Dassault Falcon 5X

The Falcon 5X makes its debut in China at #ABACE2014 "try the cabin on for size...". pic.twitter.com/E2Urjpz1Sc

— Vadim Feldzer (@FeldzerV) 16 Avril 2014

The Silvercrest® program’s next step will be delivery of the first two nacelles to Dassault Aviation for its Falcon 5X twin-engine business jet, planned for mid-May 2014.

Une fois les différentes pièces produites, dans l’usine de Biarritz ou chez ses sous-traitants (Daher-Socata, Sabca, Corse Composites…), direction la ligne d’assemblage. Les pièces des différents programmes cohabitent : là un élément de Rafale, ici un composant du 7X côtoie un morceau de Falcon 900. Là aussi le groupe a modernisé le process pour son nouvel avion. "Pour la fabrication des pièces élémentaires en amont des postes d’assemblage, nous sommes parvenus pour le Falcon 5X, grâce au numérique, à atteindre le taux de 100% de pièces conformes à la géométrie établie par le bureau d’étude", s’enthousiasme Patrick Mangin. Autrement dit, aucun ajustage complémentaire n’est nécessaire lorsque les compagnons commencent l’assemblage des pièces du tronçon : elles s’emboîtent parfaitement. Des résultats qui n’avaient pas encore été obtenus pour le précédent programme, le Falcon 7X.

Ensuite, la ligne d’assemblage elle-même a été repensée afin d’améliorer son rendement : c’est le tronçon de l’avion qui évolue tout au long de la ligne, et non plus les compagnons qui se déplacent. "Nous avons encore fait progresser le lean manufacturing sur la ligne de production du 5X, soutient Patrick Mangin. L’ergonomie et l’accessibilité ont été optimisées au maximum". Les bâtis sont réduits à la portion congrue. Quant à la robotisation, elle représente plus d’un tiers de l’activité d’assemblage. Du jamais vu chez Dassault Aviation. Autant d’innovations qui ont obligé l’avionneur à revoir l’aménagement de son bâtiment dédié à l’assemblage, où certaines zones encombrées prouvent que cette organisation n’est pas encore finalisée.

"The Falcon 5X Roll Out ceremony will take place in Bordeaux on June 2. We anticipate a first flight this summer" CEO pic.twitter.com/omz2stni4u

— Dassault Aviation (@Dassault_OnAir) 18 Mai 2015

May 18, 2015 (Geneva, Switzerland): Dassault announced today that its new Falcon 5X will roll out on June 2 and is expected to make its maiden flight this summer.

The first 5X powered up for the first time at the end of August 2014 and started system ground tests last autumn followed by a vibration test campaign. It was joined by s/n 02 earlier this year.

Both aircraft are participating in ground testing and s/n 01 recently completed a second engine run up cycle.

Bench testing of key systems, including the electrical and fuel system, hydraulics and the aircraft’s advanced digital flight controls, is well advanced. Pilots have completed over 250 simulation flights on the global simulation bench at Dassault Aviation headquarters in Saint-Cloud, France which replicates the 5X’s flight control, avionics and hydraulic systems.

We are pleased with the way ground tests are proceeding,” said Olivier Villa, Senior Vice President, Civil Aircraft, Dassault Aviation. “We are moving ahead with preparations for the first flight and expect the aircraft to take to the air this summer.”

Dassault is also moving ahead with Falcon 5X static and fatigue testing, which started earlier this year. The 30-month airframe static and fatigue test campaign, being conducted at DGA-TA (formerly CEAT) in Toulouse, France, began with preliminary trials that cleared the aircraft for flight testing.

Paul a écrit:On chuchote que le retard vient du moteur.

Admin a écrit:C'est presque public que le Silvercrest est à la bourre non ?

Le motoriste français a décalé de six mois à mi-2016, la certification du Silvercrest, moteur également choisi par l’américain Cessna pour équiper son nouveau jet Longitude. «Le retard n’est pas dû au moteur en soi mais à des problèmes d’interface du moteur à l’avion d’essai utilisé aux États-Unis, qui n’est pas le Falcon 5X mais un Gulfstream», précise un porte-parole de Snecma. Du coup, des retards se sont accumulés, perturbant l’enchaînement des vols d’essai du Silvercrest. Safran joue gros car c’est avec ce nouveau moteur qu’il entre sur le marché de l’aviation d’affaires.