777-8 et 777-9

Selon Jon Ostrower, Boeing aurait mis le 777-8 sur la glace pour affecter les ressources à d'autres projets plus prioritaire. Un autre indice, avec celui de la rumeur hier du lancement imminent de l'A350-1000ULR, que Airbus aurait remporté la bataille du projet Sunrise de Qantas.

Oui, merci Paul

https://aviationweek.com/commercial-aviation/boeing-delays-development-longer-range-777x-variant

Boeing confirms it is sliding its 777-8 development program back after hitting major delays to the 777-9 flight test and certification campaign.
The move comes as Boeing continues to funnel engineering resources to tackle the 737 MAX crisis, and will almost certainly result in first deliveries of the longer-range 777-8 variant slipping into 2023 or beyond. “We reviewed our development program schedule and the needs of our current 777X customers and decided to adjust the ...

La perte du projet Sunrise, si elle se confirme, aura emporté la décision, mais la question de l'avenir de ce modèle était sans doute déjà posée. Le carnet de commandes semblait de plus en plus fragile : les commandes d'EY étaient de moins en moins crédibles et le principal client, EK, était en pleine renégociation. Si la tendance était à une conversion, on comprend que Boeing se soit senti contraint de revoir ses plans.

c'est un gel d'un an ou deux maximum, même s'il n'y a pas de version passager du 777-8, le 777-8F est prévu pour 2024-2025.

Merci Paul
J'ai cru lire que le 777-8F serait lancé bien plus vite que prévu...

Je doublonne, mais on voit là que finalement redéfinir l'A350-900 en lui donnant des moteurs plus puissantes et 10 t de MTOW (initialement) par rapport à la version 298t d'origine, n'était peut être pas si bête. Même si ça a causé l'ire d'Emirates à l'époque (qui prend finalement de l'A350-900)

En fait le report est officiel et indéfini

https://www.flightglobal.com/news/articles/boeing-delays-777-8-development-460286/

Je croyais que le 8 portait chance ?

737MAX8
A380
A350-800
777-8 ?

Que penser du 787 du coup ?

Paul a écrit:c'est un gel d'un an ou deux maximum, même s'il n'y a pas de version passager du 777-8, le 777-8F est prévu pour 2024-2025.

C'est loin d'être certain. Avec ses modèles existants (777F, 748F sans oublier le 757 toujours en production), Boeing a presque 100% du marché du fret. Il n'a donc pas aujourd'hui besoin de nouveau modèle.

Ce qui pourrait modifier la situation, c'est qu'Airbus lance un A350 F. Ce ne sera pas tout de suite, à mon avis, car la chaîne de production tourne à plein et il n'y aurait rien à gagner dans l'immédiat à introduire un modèle supplémentaire. Dans l'avenir, ce sera différent.

Quant à un avion de charge développé à partir du 778, serait-il un grand succès ? Ce n'est pas sûr, les remplacements se font au compte-goutte, et l'avion serait limité en poids maximum au décollage et plus cher qu'un 777F.

Et bien, Qatar Airways a déjà offert d'être le client de lancement récemment. Je me souviens aussi que Lufthansa l'an dernier avait exprimé le souhait de commander des 777X cargo pour remplacer leur MD-11F vers 2024.

Paul a écrit:Et bien, Qatar Airways a déjà offert d'être le client de lancement récemment. Je me souviens aussi que Lufthansa l'an dernier avait exprimé le souhait de commander des 777X cargo pour remplacer leur MD-11F vers 2024.

Selon cet article de Leeham récemment rendu accessible à tous, Boeing offrirait déjà à Federal Express et UPS un 777 X de fret, et Airbus proposerait un A359 F ! C'est donc toi qui as raison.
https://leehamnews.com/2019/08/05/boeing-faces-weak-sales-production-gap-for-777x/#more-30873

Et moi ? (c'est vrai que ça ne compte pas j'avais lu l'article de leeham)

Poncho (Admin) a écrit:Et moi ? (c'est vrai que ça ne compte pas j'avais lu l'article de leeham)

Pardon, toi aussi bien sûr tu avais raison !    Je reconnais que c'est bien plus rapide que je ne le pensais ... 

Pas avant 2024 au dernières nouvelles de Leeham

Tout en bas de l'article

https://leehamnews.com/2019/08/19/pontifications-trump-china-trade-war-hits-boeing/

Poncho (Admin) a écrit:Pas avant 2024 au dernières nouvelles de Leeham

Oui, et ils parlent de la version cargo, qui pourrait être réalisée avant la 'pax'

"Hence, the future of the -8 is in real jeopardy.
Highly niche airplanes, including the long-range models, never have sold more than 100 units, although the Airbus A340-600 came close at 98. The Boeing 707-138, the first of the specialty long-range jets (for Qantas Airways) sold just 10. The Douglas DC-8-62 sold 51. The Boeing 747SP sold 45 and the Boeing 777-200LR sold 60.

The 777-200LR is the basis for the 777F, of which 227 have been sold.
This may well be the future of the 777-8.

LNA is told Boeing already is pitching the 777-8F as the immediate follow-on to the 777-9.
The -8F was intended to follow the -8 passenger model by two years.

It may well be that the freighter model could come before the 777-8 passenger model.
But not before 2024 by our forecast"

Enfin le 777-8 c'est comme l'A350-800, ça sera l'arlésienne

L'A350-1000 est plus efficace

Ge rappelle 4 réacteurs livrés  pour le 777x
Des problèmes pour le 777x ils ont une solution de rechange pour équipé le 777x avec 4 réacteurs.
Emirates et Qatar au ange.

Ça tourne au ralenti ces temps-ci. Vous remarquerez qu'il n'y a plus de moteurs, ils sont retournés chez GE pour inspection.

N779XW and N779XX on the Everett flightline. Doesn't look very busy there, almost as if the flight test program is on hold pic.twitter.com/bdOMNsAkGX

— Paine Airport (@mattcawby) August 25, 2019

Oui Paul merci

Pas eu de suites aux "révélations" de comptes "manipulés" chez GE ? (too big to fail ?)

Non faut croire que vous aviez raison.

On verra ce que dit la SEC

Les tuiles s'accumulent pour Boeing: lors d'un test de pressurisation, en présence d'inspecteurs de la FAA, une porte aurait cédée...

Sources telling me about an incident that happened during what was meant to be final structural test of new 777X yesterday. Plane was pressurized, under extreme load conditions on the ground. As FAA inspectors watched, door flew off. Story today on @KOMONewsradio #KOMONews 1/3 pic.twitter.com/63W1aYcQl4

— Charlie Harger (@KOMOCharlie) September 6, 2019

On va attendre 
Si ça se trouve quelqu'un a oublié de fermer la porte.. 

Après z'ont changé les cadres, les fenêtres, les matériaux... Comme ça. 
Peut y avoir des tuiles...

Poncho (Admin) a écrit:On va attendre 
Si ça se trouve quelqu'un a oublié de fermer la porte.. 

Après z'ont changé les cadres, les fenêtres, les matériaux... Comme ça. 
Peut y avoir des tuiles...

Une porte mal fermée lors d'un test en présence de la FAA, je te trouve optimiste. En attendant Boeing confirme qu'il y a eu un incident:

Boeing statement on 777X testing issue story #KOMONews
(and remember, folks, they test the you-know-what outta these planes so this NEVER HAPPENS in the air). In other words, it's unusual, newsworthy, and frustrating -- but the engineers are working hard to be safe. pic.twitter.com/y8jXLnYXve

— Charlie Harger (@KOMOCharlie) September 6, 2019

Apparemment un autre problème sur la cellule en test statique.

Boeing engluer dans les problèmes.

Ce serait une des porte cargo selon le Seattle Times

https://www.seattletimes.com/business/boeing-aerospace/door-blows-out-during-ground-test-on-boeing-777x-jet/

Sale temps pour Boeing le 777x
 https://airlinerwatch.com/boeing-777x-door-blows-out-during-final-payload-testing/

Paul ce que je dis c'est que sur 777 de neuf il y a :

- le fuselage : tronçons / longueurs / cadre / fenetres
- les ailes
- les moteurs
- les trains
- le stabilisateur

Donc c'est simple c'est un avion NEUF

Si ça n'a pas été géré comme tel par boeing, on va avoir un patchwork compliqué

En raison des retards dans le programme d'essais, Tim Clark ne s'attend à recevoir aucun 779 en 2020. Il ne s'en plaint pas, affirmant même avoir demandé une campagne d'essais de '13 à seize mois'.
https://www.reuters.com/article/us-emirates-boeing-transport-aero/emirates-sees-place-for-boeing-787-in-airlines-fleet-president-idUSKBN1WT0KJ

J'ai l'impression que EK souhaite vraiment repousser les livraisons ...

Attendons encore un peu, les essais en vole ne sont pas finis et il va y avoir des surprises