Commandes fermes, LoI et MoU d'avions (depuis 06/2014)

Jeannot a écrit:Avec tous les soucis liés aux moteurs, cela peut se comprendre ....

Ou alors plus de disponibilité avec les créneaux des a320ceo.

10 A350-900, pour Sichuan Airlines.
Sans trop de précisions pour l'instant.
Chez Reuters.

https://www.reuters.com/article/us-airbus-china-sichuan-airlines/airbus-sichuan-airlines-sign-deal-for-10-a350-900-jets-idUSKBN1FT1C2

La même en Fr.

https://investir.lesechos.fr/actions/actualites/airbus-sichuan-airlines-signe-un-accord-sur-10-a350-900-1740812.php

Bonjour a tous
Beo c'est du ferme

C'est du chinois donc on le retrouvera un jour dans les tableaux d'Elmer

Peut être les cdes "Macron" qui sortent petit à petit ... 

Oui Jeannot tu a raison

patrick1956 a écrit:Beo c'est du ferme

Les deux articles indiquent qu'il n'a pas été précisé si c'était ferme ou non. Espérons un communiqué d'Airbus.

Jeannot a écrit:Avec tous les soucis liés aux moteurs, cela peut se comprendre ....

Cela ne semble pas être la bonne interprétation, car Spirit annonce simultanément reprendre les livraisons de -neo à partir de mi-2019.

Je duplique ci-dessous mon post d'hier dans le fil 'Spirit'.

Spirit reprend les livraisons d'A320neo à partir de mi-2019, tous les nouveaux appareils ayant désormais les modifications apportées au moteur par P&W.
https://www.ch-aviation.com/portal/news/64230-spirit-to-resume-a320neo-deliveries-in-mid-2019

Quelle est alors la raison de ces conversions ? Peut-être le prix en baisse des -ceo, auquel Spirit ne peut être que très sensible.

voila la confirmation
https://www.journal-aviation.com/actualites/39639-le-premier-ministre-francais-confirme-la-vente-de-20-airbus-a380-a-emirates

Merci Patrick


oui c'est signé

A IAG/BA maintenant de signer

Bonjour a tous
Poncho je comprend pas IAG/BA . Cetais dans les tuyaux  mais il avait rien de signe

@Patrick !
Bien lire le Poncho dans le texte ... 
IAG/BA ça reste à signer .... !
"Au tour de BA de signer" disons 

C'est ça !

Pensée positive

Et aucun doute qu'iAG testera le 11 de front :d

Oui Beo c'est ce que je pensais mais j avais un doute

L'essentiel c'est que le 380 est sauve pour le moment.En attendant les Anglais et les Chinois

Poncho (Admin) a écrit:C'est ça !

Pensée positive

Et aucun doute qu'iAG testera le 11 de front :d

Je plains juste le pauvre type qui se retrouvera sur le siège du milieu et devra enjamber deux personnes de part et d'autre. Le pire, c'est qu'il ne bénéficiera d'aucune remise pour l'inconfort

Puisqu'il n'a pas encore été posté ici, le communiqué d'Airbus.
http://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2018/02/emirates-firms-up-order-for-up-to-36-additional-a380s.html

Bonsoir à tous,

Personne n'a une idée, même avec une fourchette large, de combien d'A380 IAG commanderai éventuellement ? Une idée ?

On parle de 6 et jusqu'à 12, pour IAG, le groupe, ça dépend d'ou ils veulent aller, USA, Antilles, Asie, etc ...
Pour moi, le bon coup, serait qu'IB en prenne une poignée ...

Merci Beochien

Si pour BA et Iberia ils pouvaient en prendre au moins une quinzaine, ça donnerai un vrai bol d'air en plus de ceux d'EK....Reste la Chine...Eux je pense que la fourchette doit aller de 10 à 50

Pas trop d'illusions avec les T900 ... ils visent qq pax en plus, avec la nouvelle cabine, les merles, faute de grives !

Tant que Airbus, et les motoristes ne bougent pas côté NEO, il faut brader, et pour qq poignées, c'est comme ça ! 

Une commande d'IAG serait une très bonne nouvelle, démontrant que l'appareil convient très bien à BA. Ne pensons pas que c'est acquis - seul Airbus et Rolls-Royce le savent. A mon avis, même une petite commande serait très appréciable.

Bonjours a tous 

le bilan du mois chez Boeing 

Orders through January 31, 2018

[th][/th][th]737[/th][th]747[/th][th]767[/th][th]777[/th][th]787[/th][th]Total[/th]

2018 Net Orders	11	-	-	-	-	11

[th]Customers[/th][th]737[/th][th]747[/th][th]767[/th][th]777[/th][th]787[/th][th]Total[/th]

Business Jet / VIP Customer(s)	1	-	-	-	-	1
UK P-8	3	-	-	-	-	3
Unidentified Customer(s)	17	-	-	-	-	17
US Navy P-8 Poseidon	7	-	-	-	-	7
2018 Gross Orders	28	-	-	-	-	28
Changes	-17	-	-	-	-	-17
2018 Net Orders	11	-	-	-	-	11

[th][/th][th]737[/th][th]747[/th][th]767[/th][th]777[/th][th]787[/th][th]Total[/th]

Bonjour,

Boeing a mis à jour son tableau des commandes et livraisons pour janvier 2018 :

Nouvelles Commandes :
16/01 : US Navy P-8A Poseidon : 7 737-800A
29/01 : Business Jet / VIP Customer : 1 737 MAX
29/01 : UK P-8 : 3 737-800A

Aucune annulation

Aucune conversion

Transferts :
30/01 : 4 737 MAX de Jet Airways vers un client non-identifié
31/01 : 13 737 MAX de Jet Airways vers un client non-identifié

Identifications :
19/06/2013 : Bank of Communications Leasing : 1 737-800 (reste 3 à identifier)
21/12/2013 : Xiamen Airlines : 1 737-800 (reste 8 à identifier)
21/12/2015 : Southwest Airlines : 2 737-800 (reste 4 à identifier)
21/07/2016 : Southwest Airlines : 1 737-800


Net janvier 2018 : 11
Total net 2018 : 11

Livraisons janvier 2018 : 44
Total livraisons 2018 : 744

Carnet de commandes au 31/01/2018 : 5831

Merci Elmer !
10 Poseidon P8A, d'un seul coup, Boeing travaille par paquets ... Et toujours des B737 NG 800. Dommage pour des avions qui restent en l'air longtemps.

10 787-9 + 10 options pour Hawaiian. Moteurs GEnx. Première livraison Q1 2021. L'A330-800 n'était plus dans les plans, ils ont choisi entre le 787-9 et l'A330-900.

https://newsroom.hawaiianairlines.com/releases/boeing-787-9-dreamliner-to-join-hawaiian-airlines-fleet

Eh bien, Airbus s'est bien fait avoir ... Papa Shulz va être content !

2021 ... ça fait loin loin loin (enfin 3 ans)

Des A330-900 251 t étaient disponibles à cet horizon mais ça ne devait pas être suffisant

Et donc même pas de lot de consolation pour RR