Bombardier Actualités

http://boeing.mediaroom.com/2018-01-26-Boeing-Statement-on-International-Trade-Commission-Vote

Boeing wait & see in detail.

massemini a écrit:http://boeing.mediaroom.com/2018-01-26-Boeing-Statement-on-International-Trade-Commission-Vote

Boeing wait & see in detail.

Historiquement, je crois qu'aucune plainte rejeté par l'ITC a déjà été renversé en appel donc....

un article intéressant

http://aviationweek.com/singapore-airshow-2018/airbus-integration-top-priority-bombardier

La fin :
"Bole maintains ongoing talks between Boeing and Embraer about joining forces are an acknowledgement that Boeing does not have an answer to the C Series. “There’s nothing in the 737 family that properly addresses the 100-150-seat category,” he says. But he was also dismissive of the potential tie-up. “We’re skeptical as to the overall purpose, rationale, practical fit or product fit,” he says.

Meanwhile, Bole says Bombardier is increasing its focus on improving and selling its Q400 turboprop passenger aircraft. “ATR ate our lunch for a period of time, because we were not focused on [that] product,” he says. But now the Q400 line is sold out for 2018 and most of 2019.

There are no plans to upgraded Bombardier’s CRJ regional jets with new engines, as Embraer has done with its E2 family. He notes that scope clauses are keeping Embraer from selling its E175-E2 in the U.S. market. The 175-E2 "will not make it [in the U.S.] probably in my career,” he predicts."

Oui, Merci LS, 

Oublier la gamme CRJ, probablement faute de moyens ... un peu dommage, mais Bombardier aura ses priorités ... 
Son ou ses "Focus" disons ...
On peut toujours imaginer un changement important côté CRJ, planifié dans qq années  
Genre plus de plastoc qq part, je pense à Dublin, sous employé ...  

Marrant, bien plus optimiste chez FG ...  Tout va aller trés bien pour les CRJ, hum ...

https://www.flightglobal.com/news/articles/singapore-bombardier-expects-crj-to-ride-replacemen-445666/

Belfast

Dublin c'est la banque et la Guinness

Bombardier pourrait commencer à livrer Delta des C-Series, en 2018, à partir de Mirabel !
C'est bien, pourquoi laisser Delta attendre  ... 
Sans autre "Avatar" US, on peut juste l'espérer, Mobile ne sera pas prêt avant 2019 ... alors, si vraiment nécessaire ???

https://www.flightglobal.com/news/articles/bombardier-may-begin-cseries-deliveries-to-delta-in-445957/

Poncho (Admin) a écrit:Belfast

Dublin c'est la banque et la Guinness

Tu as raison, Poncho, erreur récurrente en plus ...
Pour moi, c'était la Tennant Écossaise, par pack, quand je naviguais dans ces eaux ...

Ben voilà ... Les séries PW 1500 ne sont pas affectées .. Tant mieux !

Bombardier ne va pas manquer de moteurs en ce début d'année, peut être pour une quarantaine de C-Series ! 
Zauraient bien intérêt à les empiler, la fin d'année risque d'être chahutée par Airbus 

http://www.mro-network.com/manufacturing-distribution/geared-turbofan-delays-hit-cseries-deliveries?NL=AW-022&Issue=AW-022_20180219_AW-022_133&sfvc4enews=42&cl=article_1&utm_rid=CPEN1000000976469&utm_campaign=13691&utm_medium=email&elq2=1e5c2e58d53e43d3b2bc76687a6d5258

Je crois que nous n'avons toujours pas une vision claire des problèmes de production de BBD. Les moteurs n'en représentent peut-être qu'une partie.

Philidor a écrit:Je crois que nous n'avons toujours pas une vision claire des problèmes de production de BBD. Les moteurs n'en représentent peut-être qu'une partie.

Ce que j'entends c'est qu'il y BEAUCOUP de problèmes avec la chaîne d'approvisionnement: PW, Zodiac, les chinois, Leonardo entre autres.

un aperçu ici:
http://www.lesailesduquebec.com/?p=6035

Merci

Oui il y a l'air d'avoir des pb qui ne sont pas que liés à PW...

Je n'ai pas vu passé les résultats annuels d'ailleurs

Poncho (Admin) a écrit:Je n'ai pas vu passé les résultats annuels d'ailleurs

C'était la semaine dernière:
http://ir.bombardier.com/modules/misc/documents/20/17/17/19/15/Bombardier-Q4-2017-Presentation-20180215-fr.pdf





* BT = Bombardier Transport, BAA = Bombardier Avions d'affaires, BAC = Bombardier Avions Commerciaux, BASI = Bombardier Aérostructures et Ingénierie

Merci

L'occasion de voir que l'aviation d'affaire c'est plus que les structures + le commercial

Pas très ambitieux pour les livraisons commerciales (73 cette année)

Poncho (Admin) a écrit:Merci

L'occasion de voir que l'aviation d'affaire c'est plus que les structures + le commercial

Pas très ambitieux pour les livraisons commerciales (73 cette année)

Oui seulement 35-40 Cseries, forte baisse des livraisons de CRJ.

Certains députés britanniques demandent au PM de s'inspirer de l'approche du Canada, vs B et les EUA.

http://www.lapresse.ca/affaires/economie/transports/201802/20/01-5154586-differend-bombardier-boeing-ottawa-semble-avoir-inspire-des-elus-britanniques.php

Bonsoir

https://www.ctvnews.ca/mobile/business/bombardier-workers-vote-in-favour-of-reciprocity-agreement-with-airbus-1.3828023

Les employés de BBD concernés par l'accord avec Airbus se sont réuni pour voter sur l'accord régissant les conditions de travail entre Airbus et BBD

Accord accepté à une grande majorité

Poncho (Admin) a écrit:Bonsoir

https://www.ctvnews.ca/mobile/business/bombardier-workers-vote-in-favour-of-reciprocity-agreement-with-airbus-1.3828023

Les employés de BBD concernés par l'accord avec Airbus se sont réuni pour voter sur l'accord régissant les conditions de travail entre Airbus et BBD

Accord accepté à une grande majorité

oui il y avait beaucoup d'inquiétudes de ce côté, certains croyaient qu'il y aurait une séparation entre les employés de Bombardier et ceux du Cseries.

A priori ça a l'air assez souple ?

Poncho (Admin) a écrit:A priori ça a l'air assez souple ?

 oui très peu de changement finalement.

Ca devrait faciliter les choses

Bombardier annoncera un agrandissement important de son usine d'assemblage d'ailes en composites à Belfast. Reste à savoir si c'est uniquement pour supporter l'augmentation de cadence du Cseries ou pour d'autres projets... 

https://www.belfasttelegraph.co.uk/business/northern-ireland/bombardier-planning-major-expansion-at-belfast-factory-after-c-series-trade-battle-win-36701401.html

Paul a écrit:Bombardier annoncera un agrandissement important de son usine d'assemblage d'ailes en composites à Belfast. Reste à savoir si c'est uniquement pour supporter l'augmentation de cadence du Cseries ou pour d'autres projets... 

https://www.belfasttelegraph.co.uk/business/northern-ireland/bombardier-planning-major-expansion-at-belfast-factory-after-c-series-trade-battle-win-36701401.html

Pas faux a suivre de pres

boeing outsource ses ailes ?

L'accord Bombardier Airbus ... pourrait être signé à temps pour Farnborough ?

Voir aussi cette "Affaire" de Toronto ...
Bombardier possède une immense zone (Dans les 1000 Ha, ça doit inclure la piste) , utilisées à 10 % à Toronto, l'ancienne facilité De Havilland l'Aeroport de Downsview, dont il doit fournir et payer toutes les facilités (Tour, Pompiers, Sécurité, Piste de 2135 m etc)
Ils veulent s'en séparer ... et trouver plus petit .... faute de voisins pour partager !

https://www.bloomberg.com/news/articles/2018-03-16/airbus-is-said-to-see-c-series-deal-closing-as-early-as-mid-year

C'est presque dommage au vu des nécessités futures du groupe Airbus ??
Comme pour fabriquer des ailes, par exemple, et stocker ou essayer des avions hors trafique.

Bon, juste une élucubration une piste assez courte ... et la zone à l'air nettement habitée ! 

Le terrain sera probablement vendu à un promoteur immobilier. Certains spécialistes prétendent que. Bombardier pourrait obtenir entre 1 et 2 milliards.

On voit même passer les traisn Go Transit avec le voitures double étable en diamant

Bombardier a vendu les terrains de l'aéroport Downsview pour 550 m usd. La production des Global sera relocalisé à l'aéroport Pearson d'ici 5 ans. Aucun mot sur le Q400 par-contre.

https://www.bombardier.com/fr/media/nouvelles/detail.binc-20180503-bombardier-reports-first-quarter-2018-results.bombardiercom.html

Ils cherchent
Et à priori ça va rester au Canada