Boîtes Noires - Airbus réfléchirait à une solution de remplacement

La France souhaite remplacer les boîtes noires par un suivi satellitaire

MONTREAL — La France souhaite que les boîtes noires, ces enregistreurs de vol des avions qui restent parfois introuvables après un accident, soient remplacées le plus rapidement possible par un système de suivi satellitaire des appareils, a dit mardi son secrétaire d'Etat aux Transports.
"Nous tirons des enseignements de la catastrophe du vol Air France AF447", a déclaré le secrétaire d'Etat Dominique Bussereau en référence à cet avion Airbus A330, qui s'est abîmé dans l'Atlantique entre Rio de Janeiro et Paris dans la nuit du 31 mai au 1er juin avec 228 personnes à bord.
M. Bussereau a rencontré la presse à Montréal après avoir discuté de questions de sécurité et du défi que représentent les changements climatiques pour l'aviation avec le président du conseil de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI), Roberto Kobeh.
"Nous souhaiterions que l'on travaille sur de nouvelles technologies pour retrouver, localiser les enregistreurs de vols, et de voir comment on peut sauvegarder en temps réel les données de vol", a dit M. Bussereau.
La France souhaite également que l'OACI soit aussi "très active" pour régler un autre problème soulevé par l'accident du vol AF447, soit la présence, notamment au-dessus des océans, de vastes "zones blanches" dépourvues de couverture radar.
"Ce qui semble aberrant, c'est d'être dans un avion et de pouvoir téléphoner par le satellite avec sa carte de crédit alors qu'au même moment votre avion n'est pas sur un écran radar d'un centre de contrôle, par exemple du côté de l'Atlantique Sud", a-t-il indiqué.
"Nous sommes confrontés à un nouveau défi et nous allons le relever", a déclaré pour sa part le président du conseil de l'OACI en évoquant lui aussi l'accident du vol d'Air France.
Toutes ces questions de sécurité seront discutées en mars prochain lors d'une conférence de haut niveau de cette agence des Nations unies spécialisée dans la sécurité aérienne, a précisé M. Kobeh.
Il a souligné que la commission technique de l'OACI, dite "de navigation", a déjà commencé à examiner des solutions à ces problèmes avec les partenaires de l'industrie. Certaines technologies envisagées n'existent toutefois pas, "elles doivent être développées", a-t-il insisté.
"Tout peut être réglé, les solutions existent, elles sont d'ailleurs souvent utilisées par les armées de l'air (...) et j'ai trouvé une oreille attentive auprès du président de l'OACI", a indiqué de son côté M. Bussereau.
Mais il y a quand même la question des "sous", il faudra "convaincre" les compagnies aériennes de faire les investissements nécessaires, a-t-il reconnu.
Enfin, concernant les compagnies aériennes dangereuses, la conférence de mars prochain examinera également la nécessité de rendre plus transparents et plus clairs pour le grand public les audits des compagnies qui sont affichés sur le site de l'OACI, a dit M. Kobeh.
Il a toutefois répété que l'OACI n'avait pas actuellement le mandat des Etats membres pour établir une liste noire mondiale des compagnies dangereuses, réclamée par l'Union européenne.