Qantas ! QF ! QFA !

Paul a écrit:Les essais avec les 787-9 étaient pour tester l'effet de voler plus de 20 heures consécutives pour les passagers, le type d'appareil n'était pas important. Même un A330 aurait pu le faire avec si peu de charge utile.

Rien à voir effectivement avec un test de l'appareil, mais pas principalement non plus avec les effets sur les passagers. 

Je crois qu'il s'agissait de démontrer que la durée de vol ne mettra pas en danger l'aptitude de l'équipage (technique comme commercial) à assurer ses missions, et donc d'obtenir du régulateur australien le droit de faire ces vols directs avec quatre pilotes seulement.

Cette autorisation obtenue, Qantas pourra activer la négociation avec les pilotes sur les rémunérations.

https://boeing.mediaroom.com/2011-12-08-Boeing-787-Dreamliner-Sets-Speed-Distance-Records

Ce type de vol avait été réalisé avec le dernier proto du 788 à la fin des essais en vol.
Il manquait le TOW dans cet article:
Proto déséquipé  probablement mais en surpoids cellule comme les "terrrible teens" qui, sans cela, aurait peut-être pu emporter une cinquantaine de pax comme  le 789 QANTAS; cela avec le même poids de carburant (101 t), huit ans après et un 787 plus lourd par son volume supérieur.

https://www.usinenouvelle.com/article/qantas-veut-reporter-sa-commande-d-airbus-a350-1000-pour-la-plus-longue-liaison-du-monde.N938471

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"Nous préférerions attendre que la question du coronavirus soit écartée avant de passer une commande ferme pour l'A350", a déclaré le directeur général de la compagnie aérienne Alan Joyce. Le dirigeant a indiqué que l'avionneur européen n'avait pas encore formulé de réponse, alors que la date butoir a initialement été fixée à fin mars.
La compagnie aérienne pourrait commander jusqu'à douze Airbus A350-1000 pour son projet Sunrise de plus longue liaison commerciale au monde entre Sydney (Australie) et Londres (Royaume-Uni)
...
Pour faire face à la crise sanitaire et à la baisse de la demande, Qantas a également annoncé une réduction de près de 25 % de sa flotte mondiale. Cette diminution va se traduire par l'immobilisation d'une grande partie des Airbus A380 de l'opérateur.
Qantas a annoncé d'autres mesures d'économies : le directeur général va renoncer à plusieurs mois de salaires, les cadres dirigeants du groupe vont voir leur rémunération diminuée de 30 %, les recrutements non nécessaires vont être suspendus et l'entreprise va encourager ses employés à prendre des congés sans solde ou des congés payés. "Nous utilisons tous les leviers possibles pour éviter des licenciements", explique Alan Joyce.
....

Les pilotes approuvent le contrat "Sunrise"
Donc, on devrait voir le projet aboutir dans qq années !
Airbus devra attendre que la crise soit passée.

Sur FG.

https://www.flightglobal.com/strategy/qantas-pilots-vote-in-favour-of-project-sunrise-pay-deal/137608.article

Qantas has placed tentative orders for up to a dozen A350-1000s for Project Sunrise. Airbus has also agreed to extend the deadline for a decision on the order so both parties can cope with the coronavirus crisis, Tobiano says.

“But when this period has passed, and it will, we will refocus our attention on Project Sunrise and the A350 order,” he promises.

Merci Beo

Ca va être intéressant

On parle quand même de cet A350-1000 pour lequel beaucoup de monde a eu des mots assez durs (pas assez commun avec le -900, pas assez capable, etc, etc)
Rétrospectivement c'est un bon choix

Poncho (Admin) a écrit:Merci Beo

Ca va être intéressant

On parle quand même de cet A350-1000 pour lequel beaucoup de monde a eu des mots assez durs (pas assez commun avec le -900, pas assez capable, etc, etc)
Rétrospectivement c'est un bon choix

Rétrospectivement c'est un très bon choix !
Mais beaucoup de monde, c'est peut être un peu exagéré ?
Surtout Emirates, ce qui a fait des dégâts, - 50 ou - 70 avions, je ne sais plus.

En fait les deux -900 et -1000 sont très bons et globalement équivalents en allonge

Pas le cas des 787