A380-800

Le montage de Doric est bien expliqué là !

http://www.businessweek.com/news/2013-0 ... ates-lease

8,5 % de dividendes adossés à une location d'A380 à EK, ou SIA !
Pas trop risqué si les avions sont bien assurés ... et les clients sérieux !
Et mieux que le livret A !

Le premier A380-800 de Qatar devrait bientôt prendre son envol vers Hambourg

Quelques infos sur le montage DORIC

http://www.bloomberg.com/news/2013-07-11/doric-may-take-airbus-a380s-early-in-deals-with-existing-users.html

Avec peut-être des clients dès 2015 (pour des rallonges de commande à priori)

Bonjour !

Richard Carcaillet, Airbus, fait la pub du A380 en Australie, terre d'A380 s'il en est !
Ca tourne autour des "Terminaux A380" avec double passerelle !
5 à Melbourne, 5 à Sydney , et LAX est passé de 2 à 12 ... impressionnant, c'est bien !

http://www.smh.com.au/business/a380-will-help-sydney-squeeze-airbus-20130717-2q4ak.html

Noté que quand un terminal A380 ouvre, automatiquement un A380 EK arrive sur l'heure !
Comme à Barcelone ... dans qq mois !
Dur pour les cies locales !

Bonsoir !

R.Aboulafia se paye le A380 et surtout Doric !

A lire !

Bon, une sortie et une diversion , peut être bien utiles pour masquer d'autres PB ...

http://www.richardaboulafia.com/shownote.asp?id=381

Meri
Je m'inquiète aussi sur les valeurs résiduelles et le marché de 2nde main sur l'A380...
Qui pour les prendre d'occasion ?
Après si l'avion est extrêmement rentable peut être que c'est presque secondaire

Dans les Années 80 de nombreux charters et voyagistes se sont jeté sur les premiers B747 d'occasion ... et le pas à franchir était aussi important à l'époque !
L'aristocratie des cdt de 747 de AF n'en revenait pas de voir des Condor et autres Corsair et beaucoup  d'autres compagnies US, mettre en service des B747, pilotés par des équipages qui n'étaient pas passé par la grande porte

Ok
Mais maintenant corsair, Air transat ... ben ils semble préférer acheter des neuf...

A mon avis il y aura une demande pour des A380 d'occasion.
Notamment dans les pays émergents et aussi en Russie.

Ce sera peut-être pas massif, mais le marché devrait se créer.
Surtout si la valeur des premiers A380 reste un peu sous évaluée.

Bonjour
FR24 présente un vol BAW144ER actuellement au sol à Toulouse.
L'appareil porte une immat provisoire airbus F-WWAK

Serait-ce un vol de transfert de Tls à Finkenwerder ?

Je ne sais pas
Mais en regardant là
http://www.airliners.net/aviation-forums/general_aviation/read.main/5764640/#104
Je pense que tu as raison

affirm !

En effet flickr nous montre sa photo lors de son roll out.
F-WWAK est bien le #4 (MSN 144) pour BA (première mise en route moteurs le 26 juillet dernier)
Reste à savoir s'il est encore en essais de roulage à TLS, s'il s'agit de son premier vol ou de son départ pour Hambourg.
Mais pourquoi un call sign commençant par BAW ? 

BA : British Airways
W : immat provisoire / convoyage ?

http://doubledecker.boards.net/post/9895

Un beau bilan de l'état d'avancement des mises à jour niveau des ailes de l'A380

Le A380 à la fête...

Anniversaire , 5 ans depuis le premier vol commercial d'EK, Dubaï - JFK  !
Pas mécontent de son coup, Tim Clark  !

http://www.arabianaerospace.aero/emirates-celebrates-5th-anniversary-of-flying-the-a380.html

En marge d'une conférence du CAPA à Sydney ...


Bon, la densité des A380 va devenir impressionnante à Sydney et à Melbourne !
Avec Etihad qui va y aller aussi de ses A380 !
Et le partenariat Virgin Australia, qui se dirige vers une prise de 20% des actions !
Avec des super lounge pour Sydney et Melbourne etc ...

http://www.menafn.com/1093686891/Etihad-Airways-to-expand-shareholding-in-Australia

On n'entend plus beaucoup parler d'une nouvelle commande d'EK. Avec l'approche du salon, c'est pourtant le moment critique ...

Philidor, Dubai c'est fin novembre, ça laisse un peu de temps
Après faut voir ce que le 777-9X permettra à EK de faire...

Bonjour

https://twitter.com/qatarairways/status/375565262868598784/photo/1

Le premier A380 de qatar roule de ses propres ailes

Bonjour !

Le A380 trouve son chemin vers Shanghai ... enfin ! Sauf pour China Southern ...  
Aprés EK en 2011, SIA , LHA et AF , ce seront 16 A380 par semaine à Shanghai, suivant mes comptes !

De la Tribune !

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20130906trib000783591/airbus-a380-air-france-lufthansa-et-singapore-airlines-croisent-le-fer-a-shanghai.html

Le Terminal Tom Bradley à LAX, est moderne et semble terminé  (Enfin)
Surtout pour les, A380 , 9 postes maintenant !

Boarding 40-45 minutes pour SIA, avec trois accès simultanés !
Un turn around de moins de 2 heures !
C'est bien ! BA et EK vont bientôt arriver !

A lire sur Forbes !

http://www.forbes.com/sites/tedreed/2013/06/27/singapore-airlines-at-lax-we-board-an-a380-in-35-minutes/

Erreur

Le 1er A380 de qatar vole ... vers hambourg pour l'aménagement intérieur

http://www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/qatar-airways-first-a380-takes-off-for-its-maiden-flight/

Aujourd'hui Air France reçoit son neuvième A380

Salut a tous
un 380 de plus qui rentra en service

http://www.air-journal.fr/2013-09-23-le-premier-airbus-a380-de-qatar-airways-ira-en-europe-584917.html

Merci Patrick

Il sera configuré pour accueillir 8 passagers en Première, 52 en classe Affaires (les deux sur le pont supérieur) et 457 en Economie répartis sur les deux ponts, soit 517 places au total

Ca sera donc un config assez dense, avec une première et une biz n'occupant pas tout le pont supérieur)

Le 111éme livré à Emirates soit le 37eme pour eux
Le 110 à été livré à BA le 19/09 et c'est le deuxieme.

pascal83 a écrit:Le 111éme livré à Emirates soit le 37eme pour eux
Le 110 à été livré à BA le 19/09 et c'est le deuxieme.

Oui, et G-XLEB (MSN 110) A effectué hier un vol en service commercial : LHR-FRA et retour.

Juste par curiosité, que se passe t-il entre livraison et mise en service pour un avion dont le type est déjà opérationnel dans une compagnie ?
J'ai cru comprendre que certaines compagnies commençaient par remplacer un ou deux moteurs de manière à diminuer les risques de pannes simultanées, qu'en est-il dans la réalité ?