Raisons des succès d'Airbus, de son émergence face aux géants américains.

Beochien a écrit:Un swap de B vers A pour des MC (3), chez Mihin, Sri Lanka !
Comme quoi c'est plus facile quand on traite avec un loueur !
Le coût d'un chgt de flotte, a été le facteur déterminant !

http://www.sundaytimes.lk/150222/news/mihin-cancels-boeing-deal-airbus-planes-instead-137011.html

massemini a écrit:Voyez-vous quelque logique, quelque vraisemblance dans cet hyper raccourci?....

Admin a écrit:Laurent Simon. Boite mail pleine. Ma reponse n est pas partie

Airbus peut lui dire merci. Ces quinze dernières années, John Leahy a permis au constructeur européen de faire au moins jeu égal avec son rival Boeing. Qui est cet ancien pilote new-yorkais chargé de vendre nos avions partout dans le monde ? TIM BOUQUET a rencontré le VRP le plus puissant de la planète. (Cet article est paru en mars 2015 dans le numéro 21 de Vanity Fair France .)

Longtemps, le nom de Boeing a suffi à désigner un avion de ligne. Airbus n’existait pas. Ou si peu. Lorsque le premier A300 fut mis en service en mai 1974, le constructeur européen avait beau se féliciter de lancer un bimoteur capable de transporter 266 passagers, les Américains n’avaient aucune raison de s’inquiéter.

Airbus, né de la volonté conjointe des États français, allemand, espagnol et britannique, était un consortium industriel miné par les tensions internes et les querelles politiques. Les postes de dirigeants étaient attribués selon des critères de nationalité :

les directeurs commerciaux, par exemple, étaient tous britanniques. Jusqu’au milieu des années 1990, la part de marché du groupe ne dépassait pas les 18 %. C’est alors que quelque chose vint changer la donne. Ou plutôt quelqu’un. Un New-Yorkais à la voix de velours : John Leahy. 

Si Airbus joue désormais à armes égales avec Boeing, c’est en grande partie grâce à cet homme à l’allure d’acteur des années 1950. Son titre exact : directeur général délégué chargé des clients. Sa fonction : vendre des Airbus partout dans le monde. C’est peut-être le VRP le plus puissant de la planète. Il règne sur une division de 500 employés, parmi lesquels 70 super vendeurs forgés à son image.

En 2014, John Leahy a signé 1456 commandes nettes d’avions, soit 24 de plus que le géant de Seattle.

Sur les dix dernières années, Airbus a livré plus d’appareils que Boeing à sept reprises. Le carnet de commandes est assez bien rempli pour faire tourner les usines durant les neuf prochaines années. Selon les experts, le chiffre d’affaires « personnel » de John Leahy dépasserait 1000 milliards de dollars. En trente ans, ce dirigeant a survécu à six PDG d’Airbus et vu défiler huit directeurs commerciaux chez Boeing.

Jeannot a écrit:On peut se demander si c'est le genre d'homme qui a pu (su) préparer sa retraite. J'avais cru comprendre que c'était pour bientôt.

patrick1956 a écrit:Airbus le lachera pas comme sa c'est un super vendeur et Airbus lui doit beaucoup

voodoo a écrit:

patrick1956 a écrit:Airbus le lâchera pas comme ça, c'est un super vendeur et Airbus lui doit beaucoup

C'est la version officielle en tout cas. Quel a été son rôle dans le lancement des 345 et 346 ? N'est-ce pas la pression des vendeurs donc Leahy, qui a poussé à boucher les trous ?

Philidor a écrit:Comme quoi il est risqué de s'aventurer en-dehors de son domaine de compétence.

Leahy a pu être tenté de le faire en raison de son prestige, mais un vrai patron aurait dû imposer un choix prudent. Est-ce ce qui a manqué à Airbus ?

massemini a écrit:Ce qui a ouvert le chemin vers plus de partage est la disparition de Douglas il y a une vingtaine d' années, associée à la volonté des compagnies de ne pas avoir à "subir" un seul constructeur, pour les NB.