Eurofighter Typhoon

Beochien a écrit:
Des doutes subsistent du point de vue géopolitique, car un changement de gouvernement (vers le centre-gauche) du géant sud-américain, apparenté à l'actuel gouvernement vénézuélien, pourrait avoir des répercussions imprévues sur la fourniture de pièces de rechange.

J'avais aussi vu cette curieuse remarque...étonnante pour nous. Mais l'Amérique latine semble plus instable que l'Afrique
et je n'y comprend pas grand chose... sinon que les questions de corruption ont tout vermoulu pour un temps indéfinissable.

Ta remarque sur la géopolitique m'avais laissé supposé qu'il s'agissait d'un doute de ta part sur l'intérêt stratégique de la France
concernant le placement de 12 Rafale dans la pampa....

Je connais bien ces régions, et les distances entre aéroports militaires, et autres conditions géographiques ...
Je pense que des bi_moteurs seraient les bienvenus, surtout au Brésil et en Colombie, ou les zones "Plates" et hors forêt sont rares !

Bien, ils sont dans la génération 4 1/2 donc pas stealth pour un rond.
Donc les radars au sol comme embarqués "Anciens" sont encore efficaces.

Pour le Rafale je n'ai pas changé d'avis, il est solide et polyvalent, mais un peu sous motorisé, pour l'interception d'autres chasseurs, Mach 1,8 seulement.
Difficile d'aller chercher un Sukhoï 30  

Après viennent les prix des avions de cette génération ... C'est très important.
Dans les 70 - 80 M $ pour les bi_moteurs de 20 tonnes. Peut être moins pour des F-18.
Dans les 40-50 pour les mono moteurs de moins de 10 T.
Plus l'armement et les frais habituels.

L'indépendance technique est très difficile à envisager, dans tous les cas.
C'est fluctuant, côté politique, seul un solide stock d'armement et de pièces détachées peut garantir l'usage de ces avions pour une période suffisante lors d'un conflit. Et ça, c'est cher !

L'impression aussi, les accords de développement pour qq dizaines, voir moins, cf Saab au Brésil.
Ne vont pas servir à grand chose, le marché est trop petit.
D'où les efforts désespérés du Brésil, pour allonger la série.
Le côté dominateur, et parfois corrupteur, du Brésil, chez ses voisins n'arrange pas les choses.

Beochien a écrit:
Pour le Rafale je n'ai pas changé d'avis, il est solide et polyvalent, mais un peu sous motorisé, pour l'interception d'autres chasseurs, Mach 1,8 seulement.
Difficile d'aller chercher un Sukhoï 30  

Concernant l'interception, je ne partage pas ton point de vue.
L'interception se fait forcement sur l'avant de l'intercepté, en trajectoire de "collision" le plus tôt possible après sa détection. Par l'arrière c'est trop tard, l'agresseur ne sera pas rattrapé
même si tu croise a Mach 2,5.
Si "l'hostil" vient de loin, il ne pourra pas tenir un Mach élever bien longtemps s'il veut garder des chances de rentrer à la maison.

Le temps des Mach élevés (1,8 et plus) pour des avions polyvalents est dépassé sous peine de dégrader fortement les autres capacités hors interception.
L'Eurofighter profilé pour l'interception n'est pas réputé dans d'autres rôle.

La prochaine génération sera concernée par l'hypersonique, mais là encore il me semble que ce seront les armes embarquées qui auront ces capacités, le rôle du
porteur étant de plus en plus relégué en intermédiaire.

merci audac pour ces précisions

Bon et puis météor peut d'avoir d'assez loin aussi...

Le sens de cette dernière remarque me semble un peu obscur...

les missiles Meteor, très rapides, envoyés depuis un avion même "lent", peuvent facilement rattraper un avion rapide.