Emirates ! EK ! UAE !

Et un peu d'amertume chez Tim Clark, le A380 NEO, à court terme, c'est cuit !
Triste constatation, et de la frustration, dire qu'il était passé chez RR pour pousser le NEO ... c'est loupé !
On attend l'effort que devrait réaliser RR , pour avancer un peu plus le T900 en attendant ?

http://aviationweek.com/commercial-aviation/emirates-airbus-talks-a380neo-lapsed

Il va avoir qqchose
Déjà l'aménagement intérieur ça va lui donner des réductions de coup et des augmentations de capacité sans même avoir besoin de passer par 11 de front en éco

Le A380 doublé sur LAX (1000 Pax / Day), et Virgin America dans la boucle.
Et en place sur Vienne (Quasi du moyen courrier !)

Intéressant, sur LAX, je me demande ce que donnent les derniers modèles de A380 sur cette ligne, certainement moins contraints que les premiers, en attendant les motorisés RR !

http://www.thenational.ae/business/aviation/emirates-celebrates-a380-touchdowns-in-los-angeles-and-vienna

Marrante la livrée!

Un avion 777 d'Emirates a raté son atterrissage à Dubaï

http://www.huffingtonpost.fr/2016/08/03/emirates-dubai-accident-avion-international_n_11312090.html

"Un Boeing 777 de la compagnie Emirates en provenance d'Inde a eu mercredi un "accident" à l'atterrissage à l'aéroport international de Dubaï, mais tous les passagers ont été évacués sains et saufs, a annoncé le bureau d'information du gouvernement local.
Après l'accident survenu aux environs de 12h45, les autorités ont annoncé la fermeture de l'aéroport jusqu'à nouvel ordre.


Emirates, qui appartient à l'émirat de Dubaï, a confirmé dans un communiqué sur Twitter un "incident" impliquant l'un de ses appareils. Elle a ajouté ne pas savoir pour le moment ce qui a pu causer l'accident."

Emirates élue meilleure compagnie du monde en 2016

à nouveau, succédant à Qatar en 2015.

http://www.routard.com/actualite-du-voyage/cid134597-emirates-elue-meilleure-compagnie-du-monde-en-2016.html

"La compagnie aérienne de Dubai remporte pour la 4ème fois le prestigieux prix de la « Meilleure compagnie au monde », d’après le classement annuel Skytrax.

Emirates rafle également le prix de la « Meilleure compagnie aérienne du Moyen-Orient » et, pour la 12ème année consécutive, celui du « Meilleur divertissement en vol ». Au total, la compagnie du golfe a remporté 20 récompenses de Skytrax depuis la création du palmarès en 2001.

En gagnant 5 places en un an, Emirates vient détrôner Qatar Airways et Singapore Airlines qui prennent respectivement les 2ème et 3ème places du podium. Si les compagnies moyen-orientales et asiatiques tiennent largement le haut du pavé, on ne peut pas en dire autant des européennes : seule l’allemande Lufthansa trouve sa place parmi les 10 meilleures compagnies au monde. Air France se classe quant à elle à 14ème, soit une toute petite place de gagnée par rapport à 2015.

Top 10 des meilleures compagnies aériennes du monde en 2016

1 - Emirates
2 - Qatar Airways
3 - Singapore Airlines
4 - Cathay Pacific
5 - ANA All Nippon Airways
6 - Etihad Airways
7 - Turkish Airlines
8 - EVA Air
9 - Qantas Airways
10 - Lufthansa

Les Skytrax World Airlines Awards sont le résultat d’une très grande enquête de satisfaction réalisée chaque année auprès d’usagers aériens. En 2016, l’étude totalise 19,2 millions de réponses de clients issus de 104 pays différents et 240 compagnies.

Emirates n'aura bientôt plus que des A380 (84) et des 777 (10 200 LR + 10 300 + 124 300 ER)
(en sortant les derniers A330, 340 de sa flotte, et 3 777 200 ER.)

(c'est - à dire environ 50% en nbre de sièges A et 50% en B)

http://www.ch-aviation.com/portal/news/50410-emirates-to-phase-out-a330s-a340s-b777-200ers-this-month

Emirates devrait utiliser prochainement l'A380 en court-courrier entre Dubaï et Doha.

http://www.breakingtravelnews.com/news/article/emirates-to-fly-a380-to-doha/?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+breakingtravelnews%2Fnews%2Fairline+%28Breaking+Travel+News%3A+Latest+Airline+News%29#When:10:33:48Z

Et voilà les premières optimisations sur A380-800 (A380Q pour EK)

http://www.emirates.com/media-centre/emirates-welcomes-new-generation-a380-and-boeing-777-aircraft-to-its-fleet#

Déplacement du compartiment de repos probablement en soute

In addition to its iconic Onboard Lounge and First Class Shower Spa, the new generation Emirates A380 – 388Q will have several new features including a new seat configuration. This is the first of seven expected to be delivered this fiscal year, with 51 more on order. With the relocation of the crew rest area, there will be 25 additional seats in Economy Class, making it a total of 426 seats on the lower deck. First and Business Class seats will remain at 14 and 76 respectively.

Merci JF !

Je suppose que les 2% de conso en moins sont ceux attendus, part de RR et part Aero-Tweakings.
Allez, ce sont peut être 3-4 Tonnes de fuel vers Lax !
Ça fait un bout de temps qu'on ne parle pas du poids de l'avion, il doit être "Stabilisé", plus de gains structuraux !
Et pas d'illusions, Airbus ne fera rien côté structures, avant l'éventuel NEO !
Alors , va pour les aménagements en attendant !
Bientôt un 3éme pont pour les pax de la Mecque 

Le compartiment repos n'existe bien sûr que sur les avions configurés en très long courrier, le changement annoncé ne concerne donc pas les deux autres configurations d'EK (long courrier et deux classes à 620 pax).

http://www.boursier.com/actions/actualites/news/airbus-emirates-airline-pourrait-revenir-vers-l-a350-707191.html?fil96

"Emirates Airline pourrait encore opter pour l'A350. Après avoir annulé en 2014 une commande portant sur 70 exemplaires du dernier long-courrier d'Airbus, la compagnie du Golfe pourrait finalement choisir l'A350 au détriment du 787 de Boeing.

Son président, Tim Clark, a indiqué n'avoir pas encore fait de choix entre les deux appareils."

Merci LS,
Bon, Tim Clark souffle le tiède et le froid pour  Airbus, depuis Berlin, je crois.

Personnelemnt je pense à un lancement de la version 2000 de l'A350

Avec la cde de B777-9 qu'ils ont, faudrait que D.Trump provoque des annulations , hum ... et il n'a pas été élu pour couler Boeing ...
La Chine vient de le lui faire savoir ...

Beochien a écrit:Avec la cde de B777-9 qu'ils ont, faudrait que D.Trump provoque des annulations , hum ... et il n'a pas été élu pour couler Boeing ...
La Chine vient de le lui faire savoir ...

De toute manière il ne fera rien car chez eux entre campagne et réalité , il y a un gouffre.Et a part faire fonctionner la planche, il n y a plus d or dans leur coffre.?
Nous avons eu un exemple chez nous.
Un président normal, bientôt un sdf normal

Un aperçu des appréciations des passagers de classe économique sur le confort des vols d'EK. On comprend pourquoi l'A380 est le préféré de la compagnie : le contraste est assez grand entre les commentaires sur les vols A380 ceux relatifs aux vols 777.
http://www.airlinequality.com/seat-reviews/emirates/

Et je pesne que même à 11 de front en éco ça reste une belle machine

Poisson d'avril

http://money.cnn.com/2017/02/13/news/companies/emirates-small-airplane-study-clark-quest-interview/index.html


Ah ben non...

EK réflechi  à des monocouloirs....
 


 




(Et l'A380 ???)

Le groupe Emirates publie ses comptes annuels, ceux de la compagnie aérienne (EK) et ceux de DNATA (gestion d'aéroports, agence de voyage, catering). 
Résumé :
https://emirates-group-news.prezly.com/emirates-group-announces-2016-17-results
Rapport complet :
www.theemiratesgroup.com/annualreport

Le résultat net du groupe chute fortement (-70%), les bons résultats de DNATA ne compensant qu'en partie les difficultés d'EK, qui reste néanmoins bénéficiaire. 

La compagnie aérienne voit son résultat net divisé par quatre. La dégradation est en partie due à des effets de change défavorables, mais aussi à bien d'autres causes. L'augmentation de 7% de la capacité totale n'entraîne qu'une baisse modérée (1,5 point) du taux d'occupation moyen des sièges (de 76,5% à 75,1%).

Au total, la compagnie semble résister assez bien dans un marché plus difficile.

Le plus dur reste à venir
Sauf si depuis l'Europe les ordinateurs doivent aussi voyager en soute

Poncho (Admin) a écrit:Le plus dur reste à venir

Pas sûr du tout. Le risque est plus un ralentissement prolongé de l'économie qu'un effondrement. EK peut ralentir en douceur et sans drame.

Les negos ont commence pour le 380 plus mais si commande il y a sa sera au salon de dubai

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/airbus-et-emirates-discutent-d-une-commande-d-a380plus-740717.html

Oui, la conversion en A380 "Winglets" d'une partie des A380, en cde chez EK, ce serait bien, car obligatoirement plus rapide, et non contraignant pour EK qui risque de repousser les livraisons de toute façon, EK doit déjà affronter un marché un peu mou dans le Golfe. ... et pas sûr que ça s'arrange.

Ce  seront des "reconversions à la Max-10" peut probable que EK paye beaucoup pour ses winglets (Plutôt zéro $$$) à mon avis ....

Beochien a écrit:Oui, la conversion en A380 "Winglets" d'une partie des A380, en cde chez EK, ce serait bien, car obligatoirement plus rapide, et non contraignant pour EK qui risque de repousser les livraisons de toute façon, EK doit déjà affronter un marché un peu mou dans le Golfe. ... et pas sûr que ça s'arrange.

Ce  seront des "reconversions à la Max-10" peut probable que EK paye beaucoup pour ses winglets (Plutôt zéro $$$) à mon avis ....

On peut cependant attendre de nouvelles commandes pour livraison après 2020 : EK a à partir de cette date des A380 à remplacer, et n'a pour ce faire que 27 commandes en cours (la deuxième moitié de la commande de 50 + 2).

Oui, le cycle de remplacements ... ça peut approcher les 7-9 A/C par an juste chez EK ... s'ils veulent maintenir une flotte d'une centaine d' A380 ! 
Ce qui veut dire autant sur le marché de l'occasion ...

Sans parler des autres opérateurs ... qui ont des cycles différents ...

Donc, Wingletiser au fil des remplacements chez EK, en attendant que d'autres se décident.

Un article en direct du Golf ! A prendre pour ce que ça vaut ... on sent un peu la présence de Boeing derrière ... Article un peu biaisé, juste à mon idée, ils réfèrent à tout ce que porte la planète, catalogué "Anti Airbus" et endossent tout ce que distille le mktg Boeing 

Sheikh Al Maktoun (CEO de EK) speaking.
Comme quoi, Airbus pourrait perdre les A380, et les possibles A350, là ça devient binaire !
Probablement la faute des A380 NEO zappés. (C'est moi qui le dit ...)

Et on peut penser que Airbus anticipe déjà, en réduisant à 8 la production du A380, pour 2019.

Noté aussi que l'article relie (Peut être) 30 B787 non identifiés,  pour EK ou FlyDubaï 

Restent les miracles, toujours possibles ... en tout cas de grandes manoeuvres se préparent côté EK pour la fin de l'année, et une remise en cause du type de flotte à décider, dans une ambiance de récession dans le Golf ... Pas sûr non plus que les 150 B777-9 tiennent longtemps dans leur intégralité, même au prix de lancement.

FlyDubaï, plus EK vers le "Tout Boeing " Al Maktoun à la manoeuvre pour l'appuyer ...   

https://www.thenational.ae/business/aviation/sheikh-ahmed-emirates-to-decide-on-boeing-or-airbus-multibillion-dollar-order-1.616098

Histoire de pousser Airbus à lancer son Neo...Encore faut-il des moteurs qui apporte une vrai économie entre autre, sans parler du reste.

Quoi que Airbus peut proposer à Emirates de prendre du 380+ à un bon prix, vu que cette version ne doit pas couter des masses à Airbus, puis annoncer le neo au salon de Dubai...Le 380+ ferait la liaison entre la version classique et le Neo. Et si EK hesite vraiment entre le 350 et le 787, ça doit bien jouer aussi, vendre 70 350 c'est pas une petite commande comme on dit. De quoi faire un bon prix sur les 380 Plus.

Sur le même thème (match A-B) un autre article, très intéressant :

https://www.lesechos.fr/industrie-services/air-defense/010168865611-airbus-et-boeing-saffrontent-sur-une-commande-clef-demirates-2106602.php

(je n'avais pas pris le temps de lire l'autre, je ne peux signaler s'il dit des choses en plus)

A ne serait pas favori :
- commandes de Flydubai de B 737 (tout B)
- brouillard sur l'avenir de l'A380.