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Message par Paul Jeu 27 Juin 2019 - 2:35

Les CRJ et les Challenger série 600 étant sur le même certificat de type, Bombardier est en discussion avec Transport Canada pour diviser le certificat en deux.

http://www.lesailesduquebec.com/?p=10189

Nous avons posé la question aux relations média Bombardier et c’est finalement le responsable des relations média de Bombardier Avions d’affaires M. Mark Masluch qui nous a répondu ce qui suit :

« Nous confirmons que Bombardier travaille avec Transport Canada pour diviser/dé-fusionner le certificat. La famille Challenger aura donc son propre certificat sous la responsabilité de Bombardier Aviation, de même que MHI qui aura un certificat propre au CRJ.

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Message par Poncho (Admin) Jeu 27 Juin 2019 - 10:17

Merci
c'est purement administratif non ?

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Message par Paul Jeu 27 Juin 2019 - 11:49

Oui mais bon il fallait clarifier la situation puisque Bombardier affirmait avoir vendu le certificat de type à MHI. Certains se demandaient ce qui advenait du CL-650.
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Message par Poncho (Admin) Jeu 27 Juin 2019 - 11:59

Je n'ai pas dit que c'était inutile Wink


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Message par Paul Jeu 8 Aoû 2019 - 17:24

Des images du premier CRJ700 converti en CRJ550

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Message par Paul Jeu 24 Oct 2019 - 22:26

Dévoilement de la cabine du CRJ550 de United:

https://hub.united.com/reimagining-regional-flights-with-the-crj-550-2641053393.html



un snack bar pour les passagers en première:
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Message par Poncho (Admin) Ven 25 Oct 2019 - 9:03

Elégant recyclage


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Message par Paul Ven 26 Fév 2021 - 19:31

Le 1950ième et dernier CRJ est livré à Skywest aujourd'hui.

https://www.lesailesduquebec.com/le-dernier-crj-quitte-mirabel/
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Message par eolien Sam 27 Fév 2021 - 20:01

Première ? Je trouve que ça fait plus "Business" ... un peu tristounet ! Wink  Allez, carrément froid.


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Message par Poncho (Admin) Sam 27 Mar 2021 - 23:53

Salut Paul

j'arrive après la bataille

C'est bien triste quand même, pas une bonne période pour prendre sa retraite

Le CRJ est quand même un avion sacrément important


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Message par Poncho (Admin) Mar 12 Avr 2022 - 16:32

Bon de retour ?

Remotorisé (Silvercrest examiné mais PW800 retenu ?)

https://www.lesailesduquebec.com/le-retour-en-production-du-crj900-pour-bientot/

A suivre !


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Message par Paul Mar 12 Avr 2022 - 20:08

Poncho (Admin) a écrit:Bon de retour ?

Remotorisé (Silvercrest examiné mais PW800 retenu ?)

https://www.lesailesduquebec.com/le-retour-en-production-du-crj900-pour-bientot/

A suivre !

En fouillant sur le web j'ai trouvé cette analyse qui liste les avions conformes et non conformes sur la nouvelle norme d'émissions de Co2 qui entre en vigueur en 2028. En lisant le rapport, on constate que l'E175-E1 n'est pas conforme et que le CRJ900 l'est, même sans remotorisation. J'ai l'impression que les transporteurs américains cherchent une solution pour l'après 2028.
.
https://theicct.org/publication/international-civil-aviation-organization-co2-standard-for-new-aircraft/

Pour respecter la norme 2028, il faut être dans le négatif:
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Message par Paul Mar 12 Avr 2022 - 20:12

Poncho (Admin) a écrit:Bon de retour ?

Remotorisé (Silvercrest examiné mais PW800 retenu ?)

https://www.lesailesduquebec.com/le-retour-en-production-du-crj900-pour-bientot/

A suivre !

Intégrer le PW800 ne sera pas une mince affaire: 600 lb de plus par moteur sans compter les nacelles et les modifications structurelles nécessaires. Ça aura un gros impact sur le weight & balance (c'est déjà un problème avec le CF34). Faut ensuite convaincre P&W d'investir dans le projet, faudra garantir un certain nombre de moteurs.

Pour le poids on verra, le 600 lb supplémentaire est pour le PW814GA qui utilise le coeur du PW1500G, si le PW812D sert de base pour cette potentielle remotorisation, il sera assurément plus léger, puisqu'il utilise le coeur du PW1200G.
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Message par Poncho (Admin) Mer 13 Avr 2022 - 9:10

Salut mais tu penses que c'est crédible ?


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Message par Paul Mer 13 Avr 2022 - 11:38

Poncho (Admin) a écrit:Salut mais tu penses que c'est crédible ?

Plus ou moins, je vais le croire quand je vais le voir. Les relance de production, on en parle souvent (i.e. B757, F-100) mais ça se produit rarement.
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Message par Poncho (Admin) Mer 13 Avr 2022 - 14:29

Comme tu dis...

On parle même de relance du 787 ... pas encore vu une livraison


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