Actualités DASSAULT

Dassault Aviation se redresse en 2010

Le constructeur des jets Falcon prévoit un record de livraisons grâce au succès du 7X, son dernier-né.

Un léger frémissement, mais pas de reprise franche. Charles Edelstenne, PDG de Dassault Aviation*, s'est montré prudent lundi sur l'état de santé de l'aviation d'affaires dont les acteurs sont réunis à Genève pour la 10^e édition du Salon Ebace. «Tant que le stock d'avions d'occasion ne se sera pas réduit, le marché des avions neufs ne repartira pas», insiste-t-il. Certes, ce stock de quelque 2 700 appareils, qui représente 15% de la flotte mondiale, «décroît doucement et régulièrement» (-1% en mars) mais son niveau est encore élevé par rapport à la moyenne d'avant-crise (12%). «Nous avons de nombreux contacts aux États-Unis et en Europe avec des entreprises qui ont besoin de renouveler leur flotte et qui avaient décidé de reporter cet investissement. Ces discussions devraient se traduire par des commandes dans les trois à six mois à venir», souligne John Rosanvallon, PDG de la filiale américaine Dassault Falcon Jet. Par contraste, l'activité est plus soutenue dans les Bric -Brésil, Russie, Inde et Chine- où l'appétence pour les «bizjet» s'affirme. «Le poids de ces pays devrait doubler dans notre activité à 25%, voire 35%, du total dans les années à venir», ajoute-t-il.

80 appareils livrés

Ces quelques signaux positifs laissent penser que 2010 devrait être meilleure en prises de commandes que 2009, qui s'était soldée par un record d'annulations (163 appareils). «Nous avons terminé le premier trimestre avec un solde net de commandes négatif de quatre avions. Il existe encore des risques d'annulations ou de reports, mais nous espérons bien que ce sera le dernier trimestre négatif et que, fin 2010, notre solde net de commandes sera positif», développe Charles Edelstenne.
Du côté des livraisons, en revanche, 2010 devrait s'achever sur un nouveau record, avec 80 appareils contre 77 un an plus tôt. Le Falcon 7X, le dernier jet de nouvelle génération du constructeur, devrait représenter 45% des appareils livrés cette année. C'est tout le paradoxe de cet appareil haut de gamme, dont le prix tourne autour de 50 millions de dollars (pour livraison en 2013), qui résiste bien sur des marchés déprimés où les prix ont décroché. «Le 7X, dont nous avons livré trois exemplaires à la Chine, résiste, car c'est l'avion de la mondialisation, grâce notamment à son long rayon d'action, sa large cabine ainsi que ses équipements de télécommunication», explique le PDG de Dassault Aviation, qui livre ce mardi à Saudi Private Aviation, filiale de Saudi Arabian Airlines, le 75^e 7X construit et le tout premier des 4 Falcon commandés par la compagnie du Golfe.
La bonne tenue des livraisons, grâce à un pilotage fin entre les annulations et les anticipations des clients, a des effets positifs dans les usines. Depuis plusieurs semaines, elles ne sont plus ­soumises au régime des 4 à 5 jours par mois de chômage technique qui aura duré six mois. En revanche, les cadences de production atteignent 4,5 avions par mois, dont 3 7X, contre 9 avant la ­crise.

Dassault ne voit pas de reprise et se prépare à une fin d'année difficile

PARIS — Le groupe Dassault Aviation ne voit toujours pas de reprise du marché de l'aviation d'affaires et a laissé entendre lundi que son chiffre d'affaires devrait être en net recul au 4e trimestre.
Le constructeur de l'avion de guerre Rafale et des jets d'affaires Falcon a annoncé que ses ventes annuelles devraient être stables, en dépit d'un bond de 26% de son chiffre d'affaires sur les neuf premiers mois de l'année.
"Compte tenu du niveau important du stock mondial d'avions d'occasion disponibles à la vente, le groupe n'anticipe pas de reprise du marché de l'aviation d'affaires à court terme", écrit-il dans un communiqué.
Au troisième trimestre, le chiffre d'affaires du groupe a été stable, à 908 millions d'euros, contre 909 millions un an plus tôt. En cumulé sur les neuf premiers mois, il enregistre un bond de 26%, à 2,9 milliards d'euros.
Les ventes du groupe connaissent depuis le début de l'année une très forte décélération: elles étaient en hausse de 50% au premier trimestre, progressaient encore de 39% au deuxième trimestre et étaient stables au troisième. Elles devraient donc être en net retrait au quatrième, dans la mesure où le groupe table en année pleine sur un chiffre d'affaires "comparable à celui de 2009", en dépit de l'acquis des trois premiers trimestres.
A la fin septembre, le groupe a pris pour 927 millions d'euros de commandes, dont 427 millions dans le militaire et 500 millions dans le civil. Si les commandes militaires sont globalement stables, il y a un net retournement dans l'aviation d'affaires dans la mesure où le groupe avait enregistré pour 2,46 milliards d'euros d'annulations de commandes l'an dernier à même époque.
Les commandes nettes d'avions Falcon ont reculé d'une unité, contre 94 unités il y un an. En valeur, le montant des prises de commandes est positif.

M. Trappier, jusqu'à
présent responsable des campagnes de vente d'avions de combat à
l'étranger, sera assisté du patron des finances du groupe Loïk Segalen,
52 ans également, qui est nommé directeur général délégué, a ajouté le
groupe dans un communiqué.

Charles Edelstenne, pilier du
groupe et PDG depuis 2000, quittera ses fonctions le 8 janvier, la
veille de son 75e anniversaire. Il reste administrateur de la société.