Bombardier Actualités

Bombardier serait en négociation avec Textron concernant la vente de la division avions d'affaires.

https://www.lapresse.ca/affaires/entreprises/202002/04/01-5259519-avions-daffaires-bombardier-negocie-avec-textron.php

Bombardier est déjà en négociation avec Alstom pour fusionner la division ferroviaire, il semble que ce sera un ou l'autre, pour rembourser une partie de la dette de 10 B usd de l’entreprise.

Oui parce que sinon il ne restera rien ?

Quelles synergies avec Textron? Textron sur le petit et BBD sur le gros?

Exact, Bombardier pourrait disparaître du paysage "Aerospace"

Pour le ferroviaire, l'activité est largement partagée en France du moins ...
Quand Bombardier ou Alstom gagne une grosse offre SNCF, il sous traitent toujours une grosse part au perdant.

Finalement ce serait la division ferroviaire qui passera à la moulinette. Alstom achèterait 100% de Bombardier Transports pour 7 milliards d'euros. Les 30% de Bombardier Transport détenu par la caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ) serait transformer en actions Alstom (autour de 10%) et la balance payé cash à Bombardier. Reste à savoir si la transactions passera le test des autorités anti-thrust.

https://www.lapresse.ca/affaires/entreprises/202002/12/01-5260592-bombardier-la-vente-de-la-division-transport-a-alstom-en-discussion.php

La fusion Alstom Siemens a été bloquée dans les mêms conditions par les autorités antitrust de l'Europe. Il y a fort à parier que ce sera la même décision pour Alstom et Bombardier, sinon les prix des TGV vont s'envoler. Même en Chine, Bombardier a participé à l'implantation d'une usine de TGV à Tsin-Tao. Selon mes sources, ils sont aussi en Suisse et ont de gros problèmes de livraison,
On a l'impression qu'ils veulent se sortir eux-même du marché ferroviaire.

Non la raison pour laquelle la fusion siemens / alstom a été retoquée c'est pas sur le matériel roulant : mais sur la signalisation et l'infra?
BBD en fait aussi, mais est-ce au même niveau que Siemens ?
En outre dans l'interval des matos grande vitesse d'au moins 2 autres fabricants (Talgo, Stadler pour du V250) ont été commandés un peu partout en europe)

Bombardier vends sa division Transport à Alstom pour 7,45 milliards d'euros (6 milliards + 1,5 milliard de passif). La Caisse de Dépôt et Placements du Québec (CDPQ) réinvestira sa part de 32,5% (2 milliards) dans Bombardier Transport + 700 millions d'euros dans le capital d'Alstom pour devenir le plus important actionnaire avec environ 18% des parts.

Bombardier n'est maintenant (sous réserve que la transaction soit approuvée) qu'un constructeur d'avions d'affaires.

https://www.bombardier.com/fr/media/nouvelles/detail.binc-20200217-bombardier-announces-its-strategic-decision-to-foc.bombardiercom.html?

https://www.alstom.com/fr/press-releases-news/2020/2/acquisition-de-bombardier-transport-alstom-accelere-dans-la-mise-en#_ftn2

Salut Paul
Drôle de fin...

C'est tristouille

Paul a écrit:
Bombardier n'est maintenant (sous réserve que la transaction soit approuvée) qu'un constructeur d'avions d'affaires.

Qu'en est-il des motoneiges ski-doo, des dameuses, des jet-skis, des motocyclettes Can Am, des moteurs Rotax, des quads et autres véhicules hybrides ? Est-ce que ça fait partie du deal ?

vonrichthoffen a écrit:

Paul a écrit:
Bombardier n'est maintenant (sous réserve que la transaction soit approuvée) qu'un constructeur d'avions d'affaires.

Qu'en est-il des motoneiges ski-doo, des dameuses, des jet-skis, des motocyclettes Can Am, des moteurs Rotax, des quads et autres véhicules hybrides ? Est-ce que ça fait partie du deal ?ou

Les produits récréatifs ne font plus partie de Bombardier depuis une quinzaine d'année. C'est sous le nom BRP (Bombardier Recreative Products) mais toujours sous le contrôle de la famille Bombardier/Beaudoin.

https://www.bombardier.com/fr/media/nouvelles/detail.88-bombardier-closes-the-sale-of-its-recreational-products-business.bombardiercom.html

Maintenant que la restructuration (et/ou épuration  ) est terminée, Bombardier présente ses objectifs financiers à atteindre d'ici 2025:

- Revenus totaux de 7,5 B$ et 20% de marge (1,5 B$)
- Augmenter ses revenus dans l'après-vente de 18 à 27% du CA
- Améliorer la productivité pour une économie récurrente de 400 M$ annuellement
- Le programme phare de l'entreprise, le Global 7500, est toujours déficitaire avec près de 50 livraisons effectuées, l'objectif prévoit une réduction de 20% du coût unitaire entre la 50e et la 100e livraison

https://bombardier.com/fr/medias/nouvelles/bombardier-presente-ses-objectifs-financiers-pour-2025-et-souligne-ses-progres

Merci

Et les trains sont partis chez Alstom... (qui ne fera pas de cadeaux aux sites bbd)