next steps:
1st flight coming soon!
Delivery to Canada => end 2019.https://t.co/0wf6UrsgRz#WeMakeItFly pic.twitter.com/isZykP8xja

— Airbus Defence (@AirbusDefence) 25 avril 2019

Cette version SAR a-t-elle eu d'autres clients, ou est-ce sa première commande ? Je n'ai qu'un vague souvenir.

Probablement pas
Les avions portugais il me semble font du SAR

Les équipements de SAR me semblent très divers, et suivant la demande de chaque client.

Tout avion avec un hayon AR, peut naturellement faire du sauvetage, il peut larguer, canots, balises, plongeurs etc ... 
Après, imagerie, senseurs, radars, réservoirs suplt, c'est une panoplie à la carte.

Evidemment, si le client ne complique pas trop les choses, et hors exigences extravagantes, il sera servi plus vite, et à bon prix, pour des modèles déjà certifiés et produits 

Donc, les "Petits" clients n'ont pas trop intérêt à beaucoup inventer, le menu à la carte, ou le plat du jour  !

Airbus a un beau catalogue d'equipement pour le C295
Tous avec le tampon "bon pour le service"

Transport
Patrouille maritime armée
SAR
Gunship

Avec des tentations
AEW
Bombardier d'eau (pour ce dernier les essais ont été faits)

Manque hydravion

Ah je corrige
https://www.airbus.com/defence/c295.html

AEW c'est à la vente
Bombardier d'aussi

Y a aussi ravitailleur

C'est un avion qu'il serait intéressant d'avoir en flotte en France

Merci, j'ai re-parcouru diverses docs !

Noté les Winglets, pas encore beaucoup vus en service. 4% d'écos.

Une hélice débrayable et freinée. Donc, pas d'APU.

Par contre des équipements d'opérateurs divers, fournis et généreux à l'AR, l'avion ne manque pas de place.

Un peu étonné de le voir toujours avec son petit radôme (6M de phi) pour des radars AESA de l'IAI, qui fonctionnent depuis longtemps en fixe, incorporés au fuselage sur les hélicos, et les chasseurs !
Je me demandes d'ailleurs si ils tournent vraiment dans le radôme, avec 3-4 unités d'émetteurs, le champ est couvert sans tourner.
11 heures de vol quand même avec ce sac à dos, certainement à vitesse optimisée, et peut être des réservoirs suplt.

Et un backlog d'une 40 taine, ce qui finalement est peu ...

La cadence de prod n'est pas énorme non plus...

Chouette couteau suisse

Bonjour,

Airbus présente le nouveau C295
Avec une avionique modernisée, une cabine optimisée et une cellule améliorée






Des modifs aussi pour l'amerrissage (renforcement fuselage et relocalisation des trappes de sortie)

Les C295 achetés par le Canada...
ne sont pas acceptés pour le moment, du fait de manuels jugés inadéquats

https://www.lapresse.ca/actualites/national/201911/20/01-5250473-nouvel-airbus-des-forces-armees-les-manuels-juges-inadequats.php

Du boulot pour Jean (Vector)

Ouaip

Si ce n'est que ça, tout va bien

C'est quand même une version assez différentes des précédentes

Le couteau Suisse

https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2020/01/airbus-c295-successfully-performs-wet-contacts-as-a-tanker.html

The Airbus C295 tactical airlifter has successfully achieved its first wet contacts during an air-to-air (AAR) tanker flight test campaign. First dry contacts of this flight test took place in December 2019 and were achieved using a closed ramp configuration, 100ft hose and remote vision system. The wet contacts, conducted out of Seville, Spain, took place in January 2020, between one Airbus C295 aircraft in tanker configuration and a Spanish Air Force C295 acting as receiver at flight speeds between 100-130 knots.
 
In total, the aircraft fitted with the removable AAR kit, performed five wet contacts transferring a total 1.5 tons of fuel. Tests were conducted in day-light conditions.

Prochain test certainement avec les F18

Merci !

Oui, le couteau Suisse !
Mais on peut penser que pour chaque type de mission, un avion dédié, peut être partiellement pressurisé, et sans la rampe et autres gadgets, pourrait enporter 2-3 tonnes de plus, je pense aux water bombers, qui pourraient peut être prendre 11 tonnes avec un C-295 spécialisé ...

Les avantages, et les inconvénients du couteau Suisse

Il est très bien comme ça

Y a déjà une adaptation majeure ( :d) pour passer le tuyau avec la rampe fermée)

C'est 6t de fuel embarqué pour le ravito
pour la flotte c'est 7000l

est  ce que c'est moi qui délire, ou bien A envisage de ravitailler des hélicos avec cet avion ?

C'est même le but initial ... C'est essayé depuis 2  ans  
Ravito à plutôt basse vitesse, et des qty raisonnables pour ce type mission !
Bon, la France a acheté des KC-130 pour faire le boulot .... Voir s'il reste un budget, hum ??
Restent l'Espagne, et les autres ...
Manque juste la version à ailes pliantes pour les P.A.

https://www.flightglobal.com/airbus-offers-c295-tanker-fit-after-h225m-test-success/122851.article

Il a de la gueule en jaune

Brand new Airbus CC-295 maintenance trainer departing Rwy 34 at #CYYT pic.twitter.com/rh8RuNpjhP

— North Atlantic Imagery (@YQXYYT) January 30, 2020

La France n'a pas de C295, que du C235.
C'est peut être dommage

En jaune oui Paul il est chouette. Est-ce suffisant pour faire taire les polémiques? (pas assez haut, trop lent, trop européen ?)

Laurent Simon, cet avion saura aussi ravitailler du chasseur

je ne sais plus sur quel fil on a reparlé de ces aspects,
je poste ces infos ici

https://www.usinenouvelle.com/article/video-l-avion-cargo-c295-d-airbus-reussit-ses-tests-de-ravitaillement-en-altitude.N930094

Paul a écrit:Il a de la gueule en jaune

Brand new Airbus CC-295 maintenance trainer departing Rwy 34 at #CYYT pic.twitter.com/rh8RuNpjhP

— North Atlantic Imagery (@YQXYYT) January 30, 2020

Salut Paul

C'est donc le CC295 Kingfisher

https://www.canada.ca/en/department-national-defence/news/2020/09/canada-receives-its-first-new-fixed-wing-search-and-rescue-cc-295-aircraft.html

https://defpost.com/first-rcaf-cc-295-kingfisher-search-and-rescue-aircraft-arrives-in-canada/

3 avions formellement livrés dont 2 encore en Espagne
Pas de retard sur le programme Paul ?

Je trouve cet avion assez chouette
A sol avec les trappes de train, il fait très low rider

Ce C295 reste un bien bel outil (avec probablement un rapport qualité prix assez imbattable)

https://youtu.be/26yvqeVyecI