F-22 Raptor actualités

un article + vidéo sur le F-22. superbe machine....a voir j'espère au prochain salon du Bourget .

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2009/02/09/le-f-22-raptor.html

https://www.youtube.com/watch?v=Ocr1BHQmgp4&feature=related

Bientôt des F-22 Raptor pour Israël ?

http://www.aeroplans.fr/Aviation-militaire/bientot-f-22-raptor-israel.html

C'est une véritable échauffourée digne de la guerre froide qui se déroule
actuellement au Proche Orient entre les Etats-Unis et la Russie. Même si les
enjeux ne sont plus les mêmes, la lutte d'influence que se livrent les deux pays
via leurs alliés israélien et iranien fait rage. Au centre des débats, des
systèmes de défense anti-missiles de type S-300 russes et l'avion de dernière
génération américain F-22 Raptor. Un avion qui reste interdit à l'exportation
depuis une dizaine d'année mais qui aujourd'hui, pourrait bien céder devant le
désir israélien de combattre son voisin iranien.

la suite de ce long article sous le lien.

USAF selects datalink to bridge communications gap between F-22 and F-35


The US Air Force has cleared a five-year upgrade project to allow the Lockheed Martin F-22A Raptor
to communicate with other stealthy - and perhaps some non-stealthy -
aircraft types. The project will cost roughly $900 million.
Integrating the Multifunction Advanced Data Link (MADL) by 2015
should solve two embarrassing gaps in the USAF's airborne network. The
F-22 lacks a multi-platform datalink and F-22 and Lockheed F-35 Joint Strike Fighter pilots would be unable to talk or share information with each other.
Michael Therrian, chief of the USAF's Electronic Systems Center's
airborne networking division, says the fledgling MADL integration
effort has helped bridge a cultural divide between F-35 and F-22
programmes within Lockheed.
"Lockheed Martin is now realising that there is a strong need to
talk to each other and share information," Therrian says. "Before it
was, 'I've just got my programmes', and now they're starting to talk to
each other."
The MADL was designed specifically to support the F-35, with six antennas providing spherical coverage around the aircraft.
ESC's programme office for MADL completed a study last month that
confirmed the waveform can be adapted for the F-22, although there
remains "some risk involved", Therrian says.
That means the MADL will become the first waveform with
low-probability of intercept/low-probability of detection capability.
The USAF also plans to integrate MADL on the Northrop B-2A bomber fleet.
MADL was selected by the USAF after the Office of the Secretary
Defense intervened last year. The USAF performed an analysis of
alternatives that considered every waveform in existence or
development.
As part of that study, the USAF rejected the Rockwell Collins
Tactical Targeting Network Technology (TTNT), a wideband, internet
protocol-based messaging standard, for the stealth fleet. The TTNT was
rejected because its signal could be detected.
Lockheed's MADL is a Ku-band datalink that is unlikely to be
intercepted or detected by the enemy. While Link 16 or TTNT broadcasts
its signal, MADL transmits a narrowbeam using a "daisy chain system",
Therrian says. The first aircraft sends the directional signal to a
second aircraft, then to a third aircraft, and so on.
MADL's stealth feature is its key asset but that carries a high
price in bandwidth capacity. "This is not a big honking pipe," Therrian
says. "It is somewhat comparable to Link 16 maybe in capability."
The ESC is now studying if MADL could be adapted for non-stealthy
aircraft, such as the Boeing E-3 Airborne Warning and Control System.
It is not yet clear if the E-3 will be close enough to stealthy
aircraft in combat for the MADL to be useful, Therrian says. ESC is
also considering using a separate "gateway" platform that bridges the
stealthy MADL signal into a conventional format to connect the E-3s.

http://www.flightglobal.com/articles/2009/04/15/325156/usaf-selects-datalink-to-bridge-communications-gap-between-f-22-and.html

F-22 Raptors to Japan?

http://www.defenseindustrydaily.com/f22-raptors-to-japan-01909/#more-1909

http://www.defpro.com/news/details/7949/

article long + photos a lire sous le lien....

F22 Raptor, la bagarre Congrés, Senat et Obama n'est pas terminée.


WASHINGTON -- Congressional supporters of an advanced jet fighter won battles Thursday to build more of the aircraft. But with the Obama administration threatening to veto the move, they're a long way from winning the war.

The Senate Armed Services Committee announced it had added $1.75 billion for seven more F-22 jets to the proposed 2010 defense budget. Earlier, the House voted to include a $369
million downpayment for 12 additional fighters to its version of the defense budget bill.

The extra money would extend production of the F-22 beyond the 187 aircraft that Defense Secretary Robert Gates says are needed. Buying any more of the jets, which cost about
$140 million each, undermines the ability to increase the size of U.S. ground forces and purchase gear for fighting unconventional wars against terror groups and insurgents, Gates has argued.

On Wednesday, the White House said President Barack Obama's senior advisers would recommend he reject the 2010 defense budget bill if it includes money for more F-22s. That's the first time the new administration has used the veto threat since taking office in January.

Administration allies in the Senate say they're optimistic the money will be stripped out before a final bill reaches President Barack Obama's desk. They pointed to the slim margin of the victory and said it's not likely to last.

The full Senate must still vote on the committee's recommendation. That budget bill must then be
reconciled with the House version, a process that won't be completed until later this year.

Michigan Sen. Carl Levin, chairman of the Senate Armed Services Committee, said the committee approved the $1.75 billion boost by a narrow 13-11 vote. Levin, along with Arizona Sen. John McCain, the committee's top Republican, voted against the addition.

"I think we should have terminated the F-22, and I voted that way," Levin said. "I don't think anyone is looking for a battle here with the White House."

Last week, the House Armed Services Committee voted 31 to 30 to include the F-22 downpayment. Rep. Barney Frank, D-Mass., chairman of the House Financial Services Committee, wanted to
eliminate the money during the debate over the budget bill by the full House of Representatives.

But procedural rules prevented Frank from offering his amendment, and the House approved the overall defense budget bill by a vote of 389-22.

Supporters of the aircraft say capping production of the F-22 at 187 aircraft is too risky in an unstable world where Iran, North Korea and China all loom as potential adversaries that can't be ignored.

They point to an assessment from a senior Air Force officer, Gen. John Corley, who said in early June that buying only 187 F-22s "puts execution of our current national military strategy at high risk." Corley, who runs Air Combat Command at Langley Air Force Base in Virginia, says 381 of the aircraft are required.

The multibillion F-22 program also means jobs, a compelling argument during tough economic times. The aircraft is built by the Lockheed Martin Corp. The primary manufacturing plant is in Georgia, but key parts of the plane are also made in Texas and California.

According to Republicans on the House Armed Services Committee, there are 95,000 jobs directly or indirectly tied to F-22 production.

"It is regrettable that the administration needs to issue a veto threat for funding intended to meet a real national security requirement that has been consistently confirmed by our uniformed military leaders," said Sen. Saxby Chambliss, R-Ga., a staunch advocate of the radar-evading jets.
http://www.fresnobee.com/state_wire/business/story/1498020.html

Bonsoir à tous

Semaine chargée pour les programmes militaires US F22 et F35

Pour le F22 :

http://www.flightglobal.com/articles/2009/07/23/330061/f-22-fight-continues-despite-senate-vote.html

Vote du sénat pour l'arrêt de la production pour 2011.
Le congrés n'est pas sur la même longueur d'onde et en veut 12 de plus pour FY2011.
Si le vote du sénat est confirmé, le créneau pour l'export se restreint et reste tributaire de la gestion de la chaine d'approvisionnement. Quand sera t'elle interrompu ? A moins que L-Martin fasse comme Boeing avec le C17 et achète sur ses propres deniers quelques pièces détachées au cas où.

Pour le F35 maintenant et plus particulièrement son second moteur

http://www.flightglobal.com/articles/2009/07/23/330100/us-senate-axes-f-35-alternate-engine.html

Les sénateurs ont voté le gel des dépense pour le moteur F316 (RR/GE) moteur alternatif du F35 dont le premier test au sol date de janvier 2009. Le premier vol était prévu en 2011.
Ce vote reste à confirmer par le congré (comme pour le F22).

Si quelqu'un pouvait préciser comme se déroule le vote des lois aux US, et notamment qui a le dernier mot ? Je pense que ça serait une suite intéressante pour cette double nouvelle.

Excellente fin de soirée

http://fr.reuters.com/article/frEuroRpt/idFRLO39362620090724
Je ne sais ou mettre se lien.
L'europe est sur le point de signer avec EADS Eurofighter pour la réalistion d'un avion de combat de nouvelle generation.

Bonsoir à tous,

Le temps du F-22 semble de plus en plus compté.

http://www.reuters.com/article/rbssIndustryMaterialsUtilitiesNews/idUSN1040921020090910

Bonsoir à tous,

La possibilité de prolonger la ligne d'assemblage du F-22 avec une version d'exportation (le Japon est intéressé, entre autre) ne semble pas plaire à l'US Air Force.

US Air Force chief wary of F-22 export project

* General Schwartz says diverts talent from other projects
* Will talk to lawmakers to gauge their intent
NATIONAL HARBOR, Maryland, Sept 15 (Reuters) - A top U.S. Air Force official expressed doubts on Tuesday about diverting service personnel toward developing an export version of Lockheed Martin Corp's F-22 fighter.
An export version could keep the production line going even as the Obama administration seeks to end purchases of the advanced combat jet during fiscal 2010, that begins Oct. 1.
But Air Force Chief of Staff General Norton Schwartz said personnel were needed to focus on what he described as higher-priority programs, including a new aerial refueling tanker and a new long-range strike capability.
He termed the proposed F-22 for export as more of a commercial issue than a government issue.
"I personally don't see it as being the best use of our acquisition talent," Schwartz told reporters after a speech to the annual meeting of the Air Force Association.
Schwartz, the service's top uniformed officer, said he would talk to members of Congress and their staff to make sure the Air Force understood their intent.
Japan, Israel and Australia have shown interest in buying the supersonic, radar-evading F-22 Raptor, manufactured by Lockheed as its top dogfighter.
Foreign F-22 sales have been banned by a 1998 law aimed at protecting the "stealth" technology and other high-tech features said to make the fighter too good for money to buy.
In its version of a defense spending bill for fiscal 2010, the Senate Appropriations Committee included a provision that, if enacted, would clear the way for an export version "that protects classified and sensitive information, technologies and U.S. warfighting capabilities."
President Barack Obama's 2010 budget request, now moving through Congress, asked to end F-22 production.
The Senate Appropriations Committee voted last week for a $636.3 billion defense spending bill that would cap the U.S. F-22 fleet at 187, down from a Cold War-era plan to buy as many as 750.
For years, Japan has sought to buy two squadrons of the F-22, possibly 40 planes, a request that has become more compelling due to tensions with neighboring North Korea. (Reporting by Andrea Shalal-Esa and Jim Wolf; Editing by Tim Dobbyn)

http://www.reuters.com/article/rbssIndustryMaterialsUtilitiesNews/idUSN155086220090915

Amicalement

Le F22 déployé en Europe peux etre on le verra enfin en France l'ors du salon de Bourget dans les années a venir ou bien l'ors d'exercices militaires allons savoir
http://www.air-cosmos.com/les-etats-unis-deploient-le-f-22-en-europe-42434

Oui comme on dit l 'espoir fait vivre

Beaucoup de gens à Washington aimerait voir la reprise de la production du F-22.

https://www.flightglobal.com/news/articles/reviving-f-22-raptor-production-a-non-starter-421019/

Paul a écrit:Beaucoup de gens à Washington aimerait voir la reprise de la production du F-22.

https://www.flightglobal.com/news/articles/reviving-f-22-raptor-production-a-non-starter-421019/

Serait-ce une manière élégante d'exprimer que le F35 est une "daube"?

audac a écrit:

Paul a écrit:Beaucoup de gens à Washington aimerait voir la reprise de la production du F-22.

https://www.flightglobal.com/news/articles/reviving-f-22-raptor-production-a-non-starter-421019/

Serait-ce une manière élégante d'exprimer que le F35 est une "daube".

Contrairement à ce qui était prévu, on se rend vite compte que le F-35 ne pourra pas remplacer tous les avions de combat des militaires américains (A-10 et F-22 par exemple). De plus, le F-22 est de plus en plus utilisé comme bombardier stratégique et pourrait prendre la relève de certains B-1 et B-52 en attendant leur remplacement (appel d'offres LRSB).

L'USAF ne reprendra du F-22 que s'il passe à la moulinette des prix comme cela s'est passé avec le F-35 !
Surtout maintenant qu'il semble stabilisé ce F-22 !

Ca ressemble bien à un "Teasing" à LM et PW ... pour obtenir un prix correct, après les prix et coûts scandaleux des lots précédents !

L' outil de production du F22 a été conservé au cas où..., mais il n' a jamais été question de le relancer jusqu'ici. Le dernier a été livré à peu près en même temps que le 1er F35 en 2011.
Depuis lors, et même avant, tout le monde a pu comprendre que c'est le F35 qui structurera les 3 armes US et pour longtemps, si bien qu' une dizaine de pays ont adhéré à son utilisation dans tous ses aspects ( formation en un endroit unique, suivi de la flotte mondiale, centres de maintenance régionaux bien positionnés).

C' était la visée US non affichée depuis le début du siècle probablement, devenue réalité.
Les US ne pouvaient pas obtenir cela avec le F22 plus performant parce que bimoteur, mais trop coûteux. Ils n' ont jamais accepté de l' exporter même chez leur très bons amis.

La mission CAS est prévue pour le F35, les systèmes ayant suffisamment évolués pour la mener de plus loin, sans prendre les risques que ne pourraient plus prendre les A10 dans le contexte actuel et futur.

Le F-35 ne sera jamais qu'un monomoteur ... plus lent, et à autonomie plus réduite, et peut être à ne pas envoyer au dessus de toutes les zones, sous peine d'en perdre qq uns ou il ne faudrait pas, sur simple panne pour commencer !
Les progrès des systèmes d'armes Russes, radars, rockets longue portée etc , doivent commencer à inquiéter le Pentagone ....

Il est certainement excellent le F-35, en interdiction au dessus de son territoire menfin ...on risque de ne pas en voir au dessus de la Syrie avant un bon bout de temps, les F-18 sont plus surs, et je crois bien que qq F-22 y sont allé ...
Le F-22 a beaucoup progressé, pour le F-35 on peut toujours espérer que ça viendra avec le temps !
On a vu aussi le F-104, bon, on ne lui souhaite pas cet avenir, au F-35 !

http://uk.businessinsider.com/f-35-engine-problems-2015-4?r=US&IR=T

"We believe that DOD has a long way to go to achieve its engine reliability goals as engine reliability at this time is extremely poor," the GOA report continued. "Reliability is a function of how well a system design performs over a specified period of time without failure, degradation, or need of repair. Poor reliability with the engine has limited the program’s overall reliability progress."

Un comité de la défense de la Chambre des Représenatants lance une étude pour redémarrer la production du F-22, elle doit être déposé en 2017.

http://www.military.com/daily-news/2016/04/19/house-lawmakers-air-force-study-restarting-f22-production.html

http://www.dodbuzz.com/2016/04/19/heres-the-proposal-to-study-restarting-the-f-22-production-line/

Therefore, the committee directs the Secretary of the Air Force to conduct a comprehensive assessment and study of the costs associated with resuming production of F-22 aircraft and provide a report to the congressional defense committees, not later than January 1, 2017, on the findings of this assessment. The committee expects the report to be unclassified, but may contain a classified annex. Further, the committee directs that the assessment and report consider and address the following:

(1) Anticipated future air superiority capacity and capability requirements, based on anticipated near-term and mid-term threat projections, both air and ground; evolving F-22 missions and roles in anti-access/area-denial environments; 27 F-15C retirement plans and service-life extension programs; estimated next-generation aircraft initial operating capability dates; and estimated end-of-service timelines for existing F-22As;

(2) Estimated costs to restart F-22 production, including the estimated cost of reconstituting the F-22 production line, and the time required to achieve low-rate production; the estimated cost of procuring another 194 F-22 aircraft to meet the requirement for 381 aircraft; and the estimated cost of procuring sufficient F-22 aircraft to meet other requirements or inventory levels that the Secretary may deem necessary to support the National Security Strategy and address emerging threats;

(3) Factors impacting F-22 restart costs, including the availability and suitability of existing F-22A production tooling; the estimated impact on unit and total costs of altering the total buy size and procuring larger and smaller quantities of aircraft; and opportunities for foreign export and partner nation involvement if section 8118 of the Defense Appropriations Act, 1998 (Public Law 105-56) prohibiting export of the F-22 were repealed;

(4) Historical lessons from past aircraft production restarts; and

(5) Any others matters that the Secretary deems relevant.

Ça c'est un bon signe pour LM !

Pour que ça passe, les coûts devront baisser drastiquement ...

Peut être que les insuffisances du F-35, ont compté, mais on n'en parle pas trop !

Et ... une éventuelle levée de l'embargo sur les exports (Pour les meilleurs "Amis") pourrait "Aider"

Qui peut en souffrir, vu que le B-21 est passé ??

Probablement les drones de combat ... ??

Grosse cote quand même ...

Beochien a écrit:Ça c'est un bon signe pour LM !

C'est le contraire, à mon avis ! Ce qui compte pour Lockheed, c'est le volume effectif de ventes du F 35, sa vraie poule aux œufs d'or. Tout ce qui risque de freiner ces ventes met en danger le seul programme important pour l'entreprise.

Pourquoi est ce que ça ne conterait pas pour le F-22 ?

Ben, le F-22 est plus cher que le F-35 !
Et maîtrisé en plus (Pourvu que ça dure )
Et probablement demandé à l'export ... surtout pour contrer les Chinois...

Poncho (Admin) a écrit:Pourquoi est ce que ça ne conterait pas pour le F-22 ?

Le problème central est la concurrence budgétaire. La vraie limite étant le budget de l'USAF, le nombre de F35 sera tôt ou tard revu à la baisse, quels que soient les plans des militaires. Lockheed et P&W se battent donc quotidiennement pour maintenir le volume du programme, contre tous ceux qui veulent le réduire pour éviter que le F35 ne phagocyte tout le budget.

Dans ce contexte, tenter de relancer le F22 a comme principal effet de mettre en doute le F35. Si ce projet réussissait, la relance du F22 entrainerait des coupes sombres dans le nombre de F35, un hausse de son coût unitaire et la fuite des clients étrangers. 

Très accessoirement, le F22 n'est pas exportable.

Au total, Lockheed doit agir avec doigté mais tout le monde est certainement sur le pont pour lutter contre la menace.