Emirates ! EK ! UAE !

Un article en direct du Golf ! A prendre pour ce que ça vaut ... on sent un peu la présence de Boeing derrière ... Article un peu biaisé, juste à mon idée, ils réfèrent à tout ce que porte la planète, catalogué "Anti Airbus" et endossent tout ce que distille le mktg Boeing 

Sheikh Al Maktoun (CEO de EK) speaking.
Comme quoi, Airbus pourrait perdre les A380, et les possibles A350, là ça devient binaire !
Probablement la faute des A380 NEO zappés. (C'est moi qui le dit ...)

Et on peut penser que Airbus anticipe déjà, en réduisant à 8 la production du A380, pour 2019.

Noté aussi que l'article relie (Peut être) 30 B787 non identifiés,  pour EK ou FlyDubaï 

Restent les miracles, toujours possibles ... en tout cas de grandes manoeuvres se préparent côté EK pour la fin de l'année, et une remise en cause du type de flotte à décider, dans une ambiance de récession dans le Golf ... Pas sûr non plus que les 150 B777-9 tiennent longtemps dans leur intégralité, même au prix de lancement.

FlyDubaï, plus EK vers le "Tout Boeing " Al Maktoun à la manoeuvre pour l'appuyer ...   

https://www.thenational.ae/business/aviation/sheikh-ahmed-emirates-to-decide-on-boeing-or-airbus-multibillion-dollar-order-1.616098

Histoire de pousser Airbus à lancer son Neo...Encore faut-il des moteurs qui apporte une vrai économie entre autre, sans parler du reste.

Quoi que Airbus peut proposer à Emirates de prendre du 380+ à un bon prix, vu que cette version ne doit pas couter des masses à Airbus, puis annoncer le neo au salon de Dubai...Le 380+ ferait la liaison entre la version classique et le Neo. Et si EK hesite vraiment entre le 350 et le 787, ça doit bien jouer aussi, vendre 70 350 c'est pas une petite commande comme on dit. De quoi faire un bon prix sur les 380 Plus.

Sur le même thème (match A-B) un autre article, très intéressant :

https://www.lesechos.fr/industrie-services/air-defense/010168865611-airbus-et-boeing-saffrontent-sur-une-commande-clef-demirates-2106602.php

(je n'avais pas pris le temps de lire l'autre, je ne peux signaler s'il dit des choses en plus)

A ne serait pas favori :
- commandes de Flydubai de B 737 (tout B)
- brouillard sur l'avenir de l'A380.

Oui, LS ça tourne autour de tous ces arguments depuis Le Bourget, en Anglais, comme en Fr. !

Les gros doutes de Tim Clark au Bourget, la déclaration à peine cachée de al Maktoum en faveur de Boeing.
Et à mon avis , en sous jacent, une sacrée rogne de Emirates contre RR, qui a obtenu le chgt de moteurs en sa faveur sur le A380, et tout s'est arrêté là !
Les A350, ça pourrait être la "Punition" et si le B787 gagne, on verra avec quels moteurs 

Pour répondre à Comet ... Une vingtaine d'avions A380+ en intermédiaire ... avant un vrai NEO qui ne serait qu'une promesse, et serait un autre type de plus dans la lignée ... hum, pas sûr que ça pèse beaucoup !

Bah pas besoin d'attendre je crois....Emirates ne prendra pas d'autres 380 si Airbus n'annonce pas un Neo officiellement en fin d'années. Dans ce cas de figure ça permettrai à Emirates de prendre un peu de 380+ plus des Neo en compagnie de lancement. Et en plus d"éventuels 350...Sinon dans 10 ans Emirates aura une flotte tout Boeing et le 380 sera au cimetierre....De là à ce que Airbus et Boeing annoncent la fin de prod officielle du 747 et du 380 en fin d'année....

Tiens, TC a annoncé qu'il n'y aura pas de mega commande cette année...Il repousse la decision du choix entre 787/350 à l'an prochain...Vrai raison ou....Airbus lui a peut être parlé d'un futur Neo en demandant de pas être trop pressé et de laisser le temps à Airbus de peaufiner le projet pour une annonce l'an prochain...?

En tout cas il semble que la sois disant commande d'une 20aine d'A380 Plus ne soit pas pour cette année....

Une interview de Tim Clark,
qui touche à de nombreux sujets
A380 (il en veut encore), Joon, AF   KLM, la concurrence,

http://www.arabianbusiness.com/industries/transport/380494-emirates-needs-more-a380s-says-tim-clark

ET Emirates deviendrait la compagnie de lancement du 777X

http://gulfnews.com/business/aviation/emirates-will-be-first-airline-to-receive-777x-says-boeing-1.2100774

Merci!

EK serait prêt à 'coopérer' avec EY, toute décision relevant des 'propriétaires', c'est à dire des autorités politiques. 
https://www.reuters.com/article/us-emirates-airline/emirates-willing-to-cooperate-with-rival-uae-airline-etihad-idUSKBN1CG0PJ

Apparemment, Etihad est politiquement affaiblie par ses derniers résultats financiers. Vers un rapprochement ?

Emirates publie "Son" semestre, excellent, avant "Son" Airshow !
Un peu moins de croissance, et plus de bénéf.

https://emirates-group-news.prezly.com/emirates-group-announces-half-year-performance-for-2017-18

Des rumeurs qu'ils annonceraient 30 A380 ce Dimanche. 
On verra, et ça peut inclure des options, ou des conditions.
en tout cas, 30 A/C , c'est un peu le chiffre magique pour approcher 2025.

http://www.reuters.com/article/emirates-airshow-a380/update-2-airshow-airbus-nears-deal-to-sell-over-30-a380s-sources-idUSL8N1NF32N

Les raisons de l'amélioration des comptes de EK :
- croissance du trafic passager, plus rapide que celle de la capacité, se traduisant par de meilleurs taux d'occupation ;
- croissance des volumes de fret transportés, et des prix correspondants ;
- en sens inverse, hausse sensible des coûts de carburant.

Au total, hausse de 111% du bénéfice par rapport à l'année dernière, qui marquait il est vrai un point bas.

Et en attendant les B787-10, EK va reconfigurer ses B772 en 300 Pax 2 classes.

https://www.flightglobal.com/news/articles/dubai-emirates-goes-two-class-to-hike-777-200lr-sea-443285/

Bon, entre les non dits de certains freins  appliqués par les M3 à travers les négos avec les USA ...Ben, TC, pose le PB !

On ne veut pas être moins bien traités dans le ME, que les cies EU côté "Open Skies" 
Sinon, on revoit tout côté achats dans les USA, B777XX etc  ... Dixit Tim Clark !
Ça explique parfaitement, certains retards aussi, à signer définitivement les contrats , B787, par exemple !

Bon, chantage, menace, ou négociations, notre spécialiste de la sémantique tranchera 

Vu sur A.net, c'est chez Ch.Aviation

Très, très intéressant, ça vaut son pesant de ... sais pas de quoi, au secours la sémantique, humour qq part  
Mais je ne danserais pas sur la table, chez Airbus, pour autant ...

https://www.ch-aviation.com/portal/news/64661-emirates-boss-warns-the-us-against-open-skies-renegotiation


The Emirates boss also warned that should the Open Skies pact with the US be scrapped or renegotiated, the carrier may be forced to reconsider its orders with Boeing (BOE, Chicago O'Hare) for thirty-five B777-8s and 115 B777-9s.

Ah, Béo, j'aime bien l'humour !
Faire une liste de termes ("chantage", "menace", ou "négociations") me plait bien, pour éviter la difficulté signalée par Philidor, sur l'autre fil !
On pourrait dire aussi "alerte", par exemple.

Apparemment, EK croit utile de mettre ses armes en évidence pour dissuader un agresseur potentiel ...

Je crois tout simplement que EK est en  train de se rendre compte que le nouveau 777 est trop gros et trop lourd (cf les propos de JL) et qu'ils ne sont pas certains de les vouloir. Pure DPO !

A388, trop gros trop lourd ...
B777-9 même chose.
A350-2000, même chose s'il sort ?

Bon, le plus grand de la gamme est toujours trop gros trop lourd ...
Et le shrink est toujours trop petit ... et aussi trop lourd ...

Bof, il faut de tout pour remplir le panier d'offres, après chacun choisit ce qui lui convient ...
C'est là que se fait la différence ... les cdes livrées !

Et surtout il n aura jamais le confort des paquebots d Airbus par rapport au 777xx

Oui, Pascal !
L'attrait du confort Pax, pour le A380. Ce n'est pas dans les chiffres et les perfs de l'avion lui même, mais dans les stats, côté satisfaction des Pax ...
Les constructeurs comme Boeing, le sous estiment largement, et les Airliners US en particulier. Ils doivent faire appel aux règles de l' "Open Skies" pour sauver leurs fesses, c'est un signe.

C'est comme ça ... Sinon EK n'aurait pas ce succès.

Et je crois qu'IAG l'a bien compris, en première ligne avec la concurrence EK, 2-3 A380 par jour, à Manchester, ça doit piquer qq part !

Tim Clark à la pointe de l'évolution…

Il envisage les avions sans hublots réels, remplacés par des images de caméras. En attendant, les hublots de ses B 77x auront de grands hublots (pour l'aspiration extérieure c'est mieux)






https://www.bbc.com/news/business-44383220

C' est une idée ancienne qui serait déjà en service si quelqu'un avait décidé de faire une aile volante.
Grosse expérience avec les plus grands hublots du 787, grâce aux composites

massemini a écrit:C' est une idée ancienne qui serait déjà en service si quelqu'un avait décidé de faire une aile volante.
Grosse expérience avec les plus grands hublots du 787, grâce aux composites

Mais sur 77x, le système de polarisation des hublots est semble t-il abandonné.

Oui, ils n' ont pas choisi cette dépense supplémentaire par trop de modifications peut-être?

massemini a écrit:C' est une idée ancienne qui serait déjà en service si quelqu'un avait décidé de faire une aile volante.

Je pensais en effet que cette idée aurait pour corollaire et pour justification une architecture abandonnant le tube et les ailes (BWB).

Perso, je préfère les places couloir pour pouvoir aller et venir à ma guise....
Avec l'IFE je me satisfais des caméras disponibles..

Ca déstocke à Al Maktoum !

 B 777-300 ER ex A6-EBD d' Emirates sorti de la flotte en 2017, passé un court moment chez VIM, le voici chez Azur (Russie). C'est leur 1r B 777.



 

Bon, si c'est Bloomberg qui le dit ... (Vu sur A.net)

Emirates Seeks Etihad Takeover to Create World’s Largest Airline

A lire d'abord ... en parler après ...
Les négos, hum, on verra 

https://www.bloomberg.com/news/articles/2018-09-20/emirates-said-to-be-exploring-etihad-deal-to-forge-no-1-airline?utm_campaign=news&utm_medium=bd&utm_source=applenews