Commandes fermes, LoI et MoU d'avions (depuis 06/2014)

patrick1956 a écrit:Le non identifie de 13 a 320 et 12 a 321 xlr c est le gecas

Erreur de ma part 13 a 321 xlr et 12 a 330 désolé

Patrick,
Le Bourget n'a pas été très bon, donc l'année sera bonne, mais pas encore très bonne.
Faudra voir que le nombre de commandes dépassent les livraisons

KLM finalise E195 e2
https://airlinerwatch.com/klm-finalizes-an-order-for-21-embraer-e195-e2-jets/

Merci Patrick

patrick1956 a écrit:Par contre quelqu'un a le detail  de la commande d indigo 
J'aimerai savoir combien il a de 321 xlr 
merci d avance

Bonjour Patrick,

Airbus ne fait pas de différence entres les version de l'A321 NEO dans son tableau. Il n'est donc pas possible de voir le détail sauf si Airbus a communiqué dans ce sens dans ses différents communiqués, ce qui n'est pas le cas pour IndiGo.

Bonjour,

Boeing a mis à jour son tableau des commandes et livraisons pour octobre 2019 :

Nouvelles commandes :
08/10 : Lufthansa Cargo : 2 777F
23/10 : Client non-identifié : 1 737 MAX (ou transfert depuis un autre client non-identifié)

Annulations :
Air Lease Corporation : -10 737 MAX
Turkmenhowayollary Agency : -3 737 MAX
Client non-identifié : -1 737 MAX (ou transfert vers un autre client non-identifié le 23/10)

Conversion :
Air Lease Corporation : -5 737 MAX, +5 787-9 (03/10)

Transfert :
2 787-9 de Boeing Capital Corporation vers un client non-identifié (31/10)

Identifications :
05/12/2008 : Saudi Arabian Airlines : 1 787-10 (reste 6 à identifier)
16/05/2018 : Tanzania : 1 787-8
04/09/2019 : FedEx Express : 1 767-300F


Net octobre 2019 : -11
Total net 2019 : 45

Livraisons octobre 2019 : 20
Total livraisons 2019 : 321

Une livraison de septembre ayant été décalée à octobre (1 777F pour Turkish Airlines), le nombre de livraisons pour septembre a été revu à 25 et le total au 30/09 à 301.

Carnet de commande au 31/10/2019 : 5675

Merci

Air arabia devrait commander 100 a320neo pour salon

Personne peux me dire combien il a d A321 XLR dans la commande d indigo

Oh excuse moi pas vu le message de l ami Elmer  merci pour ta reponse

Personne ne répond parce que personne ne le sait

Oui Paul j ai vu la réponse de notre ami Elmer  
Merci de ta réponse aussi

patrick1956 a écrit:Oui Paul j ai vu la réponse de notre ami Elmer  
Merci de ta réponse aussi

On ne connait pas le nombre d'A321XLR, seulement le nombre d'A321...

Oui j ai vu le bilan mensuel d Airbus. Je vais attendre je comptabilise les commandes des compagnies sur le XLR, en souhaitant avoir les infos par la presse ou que le constructeur publie les compagnies qui ont commandes avait les chiffres 
Merci et si éventuellement vous avez des infos je suis preneur  et merci d avance

Salam air devrait passer commande au salon pour deux A 321 LR
https://airlinerwatch.com/salam-air-is-in-talks-with-airbus-for-two-airbus-a321lr/

Elin Group, du Nigéria, commande 3 Dash 8-400

https://dehavilland.com/fr/news/posts/elin-group-places-firm-order-with-de-havilland-canada-for-three-dash-8-400-aircraft

Ca c'est une signature AAA+++

Merci

Je trouve qu Emirates fait beaucoup de pub autour de l a380 depuis peu.
Bizarre
Boeing convoquait dans les bureaux d emirates pour le 777x
Il se passe quelquechose

EK essaye peut etre de convaincre GE de motoriser un 380Neo et de faire changer d'avis Airbus...vu que GE semblerait intéressé par le 350 aussi...et tant qu'à faire pourquoi pas fournir le 330Neo aussi...Allez savoir...

Pas de nouvelle de Beo au fait ?

l'A380 c'est terminé, EK va retiré une bonne partie pour descendre à 90-100 appareils. Air France, SIA, Lufthansa et QR ont déjà commencé à les retirer.

Pas de nouvelles de Beo non !

Sinon oui l'A380 c'est mort de chez mort
Pour EK ça veut dire aussi se reposer la question du HUB qui était bien saturé

Ça va, je suis vivant !
Un passage difficile c'est tout,
Je vous surveille du coin de l’œil !
QQ PB's  de stabilité de la vue et de lecture soutenue qui m'empêchent de reprendre sérieusement, pour l'instant.

Beochien a écrit:Ça va, je suis vivant !
Un passage difficile c'est tout,
Je vous surveille du coin de l’œil !
QQ PB's  de stabilité de la vue et de lecture soutenue qui m'empêchent de reprendre sérieusement, pour l'instant.

Content d'avoir de tes nouvelles, Beochien !

Retapes toi bien !

Et hop 50 A350 fermes pour EK (en replacement de l'intention pour 30 +40 A330NEO)
https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2019/11/emirates-airline-orders-50-a350xwb-at-dubai-airshow-2019.html

Il semblerait qu'il soit difficile à EK d'avoir les A330NEO aussi vite que voulu

Livraison 2023

Poncho (Admin) a écrit:Et hop 50 A350 fermes pour EK (en replacement de l'intention pour 30 +40 A330NEO)
https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2019/11/emirates-airline-orders-50-a350xwb-at-dubai-airshow-2019.html

Donc un 359 est vendu deux fois plus cher qu'un 339 ? (40 339 neo vendus pour le même prix que 20 359)

Au prix catalogue, non ...(Cf les 16 milliards de $)
Après remise quid ?

J'ajoute que EK peut avoir qq doutes sur les futures perfs des T7000 en utilisation intense (Hot & High)
S'ils prennent un jour des B787, ce sera peut être avec GE ??

Noté ça :

Ahmad added that the fact that no A330neos were ordered “leaves the door open” to firming up previous commitments for Boeing 787-10 and 787-9 aircraft.
“The 787 family definitely has a place alongside Airbus jets, as well as 777X,” he said.