AF / KLM

Je vais vous faire une confidence :
En ce moment, au-dessus de vos têtes et tout autour de la planète, des avions d'Air France volent, bourrés de passagers ravis du service. Et tellement content lorsque l'avion se pose en douceur qu'ils applaudissent !
Tout à l'avant des pilotes, qui, le soir, au rituel pot d'équipage, vont parler de choses et d'autres avec les hôtesses et les stewards. La préoccupation découlant de la direction de la compagnie revient régulièrement sur le devant des échanges. Les parutions des bulletins syndicaux et la bonne parole patronale alimentent les connaissances.
Parfois des représentants syndicaux apportent des précisions.

Les plus anciens ont connu Blanc, Spinetta, Gourgeon, Juniac, Jarnaillac ... tous envolés avec leurs parachutes dorés ...
Les pilotes, comme les autres catégories de personnels, sont restés et s'interrogent sur le devenir de la compagnie, sur l'incapacité des dirigeants à délester le navire Air France des boulets qui la plombent. Tous responsables.

Pendant ce temps le président Jupiter danse dans un boite de nuit au Nigeria, une entreprise fait fortune en remplaçant des milliers de panneaux de limitation de vitesse ...

Mais il y a une merveilleuse nouvelle pour nous réjouir tous : des enfants sont extraits sains et saufs d'une grotte enfouie au fin fond de la Thaïlande par des hommes très compétents et très courageux ...
ça n'a rien à voir ? je sais ...

DOMTOM a écrit:

Laurent Simon a écrit:Loin de moi la pensée que ces parcours mènent inexorablement à des catastrophes, mais force est de constater que c'est le cas pour une partie d'entre eux, notamment ceux qui soufrent d'un manque de pragmatisme, et surtout ceux qui n'ont pas fait leurs preuves à la direction d'une 'petite ou moyenne) entreprise, avant d'être parachuté à la tête d'une très grande.

Vous vouliez parler des patrons du SNPL AF ? 

Quand le vouvoiement réapparait, le code biznessman revient malheureusement. Mais vous ne connaissez rien du syndicalisme PNT français, britannique et US à part les poncifs éculés. Vous ne connaissez  que le SNPL ??? dommage.
  Si intéressés, je cède mon badge "1M  d'emplois" de Gattaz junior.



Mettez vous à jour, Messieurs: le petit peuple navigant de Ryanair se met en grève:


https://www.journal-aviation.com/actualites/40817-ryanair-appel-a-la-greve-fin-juillet-dans-quatre-pays-de-l-ue

Le nom de Catherine Guillouard, PDG de la RATP, circule lundi dans la presse pour prendre la tête d'Air France-KLM

Catherine Guillouard (Sciences Po-ENA de 53 ans) sur WIKKI :

Air France (1997-2007)

Eutelsat (2007-2013)

Rexel (2013-2017

RATP Group (since 2017)

Nomade ou vagabonde du boulot ?...

Autres commentaires :

"D'autres profils pourraient toutefois susciter de nouveau l'intérêt, comme celui de deux Français expérimentés: Marc Rochet, ex-PDG d'Air Caraïbes, et Bruno Matheu, ex-directeur général délégué d'Air France, parti ensuite en 2014 chez la compagnie nationale des Émirats arabes unis (EAU) Etihad, qu'il a quittée en avril 2017."


J'ose :
Rochet serait le bienvenu pour éviter au navire de s'y échouer ...
Matheux tomberait à pic pour redresser les comptes ...

eolien a écrit:
Autres commentaires :

"D'autres profils pourraient toutefois susciter de nouveau l'intérêt, comme celui de deux Français expérimentés: Marc Rochet, ex-PDG d'Air Caraïbes, et Bruno Matheu, ex-directeur général délégué d'Air France, parti ensuite en 2014 chez la compagnie nationale des Émirats arabes unis (EAU) Etihad, qu'il a quittée en avril 2017."


J'ose :
Rochet serait le bienvenu pour éviter au navire de s'y échouer ...
Matheux tomberait à pic pour redresser les comptes …

Surtout que Matheu était en charge des fusions/acquisitions chez Etihad. Pas brillant….

Quant à Rochet, on reparle de la "faillite" d' AOM/ Air Caraïbes avec la complicité de truands du SNPL ?

Evitons les chevaux sur le retour...

Ben c'est pas mal non ?

Expérience aéro, mais pas que
Et qu'on le veuille ou non je pense qu'entre transport ferré (une belle partie de la RATP) et transport aérien d'un point de vue organisation y a pas mal de similitude
Bon par contre, c'est sûr qu'elle va pêcher sur la concurrence

Après prendre quelqu'un de chez Etihad ? Autant rappeler les clowns d'airlib non (tu sais celui à la belle moustache,  Jean-Charles C ?)

Et puis tu sais quoi, je crois beaucoup aux vertues des femmes dans le pilotage des grosses boites (enfin sauf Atomic Anne hein). C'était qui le boss d'EZY jusqu'à y a pas longtemps ?

Tiens, j'suis pas si loin de l'avis de C.foussa

Mais pourquoi faut-il que l'on retrouve l'ENA partout ?

Je n'ai pas la réponse

Jeannot a écrit:Mias pourquoi faut-il que l'on retrouve l'ENA partout ?

Ca, c'est plutôt de l'ordre du poncif anti système. Pour le sujet, il faut plutôt parler de "X", du corps de "Mines" (faillite d' EDF..)

Une pensée pour Paul Andreu qui jouit du totem d'immunité des X ...

D'après les commentaires médias, pas un crac à l'international ne veut venir à la barre du navire AF.
Il faut donc piocher en interne de l'hexagone.

Personnellement, je n'ai aucun a-priori sur le sujet si ce n'est qu'il vaudrait mieux quelqu'un expérimenté sur le métier et sur Air France.
Donc, je pencherai plutôt pour un recrutement interne ...

Ou alors quelqu'un qui ait la capacité de contraindre l'état à libérer Air France des boulets qui la plombent !

eolien a écrit:D'après les commentaires médias, pas un crac à l'international ne veut venir à la barre du navire AF.

Et pourquoi ? Parce qu'un vrai patron n'acceptera pas la co-gestion qui règne à AF. Donc, on cherche un profil non de patron, mais de négociateur (le point commun entre AF et la RATP, c'est l'omniprésence des syndicats). Un moyen sûr d'avoir des compromis, mais pas de stratégie.

Philidor a écrit:

eolien a écrit:D'après les commentaires médias, pas un crac à l'international ne veut venir à la barre du navire AF.

Et pourquoi ? Parce qu'un vrai patron n'acceptera pas la co-gestion qui règne à AF. Donc, on cherche un profil non de patron, mais de négociateur (le point commun entre AF et la RATP, c'est l'omniprésence des syndicats). Un moyen sûr d'avoir des compromis, mais pas de stratégie.

Philidor, ne colle pas ta vision du patron d'entreprise normale avec ce qu'est un patron de compagnie aérienne.

Que la ogestion te gêne foncièrement, soit, mais chez AF ce que tu appelles cogestion ne concerne vraiment que les pilotes et un peu les PNC. Et ce n'est pas de la cogestion, c'est trop connoté "patronal". Ce serait plutôt de la gestion intelligente des rapports pilotes/direction.



Le poids salarial des pilotes (et PNC) est très important et comme ailleurs (mais en ajoutant le différentiel charges sociales que l' Etat ne veut pas changer et harmoniser) Les accords salariaux et de condition de travail sont donc déterminants et doivent être négociés certes âprement (comme partout) mais ce n'est pas de la cogestion. Tu as comme d'autres, une vision biaisée. Les syndicats pilotes ont toujours demandé une réforme de l'entreprise (les boulets, comme le dit justement éolien) Il fut un temps où le SNPL était fortement "RPR" et ils avaient écrit un tract où ils demandaient la suppression de 10.000 emplois. A titre personnel qu'un syndicat demande ça publiquement difficile, cela me gêne.

Ce qui est curieux de "votre" part, c'est que les chiffres étaient bons, "vous" ne craigniez pas la cogestion.

Edit: aux USA, les syndicats pilotes, PNC et "machinistes"= mécaniciens sont puissants. A chaque renégociation de leurs contrats, la situation se tend avec parfois des menaces de grève (encore très récemment, mais j'ai oublié la Cie) est ce de la cogestion quand la situation financière de la Cie dépend de ces contrats ? non, c'est la vie de l'entreprise.

Co-gestion ?... Les pilotes co-gestionnaires ?...

Gouvernance :

Comité exécutif : 15 membres.

Conseil d'administration : 18 membres.

Et 3600 pilotes, Commandants de Bord et Co-Pilotes en co-gestion de leurs avions ... et de leurs carrières !

Pour ceux à qui la cogestion donne de l'urticaire…


https://www.lesechos.fr/03/09/2017/lesechos.fr/030524516784_l-allemagne--un-modele-de-cogestion.htm



http://www.larevuecadres.fr/la-cogestion-allemande

Le Figaro :

Un Canadien pressenti pour diriger Air France-KLm

Extraits :

"Le comité de nomination aurait arrêté son choix sur Benjamin Smith, directeur d'exploitation chez Air Canada ...

...des informations de plusieurs sources, dont le Syndicat national des pilotes de ligne (SNPL), transmises au Monde, c'est le Canadien Benjamin Smith qui pourrait prendre les commandes du groupe aérien...

... Philippe Evain, le président du SNPL contacté par Les Échos, a de son côté annoncé la couleur en évoquant Benjamin Smith: «ce n'est pas le bon candidat, c'est celui de ceux qui veulent conserver leur place. Or on a besoin de sang neuf».

à suivre ...

Communiqué du SNPL :

"LE SNPL AIR FRANCE EN APPELLE À UN TRAITEMENT IMPARTIAL DES CANDIDATURES
POUR LA FUTURE GOUVERNANCE D'AIR FRANCE-KLM

* "L'HYPOTHÈSE D'UN PATRON NORD-AMÉRICAIN COMMENCE À PRENDRE
CORPS... EN COROLLAIRE, SON ACCESSION À LA TÊTE DE L'ENTREPRISE
SERAIT FACILITÉE PAR LA PROMESSE DU MAINTIEN EN PLACE DE LA
'VIEILLE GARDE FRANÇAISE'."

* "AIR FRANCE MÉRITE MIEUX QUE CETTE TAMBOUILLE MIJOTÉE PAR
UN COMITÉ DE NOMINATION DONT L'UNIQUE OBJECTIF EST DE SE PRÉSERVER.
LES CHANGEMENTS EN PROFONDEUR QUI LUI SONT INDISPENSABLES
NÉCESSITENT UNE IMPULSION. CELLE-CI NE POURRA VENIR DE L'INTÉRIEUR."

* "SI LE PRÉSIDENT MACRON DOIT ÊTRE INTERPELLÉ, CE N'EST DONC PAS
POUR LUI DIRE DE REGARDER AILLEURS... AU CONTRAIRE IL DOIT
SOMMER LE CONSEIL D'ADMINISTRATION DE FAIRE UN TRAVAIL
IMPARTIAL, DE RECONSIDÉRER L'ENSEMBLE DES CANDIDATURES À LA VUE
DES ÉLÉMENTS NOUVEAUX, COMME PAR EXEMPLE L'AUGMENTATION DU
NIVEAU DE RÉMUNÉRATION DU FUTUR DIRIGEANT."

* "IL Y A PARMI CES CANDIDATS DES PROFILS QUI CORRESPONDENT
AUX BESOINS VITAUX DE L'ENTREPRISE."

cet article aussi

https://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/transport-logistique/le-numero-2-d-air-canada-pressenti-pour-prendre-la-direction-d-air-france-klm-787303.html

Bref,
Ca n'ira jamais comme choix je pense...

(et je lui souhaite tout le bonheur du monde)

Si certains ne comprennent pas ce que veut dire 'co-gestion' à AF, ils ont un bon exemple avec ce communiqué. Le choix du patron est censé relever des actionnaires, pas des salariés. On ne trouvera pas beaucoup d'exemples de ce genre en-dehors d'AF.

Si certains ne comprennent pas que des salariés responsables, soucieux du devenir de leur entreprise continueront à exprimer leur point de vue lorsqu'ils le trouvent justifiés, alors ils resteront figés sur des positions dogmatiques.
Le SNPL, les syndicats de pilotes en général mais aussi d'autres corporations ne nomment pas leur PDG, mais ils tentent d'exercer une pression pour que le choix ne soit fait que sur des critères de qualités, d'expérience : de compétence ... c'est le sens du communiqué du SNPL.

Le SNPL fait un procès d'intention au futur patron (quel qu'il soit)

Juste insiste sur la vieille garde ?
Mais qui reste de l'époque Gourgeon ?
Peut-on m'indiquer depuis combien de temps court le mandat du président actuel du SNPL ?

Poncho (Admin) a écrit:Le SNPL fait un procès d'intention au futur patron (quel qu'il soit)

Dogme. argument spécieux, a priori ...
SNPL : "IL Y A PARMI CES CANDIDATS DES PROFILS QUI CORRESPONDENT AUX BESOINS VITAUX DE L'ENTREPRISE"

Ils ont donc un ou des champions parmi les candidats, plus apte à leurs yeux pour répondre aux besoins de l'entreprise dans laquelle ils vivent et travaillent.

Poncho (Admin) a écrit: a écrit:Juste insiste sur la vieille garde ?
Mais qui reste de l'époque Gourgeon ?
Peut-on m'indiquer depuis combien de temps court le mandat du président actuel du SNPL ?

Si les adhérents sont mécontents de leur président, ils en élisent un autre !

Si ils en sont satisfaits, il est ré-élu ... 


Ce qu'ils ne faut pas perdre de vue :
Quel que soit le nouveau président, les pilotes savent qu'il ne fait que passer. Eux restent et resteront.
L'intérêt supérieur des pilotes est celui de la bonne marche de leur outil de travail qui détermine la pérennité de leur emploi et la qualité de leur contrat de travail.

Poncho (Admin) a écrit:Le SNPL fait un procès d'intention au futur patron (quel qu'il soit)
…/…

Quand Christian Blanc est arrivé et malgré les sacrifices/coupes inévitables, il a été apprécié des syndicats et du personnel.
Et même de Juniac dans un registre différent.

Enfin, le discours du SNPL c'est:

1) faut pas qu'il soit de l'administration
2) faut pas qu'il connaissance le monde de l'aviation
3) pas quelqu'un de KLM
4) faut qu'il connaisse même les avions
5) faut pas qu'il ait pu toucher des trains ou des métros
6) oui  mais pas lui en fait

Je caricature, j'avoue

Au bout de combien de temps Blanc a t'il été apprécié des syndicats et du SNPL en particulier ?
et de Juniac ?

La vrai risque c'est que vous récupériez Pépy... (pour préparer l'ouverture à la concurrence notamment)

Et Guérin ? (non personne ?)

Et le plus simple c'est carrément de dire on veut lui ou elle ...

Et le mythe d'il faut connaître pour être un bon patron... on en parle à Musk (on peut mégoter) ou Simoncini ?
Un bon patron "générique" qui comprend vite quand on lui explique peut-il être plus mauvais qu'un technicien qui doit apprendre le boulot de patron ?

Qui alors pour le SNPL ? (une liste ?)

Longue vie à AirFrance !

Poncho (Admin) a écrit:Enfin, le discours du SNPL c'est:

1) faut pas qu'il soit de l'administration

...ça, si c'est vrai je comprends qu'ils se méfient ...

2) faut pas qu'il connaissance le monde de l'aviation

Mais d'où sors-tu ce scoop ?!...

3) pas quelqu'un de KLM

Si KLM trainait les mêmes boulets qu'Air France leur situation serait proche du Tiranic. parce que nous, en France, nous sommes habitués à chanter les deux pieds dans la m.....

4) faut qu'il connaisse même les avions

... ben voyons ! Plus c'est gros mieux ça passe !... Poncho !

5) faut pas qu'il ait pu toucher des trains ou des métros

 ... tu as oublié les sous-marins ...

6) oui  mais pas lui en fait

Lui ?...

J'suis pas gros
Et ça devrait passer du coup ?
Et je ne parlais de personne en particulier sur le forum (mais je suis aussi sur Twitter alors... ça étend le champ des possibles)

Je pensais à Catherine Guillouard, passée par AF dont la candidature avait été évoquée rapidement

Pour le reste, j'insiste, je souhaite longue vie à AF ! (et avec si possible moins de centralisme CDG !)

Ce lien mériterait aussi d'être placé sur le fil ADP Roissy CDG

https://www.lantenne.com/Commission-aerienne-innover-pour-repondre-aux-attentes-du-marche_a43140.html

création de l'association "Air Cargo France Association" (ACFA), 
créée officiellement le 4 avril 2018 à Roissy-en-France lors de son premier événement consacré à la numérisation du fret aérien. 
"Autour du programme E-Freight, la dématérialisation est engagée mais demeure encore insuffisante pour en tirer des bénéfices. Tous les acteurs sont concernés". À l’initiative de dix acteurs publics-privés (TLF Overseas, Douanes, DGAC, préfet de Roissy, ADP, Air France Cargo, WFS, Sycaff - compagnies aériennes cargo -, CIN France et Sodexi), "l’un des objectifs de l’ACFA est de soutenir les projets permettant de renforcer l’attractivité des aéroports français dont l’évolution est étroitement liée à Paris-Charles-de-Gaulle compte tenu de son poids dans le fret avionné français".

mais l'extrait suivant concerne directement AF :  
"L’une des conditions de succès de cette démarche suppose d’améliorer l’offre cargo de Paris-CDG et de son premier acteur Air France Cargo en particulier. Depuis plusieurs mois, les partenaires de sa plateforme principale G1XL se plaignent en effet d’une dégradation de sa qualité de service. "De façon globale, les capacités fret se maintiennent mais le transfert vers les soutes passagers modifie l’offre. La venue de nouvelles compagnies cargo ou le renforcement de celles existantes est encouragé". 
La bataille se joue au sol également. L’ACFA entend ainsi développer la qualité de service, la robustesse et la sécurité des opérations en piste en améliorant la traçabilité des matériels, roulant ou non, au travers d’un outil de géolocalisation commun. Sur la zone fret de Roissy-CDG, l’amélioration de ses conditions d’accueil sécurisées, pour la réception des poids lourds en particulier, et de la qualité de sa voirie est également souhaitée."