Incidents / Accidents mineurs

Allez, un A320 hors piste à Manilla !
Un Cebu le nez dans la rizière, où le champ de canne *!
*Idée à travailler, c'est rare qu'on se fasse très mal dans un mur de verdure , ça vaut toujours mieux qu'une barrière de corail !
*Sous les tropiques les pilotes (Avion-et Auto-Camions aussi) adoraient les bananiers , ça offre un freinage 3D puissant mais assez progressif quand même !

Vu sur Libération , et ailleurs !
Atterro sous forte pluie, dérapage, sortie de piste , roulette de nez qui s'efface etc ... une classique locale !
Une évacuation très calme, visible sur les photos du AvHerald , c'est comme descendre d'un Autobus en panne avec le temps de faire la photo !
Bon, c'est juste une question d'habitude peut être, avec un personnel qui pratique régulièrement , et les Pax aussi .... !

http://www.liberation.fr/monde/2013/06/03/regardez-l-actualite_907739#s1

http://avherald.com/h?article=46336de8

Beochien a écrit:Allez, un A320 hors piste à Manilla !
Un Cebu le nez dans la rizière, où le champ de canne *!
*Idée à travailler, c'est rare qu'on se fasse très mal dans un mur de verdure , ça vaut toujours mieux qu'une barrière de corail !
*Sous les tropiques les pilotes (Avion-et Auto-Camions aussi) adoraient les bananiers , ça offre un freinage 3D puissant mais assez progressif quand même !

Sauf qu'il ne faut pas que le mur de verdure serve d'abri à des volatiles en tout genre, peu compatible avec les réacteurs

Bon, ça ne s'arrange pas pour l'encombrant A320 Cebu, planté à Manilla, la piste est fermée depuis 2 jours, Cebu ne sait pas comment le retirer sans casse et en le préservant , et attendent des spécialistes extérieurs !
Les autorités aéroportuaires, n'en peuvent plus et veulent employer la manière forte !

http://www.rappler.com/business/industries/171-aviation-tourism/30593-caap-move-cebu-pacific-aircraft-before-sunset

Cebu ... hum !

Holé côté Equipage et aussi des services de sécurité de l'Aeroport ... ça commence à filtrer !
Un sacré bazar, rien n'a répondu, heureusement qu'il n'y a pas eu d'incendie !

Bon, c'est un peu journalistique, m'enfin !
15 minutes dans l'avion, l' équipage "Stunned" et sans ordre d'évacuation, ils pensaient peut être retourner sur la piste, avec la roulette pliée ??

Ils pourraient bien perdre un jour leur licence les Zébus , et Airbus un client ...

http://www.timesleaderonline.com/page/content.detail/id/323487/Philippines-probes-Cebu-Pacific-for-rough-landing-.html?isap=1&nav=5022

Bon, ils ont sorti l'avion, et vontrouvrir la piste !
Mais le débat continue, des commentaires stupéfiants !
Le Cdt et le copi se sont sauvé parmi les premiers ... hum !
Et ça parle carrément de crash landing !

http://newsinfo.inquirer.net/420577/cebu-pacific-plane-finally-pulled-out-of-davao-airport-runway

Bo vowed to reveal how Cebu Pacific crew mishandled the crisis.

“It is very rare for people to survive an aircraft accident like
this, I’m going to talk about it because I was the one who was there, I
saw it myself, and I survived,” said Bo, who said he was filing a case
against the airline company.

“It’s not about the money but the safety of more passengers in the future,” he added.

Bo said that after the front emergency exit was opened and five
passengers were able to get out, the pilot himself and his first officer
got off the plane and left the panicking passengers behind.

“It’s an abandonment of responsibility,” he told the Philippine Daily Inquirer.

“They were saying it was a mechanical error but for me, it was crash landing because they did not hit the tarmac,” he said.

“The left side of the engine hit the pavement, that’s why it
burst into flames. It happened when it was raining so hard, that’s why
the flame was contained, di nagkaroon ng explosion (there was no
explosion). Alam ng kapitan yan, na any minute pwedeng sumabog ang
eroplano, that’s why, nagmadali siyang bumaba,” Bo said.

An expert in crisis situation in shipping, Bo remembered asking
if there were soldiers, police, doctors and nurses because they’re
trained to handle crisis, but no one volunteered, “so I asked the two
stewards to stay to calm the panicking passengers.”


JPRS

A Hue et à Dia !
Le bonheur viendra !

1 plateau pour le nez, , 3 tracteurs, et une grue pour sortir le A320 !
Et 4 heures pour le dégager de la piste ... beuh !
Même les Italiens font mieux !
48 heures après ... une sortie de piste sous un grain, mais assez légère finalement !

http://newsinfo.inquirer.net/420611/probers-eye-pilot-error-in-cebu-pacific-air-mishap

Une image !

Bonjour , vu par le Cousin sur A.web !

Un A320 Wizz Air se pose sans le train gauche à Rome !
C'est le V2500 qui a fait fonction de train gauche , tail strike aussi , un trois points un peu rare, nez en l'air , et un slide AV Droit en drapeau !
3 trauma légers sur plus de 170 Pax ! Bien !

Superbes photos :

http://roma.corriere.it/roma/gallery/roma/06-2013/aereo/atterraggio/atterraggio-d-emergenza-fiumicino_98fb3dc2-d02a-11e2-9950-94356dc22e3e.shtml#3

http://avherald.com/h?article=46380ff0&opt=0

Bonjour !

Vu sur A.net !

Un T700 qui lâche à  110 knts sur un A330 , Joli freinage, et décision instantanée, 3 secondes pour les reverses , bravo les pilotes de T COOK !
Comment ils y vont, les services de sécurité !

https://www.youtube.com/watch?v=PS1YAX70edc&feature=youtu.be
http://avherald.com/h?article=46455b06&opt=0

Pas la première explosion du moteur droit de cet appareil...

Hier soir un 777 de Asiana Airlines a loupe sont atterrissage à San Francisco  2 mort .
http://tempsreel.nouvelobs.com/monde/20130706.OBS8359/etats-unis-un-boeing-en-flammes-a-san-francisco.html

Histoires d'auto throttle chez AF, suite, c'est la mode, et même chez Boeing  maintenant !
Un A340, AF, en approche de CDG le 13 mars 2013 !
Ce qu'en pense le BEA  ...??
Voici, du moins son analyse, reporté par AIN online  !

Pas facile d'obliger un A340 à descendre quand il ne le veut pas et qu'il se défend !
Reste la perte de vitesse, suffit de couper et de le mettre sur sa queue !
Lesson learnt   

http://www.ainonline.com/aviation-news/ainsafety/2013-04-01/airbus-near-loss-control-paris-explained

Allez, encore un Avion sur le gésier ... hier soir , à La Guardia NY !
Pas trop de dégâts ...

Un 737-700, de SouthWest, la roulette AV s'est affaissée ...
10 blessés légers !

Evidemment l'évacuation par l'AR, pendant que les pompiers arrosaient le nez ...
C'est vraiment un tobogan en pente raide !

L'image et le lien du Daily Mail , pour les eilleures images !!

http://www.dailymail.co.uk/news/article-2374338/Southwest-Flight-345-Boeing-737-crash-lands-LaGuardia-nose-landing-gear-collapses.html

Punaise, y a même les agents de la circulation ...

Sukhoi, Southwest même combat ? :d

Bon, un Lion (Air) B737 se fait une vache Cebu, en Indonésie    !

http://avherald.com/h?article=4667a3d9&opt=0


L'avis des assureurs , re-hum ??

Tiens, de Karel, sur A.net !
2-3 par an, avec une belle régularité !

Also from previous years:

Lion Air B734 at Surabaya on Oct 30th 2009, runway incursion
Lion Air B734 at Pekanbaru on Dec 13th 2009, overran runway
Lion Air B739 at Balikpapan on Oct 23rd 2011, runway excursion
Lion Air B739 at Padang on Jan 19th 2010, runway excursion on landing
Lion Air B734 at Pontianak on Nov 1st 2012, overran runway on landing
Lion Air B734 at Pontianak on Dec 30th 2012, runway excursion on landing
Lion Air B734 at Pontianak on Nov 2nd 2010, overran runway on landing
Lion Air B739 at Pekanbaru on Feb 14th 2011, runway excursion on landing
Lion Air B739 at Pekanbaru on Feb 15th 2011, overran runway on landing
Lion Air MD90 at Jakarta on Mar 9th 2009, departed runway on landing

At least their A320s will have overrun protection

Allez, c'est le Buzz de ce matin !

737 Virgin, vs A320 Jetstar  à Melbourne, qq millions de $ (3 ?) pour un mauvais coup d'oeil du tracteur, manquait 1 mètre pour que ça passe  !

Hou Hou Boeing, ça vient les winglets pliants  su B737 ??  
Et les APU rétractables chez Airbus ??  

De belles photos si on peut dire !
Crédit pour le Daily Telegraph Au !

 http://www.dailytelegraph.com.au/news/m-collision-between-virgin-and-jetstar-planes-at-melbourne-airport-blamed-on-cost-cutting/story-fnii5smt-1226694679366

Vaudrait mieux organiser carrement des joutes....

Vu sur A.net
Encore un capot moteur de A320 qui a dégagé, à Milan, chez Easy Jet  ...
Une seule source, en Italien, prudence donc !

http://www.youreporter.it/gallerie/VOLO_EASY_JET_RITORNA_A_MALPENSA_dopo_DECOLLO/pag-1

Bon, c'est remonté à Flight Global !

http://www.flightglobal.com/news/articles/easyjet-a320-loses-cowl-on-take-off-from-milan-389405/

Grand bazar en pleines vacances chez Air Caraïbes !

Un A330 PW4000 n'arrête plus de s'arrêter depuis 10 jours !  
Moteur à changer, après qq jours de merdoyements répétés, et pan ça tombe sur Pointe à Pitre avec un charter de fret Russe à l'appui pour le moteur  !  

http://www.guadeloupe.franceantilles.fr/actualite/economie/air-caraibes-un-nouveau-moteur-pour-l-airbus-a330-229506.php

Bonjour !

Un B748F Airbridge, rentre avec 3 moteurs sérieusement endommagés, 2 en perte de puissance  !
Suite à une ingestion de glace à 41 000 pieds et ... par temps d'orage !
Çà a été tout juste sur ce coup !
Close call qq part pour les GEnx, où très mauvaise gestion de l'équipage ??

http://www.flightglobal.com/news/articles/three-engines-damaged-during-747-8f-ice-encounter-389763/

Réaction immédiate de GE-Boeing, ça doit être sérieux  !

http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/awx_08_23_2013_p0-609559.xml

L'élimination (L'éjection aérodynamique) des particules de glace, (Grande affaire techno de GE!) dans le flux du by pass, peut être pas suffisante dans tous les cas !

Et peut être que le by pass du GEnx2B, plus faible que celui du GEnx1B, y est pour qq chose ...

A suivre !

Faiblesse du dégivrage ont dirrait vu la réaction de GE...

Oui, comme on l'a vu passer, Boeing (GE Disons) était fier sur le B787 d'une élégante solution aero, qui éjecte les cristaux de glace dans le by pass !
Ça permet de largement diminuer les dispositifs de réchauffage côté compresseur !
Reste à voir si c'est resté assez efficace sur le GEnx2B, qui perd nettement en BPR !

http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/awx_08_23_2013_p0-609559.xml

20 pax (Non attachés) et une quinzaine de membres de l'équipage ont bombardé et dégradé les plafonds et les équipets d'un A380 Thai !
Ca ne semble pas plus costaud sur le A380 que sur les A330 (Voir Perth) QF 72 !
50 personnes hospitalisés à Hong Kong ... 10% de la capa de l'avion quand même !

http://www.thestandard.com.hk/breaking_news_detail.asp?id=40409&icid=a&d_str=


More than 50 passengers and crew were injured when a Thai Airways A380 superjumbo hit severe turbulence during a flight from Bangkok to Hong Kong, the carrier said.
One stewardess suffered a broken collarbone, while the other injuries were minor such as bruises, a Thai Airways official who did not want to be named told AFP.
About 500 passengers were on board at the time of the incident, which happened as it prepared to land at Hong Kong International Airport shortly after mid day.
The injured – 37 passengers and 15 crew members – were sent to hospital for treatment, with 22 already discharged, the official said.--AFP

http://www.bangkokpost.com/breakingnews/367183/passengers-crew-injured-as-flights-from-thaiiland-hit-air-turbulence-on-approach-to-hong-kong



http://www.crash-aerien.aero/www/news/article.php?id=389395

Perth, Le A330 QF 72 ! 
Plus costauds les B777 ? Faut demander à Asiana
A quand des Airbags en série dans les avions (Et dans les trains )

Allez va pour une 15zaine de blessés, pour des turbulences  dans le pot au noir !

Attachez donc vos ceintures nom de dieu, ce n'est pas si gênant, pas besoin de les serrer bougre d'ânes !

Un A330 de TAM cette foi, Madrid - Sao Paolo !
Posé à Fortaleza d'urgence !
QQ fractures et autres radios cervicales quand même !

Ca se déchiffre en portos !

http://noticias.uol.com.br/cotidiano/ultimas-noticias/2013/09/02/pouso-de-emergencia-de-voo-internacional-da-tam-deixa-feridos-em-fortaleza.htm

Je suis bien d'accord pour les ceintures, mais les airbags en avion ? 
Pas commode ensuite pour évacuer. Il vaudrait mieux avoir des casiers rembourrés

Le rembourrage des plafonds et autres équipets à bagages ... bien sûr !
Mais l'airbag frontal, pourquoi pas, ça se dégonfle rapidement après le choc !
Paraît qu'ils l'étudient sur les ceintures ???

Bon, à ne pas lire pour la SNCF ... nos administrateurs du bien être Fr/Fr ne sont pas sur cette longueur d'onde !
Ils administrent l'inconfort de nos grands désigners d'abord ...
Prendre une seconde classe de la DB de Metz à Paris, juste pour comparer !

Ils vont fournir des casques à pointes chez LHA, les autres ont choisis des cousins

Be la DB fait mal aux fesses.... je trouve (sièges très durs)
Les airbags de ceinture c'est pour les bagnoles et ce n'est pas très gros je crois.