Incidents / Accidents mineurs

Beochien a écrit:Oui, Philidor, il n'en reste pas moins, que hors les pétards et la fumée, et de possibles débuts d'incendie en cabine ...
La question des batteries Li-Ion de puissance et bien chargées, reste posée.
La dramatisation British n'y change rien.

Les stats disent que ça arrive x fois à l'année, à quand dans les bagages cabine, ou soute ... dans un environnement de laine de coton, de plastique et de polyester 

Mon idée, donner toutes les facilités de rechargement, téléphone et PC portable dans l'avion, et demander aux pax de voyager avec des power bank et autres batteries déchargés, en cabine et en soute (Pas facile à enforcer, bien sur !)

Ça limiterait un peu les risques.

Je suis bien d'accord avec toi, il y a un problème réel, et ce n'est pas pour le nier que je me moquais du commentaire du Daily Mail. 

Le problème en cabine est différent de celui des transports massifs en soute, dans lesquels le stock transporté offre une réserve de combustible en cas de démarrage intempestif d'une réaction en chaîne. En cabine, je me demande s'il serait possible d'avoir une zone dédiée isolée/protégée pour contenir un problème qui apparaîtrait en vol. Est-ce absurde ?

Un caisson de contention ventilé en inox/ céramique qq part vers la cloison AR, 50 l, 50 Kg peut être !
Un solution "A la B787" qq part  
Pourquoi pas sur roulettes, type servante de galley ... 
Avec de belles pincettes de cheminée, et des gants, pour la manipulation

Du  Av Herald, vu sur A.net ...

A Hahn. De.

Un point d'ancrage AR du MLG lâche sur un B738 (Max ou NG ?) récent de Ryanair, et troue l'aile (Un panneau de couverture "Mou", en composite honeycomb  "No step").
Il manque une "Goupille" qq part    
Un retour très prudent, a peut être évité le crash ...
Un commentaire sur A.net ... Peut être un Hard Landing les jours précédents ... Et pas trop de révisions 

http://www.airliners.net/forum/viewtopic.php?f=3&t=1414409&p=21054839#p21054839

I actually flew this frame a couple of days before... made an extremely hard landing on arrival at STN.





http://avherald.com/h?article=4c381cd8&opt=0

Puisqu'il s'agit de Ryanair, c'est probablement un -NG.

Oui, bien qu'ils aient commandé des Max chez Ryanair, sais pas s'ils en ont reçu, on parle d'un avion de qq mois ...
Et 737-800, c'est écrit.
La photo AVHerald ne tient pas ... dommage. On voit le moteur, de l'AR sur leur site.

Toujours des affaires de Malibu, en ce moment ...

Bon, Courchevel, c'est une piste spécifique, ou un vrai toboggan ?
Aterro trop long, un peu de glace, et un gros talus de neige pour amortir les débordements en fin de piste ...
QQ bosses pour 4 des 5 occupants, et un avion qui ne volera pas tout de suite plus loin.

Voir la vidéo !

Vu sur l'Usine Nouvelle.

https://www.usinenouvelle.com/article/a-courchevel-un-avion-de-tourisme-s-encastre-dans-un-talus-de-neige-en-bout-de-piste.N805140

L’altiport de Courchevel a été créé en 1961 et est situé à 2007 mètres d’altitude. Son unique piste mesure 537 mètres et affiche une pente maximum de 18,66%, la plus forte du monde selon la station.

https://www.youtube.com/watch?time_continue=54&v=LjwM0Y2-Xfo

Coup de grisou chez les Kazakh's.

Un B737 NG en write off, suite à une explosion, et incendie, lors de manœuvres de remplissage de ses bouteilles d'02.
Les 2 techniciens saufs, donc l'explosion a été modérée, mais elle a mis le feu ... et les pompiers ont été longs !

De fortes  fuites d'O2, au minimium, et une poudre, ou poussière en suspension suspectée dans la soute** (carbonée je suppose) d'après les infos "Locales" 

Ça peut aussi bien être des résidus gras, dus à une fuite hydro en soute, et aussi dans ou sur les tuyaux de remplissage et autres vannes !
Une trace d'huile carbonée, c'est une allumette phosphorée, qui s'enflamme spontanément, en présence d'O2 en HP ...
Après le premier point d'ignition, le métal brûle tant qu'il y a de l'oxygène sous pression ... Jusqu'à ce que le tuyau, la vanne, ou la bouteille cèdent, et laissent échapper le gaz

Résultat , un B737 incendié et presque coupé en 2 !

Chez FG ...

https://www.flightglobal.com/news/articles/pictures-scat-737-burned-after-cockpit-oxygen-refil-455842/

Un point positif : beaucoup de choses à récupérer ...

Tiens, un B737-800 Lion Air, qui finit hors piste.
Presque neuf, le nez dans le gazon ... et les moteurs en écope.
Pas de victimes sérieuses, la roulette AV effaçée ...
Un par moi, ça fait 12/ An à ce rythme ...

chez FG

https://www.flightglobal.com/news/articles/lion-air-737-in-runway-overrun-at-pontianak-455860/

http://avherald.com/h?article=4c447454&opt=0

La vidéo donne à penser à un grain à mi-piste et de l'aqua-planning ....

Cela m'est arrivé à Singapour. La première partie de piste était propre, quasiment au soleil, la deuxième moitié dans un mur sombre, quasiment noir.
Les copilotes me suggéraient de remettre les gaz.
J'ai poursuivi, car d'expérience je savais être déjà à basse vitesse à l'entrée dans le grain et remettre les gaz pour entrer dans le cunimb ne m'enchantait pas...
La piste est longue ...
J'ai fait augmenter l'Auto-brake, puis le diminuer à l'entrée dans la pluie.
Tout s'est bien passé.
Peut-être ai-je eu tord. Peut-être aurais-je dû remettre les gaz. Peut-être ai-je eu raison de ne pas aller me fourrer dans le CB ...

Tout ça pour dire que le captain de ce B737 a pris la décision de poursuivre ... on va le lui reprocher.

La vidéo montre aussi des pax presque rigolards de cet Avatar et prenant leur temps pour ne pas louper les photos .... 
Un PNC pas stressé du tout, et une évacuation, par une porte selon AvHerald., tranquillement, plus préoccupés d'avoir oublié le parapluie.
Fatalisme Oriental ...

Tiens de la visite dans les équipets de Lion Air ... Un scorpion en mal de voyage ...
Pas d'image qui se colle, désolé.

https://fr.news.yahoo.com/indon%C3%A9sie-scorpion-g%C3%A9ant-s-invite-vol-lion-air-192929322.html

Ca me rappelle, il y a peut être 60 ans, sur les DC6 UAT, une dame que j'ai bien connu, avait fait une récolte de plantes tropicales, à Douala, avant de re-prendre l'avion du retour ... 
Travail bien fait, plantes déterrées avec une motte "Confortable" pour leur replantation at home .... 

A mi vol, invasion générale de grosses fourmis rouges, plutôt agressives ... Elles vivaient dans les mottes de terre, et n'aimaient visiblement pas ce type de transport ...
Il y avait de la place, et qq rangées de libres heureusement, et un peu de DDT à bord, courtoisie des services de sécurité "Trés British, colonial style" de Kano , en short, et qui aspergeaient systématiquement et généreusement, pax et cabine à l'escale, pour éviter les anophèles femelle ** ... ou les puces des Pax ....

** Moustique, principal vecteur du paludisme. (Voir Coluche !)

En 1979, je faisais la ligne des Marquises en Twin Otter.
Il y avait à Atuana la "case des pilotes" et la "case de passage", farés traditionnels, qui était ce soir là occupée par une dame, agent d'une banque venue pour son job.
Le soir, en rentrant du restaurant, nous la découvrons dans la ruelle devant sa porte. Elle nous interpelle : :
"Pourriez-vous me rendre un service, il y a une araignée énorme sur la porte, je n'ose pas rentrer ..."
Moi, pas courageux dès qu'il s'agit d'araignée ou autres bestioles, je me prépare à partir à la recherche d'un balai.
Sur ces entrefaites passe à brûle pourpoint un marquisien que je réquisitionne avec mon autorité naturelle et lui explique la situation : "Où pourrions nous trouver un balai ?..."
Le type s'approche de la porte, écrabouille la velue d'une bonne claque du plat de la main qu'il essuie sur son short et s'en va dans la nuit, ayant réglé le problème.

Puisqu'on est dans la rigolade Eolien ...

Juste imaginer un Nord 2502 (Ceux avec des réacteurs à essence en bout de plumes)
Un vingtaine de pax, et une cloison en toile à l'AR pour séparer fret et bagages ...

Sur le front, L'OMN, chargé de régler les pendules, et de toutes les charges de sécurité annexes ... 
Soi disant, il avait le temps pour régler les PB annexes, à part de jouer au Fadec humain la plupart du temps de vol  ... En Afrique, bien sûr ...

Une pax , du genre senior et bien tropicalisée depuis des lustres, se lève et hurle, il y a une panthère à bord ...
Panique, des pax debout sur les sièges, on envoie d'office  l'OMN dans la cabine, pour calmer tout ça ... Et il déclare sûr de lui, mais non, c'est tout juste un gros chat ... 
Bestiole recherchée, en vain, elle avait dû retourner à l'AR, la pax véhémente, c'est une panthère à bord, j'ai vu sa queue  (Ou un Léopard, sais pas trop) ... 

Une queue de 80 cm, pas mal pour un gros chat  ...
Bon, l'OMN avait vu embarquer la jeune bestiole, de prés d'un an, et dans sa cage.

Atterro, et déchargement, l'animal pas vraiment agressif, récupéré à l'AR ... et remis dans sa cage de transport.
Aire de remise des bagages ... La pax qui avait hurlé, et qui la voit, furieuse, j'avais raison, c'était une panthère ....

Explosion d'un CFM 56 sur un A320, c'est rare, au décollage, à Stansted, pour Lauda Air.
Assez sérieux pour un arrêt, et une évacuation d'urgence en pleine piste.

https://actualidad.rt.com/actualidad/307307-personas-heridas-dejar-evacuacion

Pompage ? ou vraiment explosion ?

Atterrissage à Nouméa pour un Boeing 789 d'United.
De la fumée dans le cockpit.
Des batteries qui se rappelleraient au bon souvenir de Seattle?
https://m.20minutes.fr/amp/a/2480603

Merci Gocek

Ca peut être plein d'autres choses...

Oh oui!
et puis c'est dans le cockpit, hein, pas en soute...
 Mais ca serait pas le moment pour B d'avoir des soucis sur le 787 (c'est jamais le moment, mais là vraiment pas)

(oui)
Et merci

Oui, des fumées dans le cockpit, il y en a plusieurs par semaine, sur tous les types d'avions ...
Juste descendre dans la liste du Av Herald  !
Un PB dont on devrait peut être s'occuper plus sérieusement ...

http://avherald.com/

Faut faire passer les équipages au simulateur, bien rempli en fumées ...

Méthode gratos et sans modification des simulateurs : 

On simule une manif dans le cockpit (Gilets Jaunes pour les pilotes), et on appelle les CRS, qui n'oublient jamais leurs fumigènes lacrymo, en espérant juste qu'ils ne les confondent pas avec les grenades de "dés encerclement"

Gross rigolade chez BA, à LCY ! De l'humour British. Vu sur A.net.

https://www.bbc.com/news/business-47691478

Les Pax et leurs bagages étiquetés embarquent à London City, sur un Bae 146, destination Düsseldorf.
L'équipage monte dans l'avion avec un plan de vol et mission pour Edinburgh, qu'ils annoncent à l'arrivée, mission accomplie, aux Pax un peu incrédules.

Et tout le monde repart vers Düsseldorf ... Nous avons fait un long voyage ...

Cherchez l'erreur 
Bon, moindre mal, il semble que l'avion pour Edinburgh, ne soit pas allé à Düsseldorf !
C'est la vie, et il y en a peut être qq uns qui vont se faire remonter les bretelles au "Dispatching" de LCY
Heureusement qu'un Bae 146 ne peut aller à Tokyo direct ... Émeute à bord garantie 

Un B738 de Miami Air International fini sa course dans la rivière au delà de la piste lors de son attérissage à la base militaire de Jacksonville (en provenance de Gantanamo, donc certainement un vol affrété par les militaires). 21 personnes transportées à l'hôpital pour des blessures mineures.



Article du Monde
Aviation Herald

Merci !
Du Av Herald ...

http://avherald.com/h?article=4c780245&opt=0

Une piste de 2700 M et 380 M hors piste et c'est l'eau (Peu profonde) qui finalement a freiné pour 30-40 mètres, et fortement, vu les qq blessés légers ... 
Bravo ! Pour un B737-800 ... qui peut se poser en 15-1800  Mètres ....
Temps orageux, vents changeants  !
Des victimes ... Les animaux domestiques qui voyageaient en soute, pas retrouvés   Chiens Chauds, pour les Alligators, pas de blessés côté Sauriens. ...
Une pax parle de 2 forts rebonds, à droite, puis gauche, les porte bagages qui s'ouvrent tout seul, les masques qui tombent

Font pas cadeau de la photo, chez le AV Herald  ... Pfff !



De chez FG :

Meteorological data for the naval air station at the time of the accident, around 21:40 on 3 May, warns of the presence of thunderstorms, heavy rain and reduced visibility, as well as possible gusting winds.

En Birmanie ...
Un E-190, se pose sans les roues avant ...
Sans blessés !
Un modèle d'évacuation dans le calme, malgré qq fumées.

Voir la 2nd Vidéo, en dessous.


https://www.bfmtv.com/international/en-video-birmanie-un-pilote-reussit-l-exploit-de-faire-atterrir-d-urgence-un-avion-sans-train-avant-1690193.html#xtor=AL-68