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Beochien
Whisky Charlie

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Message par Beochien le Mer 20 Nov 2019 - 17:09

RR tient son stand  à Dubaï, et cause un peu, électrique en particulier.

Noté:
L'Ultra Fan avance "worldwide", holé, mais juste pour ses composants et techno's  Embarassed  
Son banc d'essais, lui, avance bien, merci, il risque de rouiller en attendant son "Ultra-Fan"  Wink  !

Aucune nouvelle de l'Advance 3 depuis 6 mois ...
J'aurais bien aimé pourtant voir un Advance sur un A380, et même sur des A380 usagés, et sur un A330 aussi !
Mais bon, avec un T1000 comme "Donneur d'organes" hum ...
Méfiance probable de RR en attendant LA solution pour la turbine HP pour l'année qui vient, peut être, s'ils n'ont pas abandonné l'Advance Twisted Evil

https://www.ainonline.com/aviation-news/air-transport/2019-11-17/rolls-royce-underlines-middle-east-importance

Meanwhile, on the development front, RR says that work is progressing on the UltraFan geared-engine demonstrator that is expected to provide significant reductions in emissions, fuel consumption, and noise. The company reports completion of “successful worldwide tests of key technologies, ready for flight and ground testing in the coming years.”

Construction of Engine Testbed 80, claimed to be the “biggest, smartest testbed in the world,” is underway at Derby, ahead of planned commissioning next year. “Equipped with precision x-ray equipment, state-of-the-art data systems, and the ability to test with sustainable aviation fuel, [it] will allow us to validate and understand engine technology better than ever before,” said the manufacturer.


https://finance.yahoo.com/news/aircraft-engines-hitting-technical-limits-073538633.html

Beochien
Whisky Charlie

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Message par Beochien le Ven 17 Jan 2020 - 13:01

Rolls Royce s'offre des moyens de test impressionnants, voire hors du commun ...
Un banc d'essais "Moteur" de presque 30 000 tonnes de béton armé  Shocked
Hyper sécurisé cette foi !
Ils auront du mal à l'exploser celui là ...
Entre l'altitude la température et les rayons X mieux vaut ne laisser personne dedans  What a Face
Et 30 images par seconde aux rayons X !

Premier moteur a devoir venir, pour ces test, l'Ultra Fan, à quelle puissance ? On ne sait pas trop ....
Ils maintiennent 2025 chez RR, EIS, hum ... Et pour qui ??

https://www.aerospacetestinginternational.com/features/ten-facts-about-rolls-royces-massive-new-engine-testbed.html

Testbed 80 is the largest of its kind in the world. The indoor area is bigger than a Premiership football pitch and the walls are 1.7m thick. Rolls-Royce is using 3,128 tonnes of steel and 27,000 cubic meters of concrete, enough to fill eleven Olympic-sized swimming pools for its construction. The door of the testbed weighs 380 tonnes.

The testbed needs to be this big because modern jet engines are bigger and more powerful than ever before, so engineers need larger spaces to test them in.


Et une facilité pour réaliser des pièces proto, en CFRP de gros diamètre, à Bristol. Un tape layer spécialisé, donc capable de produire, au moins des petites séries.
Pour les aubes de fan, l'anneau de contention de la nacelle, à 3.70mn de diamètre.
Là aussi, ça avance sur l'Ultra Fan, et probablement sans l'aide de GKN, sur ce coup. (dépendance et délais)

Chez la BBC

https://www.bbc.com/news/business-50850242

Rolls-Royce - Page 22 _110244506_ultrafan.rr

https://www.airlineratings.com/news/rolls-royce-robots-help-build-greener-jet-engines/

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Rolls-Royce - Page 22 Rolls-roycebristol

Poncho (Admin)
Whisky Charlie

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Message par Poncho (Admin) le Dim 19 Jan 2020 - 19:11

27000 m3 de béton ça fait plus que 30000t Wink

A 700€ le cube armé...
Beochien
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Message par Beochien le Dim 19 Jan 2020 - 19:39

Tu as raison, ce sont des M3 à plus de 2 de densité.

RR va pouvoir se faire sauter la guérite** à Derby, sans réveiller les voisins ! désopilant

** Expression militaire ancienne, impliquant une erreur de manip sur grenade ou explosifs ...
Beochien
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Whisky Charlie

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Message par Beochien le Jeu 23 Jan 2020 - 10:15

Infos diverses ici !

Noté que RR a déplacé du monde et des équipements de l'île de Wight, vers Bristol pour fabriquer dés ce mois des pièces CFRP pour l'UltraFan, de mémoire, la facilité de Wight, était en collaboration avec GKN .... Qui ouvre aussi un centre techno à Bristol.
Donc un déplacement des pôles RD pour les CFRP "Moteurs"

https://www.aerospace-technology.com/news/rolls-royce-opens-new-jet-engine-production-facility-in-uk/

https://www.energylivenews.com/2020/01/09/new-rolls-royce-facility-in-bristol-to-develop-cleaner-and-efficient-jet-engine-tech/

https://www.engineering.com/AdvancedManufacturing/ArticleID/18105/GKN-to-Open-Global-Technology-Center-in-Bristol-UK.aspx

Manufacture of fan blades and cases for the UltraFan engine demonstrator will start this month.

Different parts of the demonstrator including aerodynamic performance, bird-strike, containment, icing and water ingestion tests, ground and flight testing have all been completed.

With the new facility now open, the company has transferred all its equipment from the previous facility in Isle of Wight to Bristol. It will continue further development on the equipment at the new site.


------------------------

Bristol has a long history of aerospace manufacturing. The Bristol Boxkite was first produced in the city as early as 1910. In the modern era, Bristol’s aerospace manufacturing includes Airbus, Rolls-Royce and GKN Aerospace. The UK’s National Composites Centre is also based in Bristol, serving the many high-tech manufacturers clustered around the region.
Beochien
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Message par Beochien le Dim 16 Aoû 2020 - 17:23

RR Avance sur l'Ultrafan (Et l'Advance) côté combustion, un programme EU.
Pas plus de précisions sur l'ensemble de ces programmes.

https://www.aerospace-technology.com/news/rolls-royce-emission-testing/

QQ aubes de l'IPC du TXWB 84 présentent des signes de fatigue après 4-5 ans de service, précisément, ce sont seulement 2 cas ... pas trop méchant pour l'instant.

https://www.aerospace-technology.com/news/rolls-royce-xwb-trent/
Poncho (Admin)
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Message par Poncho (Admin) le Ven 21 Aoû 2020 - 9:07

Merci Beo

Déjà 5 ans l'XWB... le temps passe tellement vite


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Message par Beochien le Ven 28 Aoû 2020 - 17:53

Des commentaires intéressants sur A.Net !
Quote "Révélation"
Une première page à lire ...
Et peu de solutions évidentes, autres que GVT, entre COVID et BREXIT.

https://www.airliners.net/forum/viewtopic.php?f=3&t=1450973&p=22391137&sid=62c3b9458a6d500f34ab446ed654cba9#p22391137

So much bad news for RR in their first half results:

  • £2.8bn negative cash flow
  • £3.3bn loss on trading
  • £1.5bn losses due to bad currency hedging
  • CFO is leaving
  • Seeking to sell ITP Aero and a number of other assets
  • Closing two factories
  • 4,000 employees already left this year
  • At least 5,000 more employees to go this year
  • Engine flight hours down by 75%, impacting power by the hour revenue
  • TXWB-84 compressor blade cracking issue discovered
  • Dividends scrapped
  • Company market valuation declined by 2/3rds in one year

Paul
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Message par Paul le Dim 20 Sep 2020 - 15:03

RR a besoin d'argent. Ils sont en discussion avec des fonds souverains pour aller chercher environ 2,5 B de livres.

https://www.reuters.com/article/rolls-royce-hldg-raise/rolls-royce-plans-to-raise-up-to-25-billion-stg-as-covid-19-bites-idUSKCN26A0R3
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Message par Poncho (Admin) le Lun 21 Sep 2020 - 8:36

Merci Paul

C'est peut être l'occaze d'aller revoir quelles sont les activités de RR au global


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Message par Poncho (Admin) le Lun 21 Sep 2020 - 8:51

Aviation
Marine
Nucléaire
Ferroviaire (diesels MTU)

tout plus ou moins dans la génération d'énergie


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