Incidents / Accidents mineurs

Il faudrait une référence "Sol" au radar ...
Pas forcément dans le domaine des radars météo actuels ... et ... en mer ? Beuh !

La solution de Jean, on en a déjà parlé, elle est excellente, dommage qu'Airbus ne bouge pas sur le sujet ! ....

Le radar est mobile, mais grace au GPS ou à l'INS on connait bien son déplacement

La solution de Jean est elle déployée sur un type d'avion particulier?

En fait, je pense que pour Airbus le problème est plus complexe qu'on le voit de l'extérieur.
Tout le système des CDVE fonctionne à partir des sondes d'incidence et c'est le paramètre fondamental de vol d'un avion. Le décrochage est un point d'incidence sur la polaire et la protection alpha est ce qui garantit que l'avion ne va pas décrocher, sauf s'il passe en mode alternate... parce qu'il a perdu ses vitesses air.
Maintenant, la vitesse et l'orientation du vent par rapport au sol sont connus par le système de navigation. Pas besoin d'un radar pour cela et je ne crois pas qu'un radar météo soit capable de fournir une vitesse doppler.
La complexité du problème vient du fait que l'avion vole par rapport à l'air, mais que la navigation se fait par rapport au sol. La différence entre les deux est le "vecteur vent" qui représente le mouvement de l'air par rapport au sol. On peut donc convertir la vitesse sol donnée par le GPS ou le système inertiel (INS) en vitesse air en appliquant le vecteur vent. Ce n'est pas parfait, mais beaucoup mieux que de ne rien avoir du tout.
Airbus propose un autre système de secours (en option), le BUSS qui fonctionne à partir de l'incidence. Son utilisation est très simple et relativement sûre, il suffit de maintenir un repère dans la plage verte qui représente l'incidence idéale, mais comme ce n'est pas précis, il n'est pas recommandé de l'employer au-dessus de 25 000 ft. Toujours la difficulté de piloter à haute altitude sans oscillations excessives.

Bonjour !

Les A333 dégustent des gravats sur la piste de : Petropavlovsk-Kamchatsky en Russie, et on n'a visiblement pas de balayeuse !
2 A333 à réparer pour Aeroflot !

http://www.avherald.com/h?article=4607d519&opt=0
2 aubes out !

Et ...

http://www.avherald.com/h?article=4607d5f4&opt=0
111 impacts le lendemain !

Ça coûte cher un coup de balai dans ce pays ??

JPRS

Y a de si gros avions dans ce coin ?

Ces pistes remontent à la Guerre froide et n'ont sans doute pas été entretenues depuis. C'est presque comme les routes de Montréal au printemps.

Un loupé à l’atterrissage

"Un Boeing737 transportant plus de 130 personnes a raté samedi la piste
d'atterrissage de l'aéroport international de Bali avant de finir sa
course en mer, a indiqué un responsable au ministère indonésien des
transports."

Il y a sûrement une coquille entre la version française (plus de 130 personnes à bord) et la version anglaise (101 passengers & crew)

Merci JujuY

On a classé cet incident dans les incidents grave ! Sacré bol pour tout le monde
A priori ce matin la tendance c'est "windshear"

http://avherald.com/h?article=4613943a&opt=0

Le feu prend dans un container chargé en soute à bord un A330 de la SIA. Les pilotes font plonger l'A330 depuis FL350 jusqu'à BKK où l'avion aterrit 20' plus tard, les 117 passagers tous sains et saufs ! Du bon boulot, SIA !

Maintenant les spéculations vont bon train : qu'y avait-il donc d'inscrit sur le Manifeste de ce container ?

Frequent Traveller a écrit:http://avherald.com/h?article=4613943a&opt=0

Le feu prend dans un container chargé en soute à bord un A330 de la SIA. Les pilotes font plonger l'A330 depuis FL350 jusqu'à BKK où l'avion aterrit 20' plus tard, les 117 passagers tous sains et saufs ! Du bon boulot, SIA !

Maintenant les spéculations vont bon train : qu'y avait-il donc d'inscrit sur le Manifeste de ce container ?

Des batteries pour 787 :oops:

Ca fait le tour du net et des radios comme Europe ... hum ??

Des (2) missiles tirés vers un A320 Russe au dessus de la Syrie ... à plus de 9000 mètres !
Pour les portables c'est 3000 m et qq , et pour les plus puissants, c'est le gvt Syrien, mais ils vont plus haut et ne l'auraient pas manqué ...
Ca reste à prouver ... peut être des obus de chars traçants en trajectoire parabolique, ou des tirs de Flack re-hum! ?? ...

Curieux que les pilotes aient défini les altitudes des dites "Fusées" si précisément ??

http://www.themoscowtimes.com/news/article/russian-jet-changes-course-after-syria-missile-scare/479468.html

J'ajoute la version d'Air Journal ... peut être plus crédible !

Question, les Airlines devraient éviter quand même les zones de guerre ou l'on bombarde allégrement, les avions civils ne sont pas équipés pour zig zaguer entre les obus ... et d'éventuelles fusées, là il y a faute !

http://www.air-journal.fr/2013-04-30-un-avion-civil-vise-par-des-missiles-en-syrie-572755.html

JPRS

A320 vs UFO à Glasgow !

Ca se serait passé en décembre, la cie n'est pas nommée ....
Bon, il ne s'est finalement rien passé de grave !
Alors ....un rapport de plus !

http://www.dailymail.co.uk/news/article-2317156/Airbus-pilot-moment-passenger-plane-came-close-crashing-UFO-flying-Glasgow.html

même pas droit à la photo floue douteuse....

Youpie ...
On a les images !
Bien les Artistes !

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=VtR8IkWQuB8

Un A320 avec 220 pax ? plutôt un A321.

C'est quoi la tolérance pour les enfants de moins de 2 ans ?

http://www.air-journal.fr/2013-05-02-collision-entre-un-a330-et-un-embraer-145-a-new-york-572947.html

Petit accident entre un A330-3 de SAS et erj145

Merci Pascal !

Bien, un wingtip à changer pour l' A330 !
Et un coup dans la queue de l'ERJ, Dérive et Elévator touchés, ça peut être plus sérieux !

Ca devient presque une habitude sur les Aéroports New Yorkais !

http://www.vgtv.no/#!/video/63933/amerikansk-tv-om-flydramaet-slik-skjedde-sas-uhellet

et

Et celle là tu y crois ?

http://timesofindia.indiatimes.com/india/Pilots-sleep-as-air-hostess-turns-off-autopilot-on-Bangkok-Delhi-flight/articleshow/19860300.cms

les 2 pilotes remplacée par 2 hôtesses ?

Sont capables de tout en Inde !
Et avec de si jolies hôtesses !
Que peut on leur refuser !
Ca me rappelle un cdt anglo saxon qui exigeait d'en avoir une sur les genoux pour décoller !

Boum sur un V2500, , un A321 de LHA à Helsinki!
Un IFSD !
Bon, compressor stall qq part, et peut être un bird strike !
Retour au terrain sur 1 moteur sans PB !
Et une belle photo !
Vu sur le AVHerald !

http://avherald.com/h?article=461c6642

Hé Jean "Vector" !

Ca tourne rond dans ton pays ??
Un pax réussit à sauter en marche d'un B738 ...
Ouverture d'une issue sur l'aile pendant le roulage , et après de l'aile, ce n'est plus trop haut ....sur un B737 !

Va falloir installer un lasso à bord pour que les hôtesses attrapent ceux qui essayent de s'échapper ??

Vu sur Air Journal !

Le Boeing 737-800 de la compagnie canadienne venait d’atterrir à
l’aéroport de Toronto- Pearson le 27 mai 2013 juste après minuit, en
provenance de Varadero à Cuba. Selon les témoignages des passagers
recueillis par le Globe and Mail, une femme s’est soudain mise à
crier « la porte est ouverte, quelqu’un a sauté ». Le personnel de
cabine n’a pu que constater l’ouverture d’une issue de secours située
au-dessus des ailes, et la disparition du passager. L’avion s’est
immobilisé quelques secondes plus tard.

http://www.air-journal.fr/2013-05-28-toronto-un-passager-saute-en-marche-574886.html?utm_source=feedburner&utm_medium=email&utm_campaign=Feed%3A+AirJournal+%28Air+Journal+-+Tout+sur+le+transport+a%C3%A9rien%29&utm_content=Yahoo!+Mail

On devrait embaucher des snipers dans les aéroports pour descendre ces connards à vue

Comme tu y vas...

Bon, encore un chapelet de tornades à Oklahoma City, les aéroports fermés, légers dégâts à qq avions, radome effondré, fuites un peu partout , et pax & employés dans les tunnels d'accès aux Parkings !
Vu sur A.net !

http://www.airliners.net/aviation-forums/general_aviation/read.main/5778431/#menu27

Et un chasseur chassé ... hum!
Blessés légers seulement !

Allez, un A320 hors piste à Manilla !
Un Cebu le nez dans la rizière, où le champ de canne *!
*Idée à travailler, c'est rare qu'on se fasse très mal dans un mur de verdure , ça vaut toujours mieux qu'une barrière de corail !
*Sous les tropiques les pilotes (Avion-et Auto-Camions aussi) adoraient les bananiers , ça offre un freinage 3D puissant mais assez progressif quand même !

Vu sur Libération , et ailleurs !
Atterro sous forte pluie, dérapage, sortie de piste , roulette de nez qui s'efface etc ... une classique locale !
Une évacuation très calme, visible sur les photos du AvHerald , c'est comme descendre d'un Autobus en panne avec le temps de faire la photo !
Bon, c'est juste une question d'habitude peut être, avec un personnel qui pratique régulièrement , et les Pax aussi .... !

http://www.liberation.fr/monde/2013/06/03/regardez-l-actualite_907739#s1

http://avherald.com/h?article=46336de8

Beochien a écrit:Allez, un A320 hors piste à Manilla !
Un Cebu le nez dans la rizière, où le champ de canne *!
*Idée à travailler, c'est rare qu'on se fasse très mal dans un mur de verdure , ça vaut toujours mieux qu'une barrière de corail !
*Sous les tropiques les pilotes (Avion-et Auto-Camions aussi) adoraient les bananiers , ça offre un freinage 3D puissant mais assez progressif quand même !

Sauf qu'il ne faut pas que le mur de verdure serve d'abri à des volatiles en tout genre, peu compatible avec les réacteurs

Bon, ça ne s'arrange pas pour l'encombrant A320 Cebu, planté à Manilla, la piste est fermée depuis 2 jours, Cebu ne sait pas comment le retirer sans casse et en le préservant , et attendent des spécialistes extérieurs !
Les autorités aéroportuaires, n'en peuvent plus et veulent employer la manière forte !

http://www.rappler.com/business/industries/171-aviation-tourism/30593-caap-move-cebu-pacific-aircraft-before-sunset