F35 JSF Actualité

Je le mets là , faute d'ailleurs ...

Intéressant de constater que les avions "Stealth" ne peuvent dialoguer avec le reste de la flotte sans révéler leur présence ... dialogue qui permettrait une meilleure survivabilité aux avions de 4ème génération, encore là pour 15 ans !
Les USA cherchent des solutions, et ça prendra 10 ans ...
Le combat Cloud .. un jour , mais dans 15 ans, les F35-F22, auront perdu leur Stealthitude ... progrés des méthodes de détection oblige** ... Alors ?
Ben, les avions auront des lasers, capables de détruire où pour le moins fourvoyer les rockets dirigées contre eux (Et ça, c'est pour très bientôt )

** Comment voir un avion Stealth, c'est à développer ici , noter qu'un avion Stealth est non réfléchissant pour une bonne qty d'ondes radar, mais pas transparent, et c'est là dessus que s'appuient les méthodes de détection, un avion "Stealth" crée un mini trou dans les divers bruits de fond qui l'environnent :
 - Bruit de fond de l'univers,
 - Bruit de fond hertzien de toutes les activités terrestres, TV, Phone, etc  !
 - Signaux, ou flash générés volontairement de l'espace par des satellites dédiés !
 - Radars combinés situés en 2  points distinct, émetteur et récepteur, cherchant eux aussi le trou dans le signal !
 - Il va sans dire que les budgets défense pour les radars spécialisés, satellites etc, surtout pour une couverture complète, seront (Presque) à la hauteur des budgets stealth, très peu pourront suivre ...

Alors, si on finit par se voir, et que l'on peut détruire les rockets AA en vol, c'est le retour au canon à tir rapide et à la Flak , le retour en force des Mirages et autres F-15, F-16 ??

http://aviationweek.com/site-files/aviationweek.com/files/uploads/2014/09/AW_09_29_2014_3446.jpg

http://www.militaryaerospace.com/articles/2014/09/blog-missile-defense.html?cmpid=EnlMAEOctober12014

http://www.militaryaerospace.com/articles/2014/09/c130-missile-defense.html

Le DoD commande un 8e lot de 43 F-35 (2014 à 2016), total de 200 F-35 commandé jusqu'à maintenant.

USAF: 19 A, 6 B et 4 C
Israel: 2 A
Japon: 4A
Norvège: 2 A
Italie: 2 A
UK: 4 B

http://www.lockheedmartin.com/us/news/press-releases/2014/october/dod-and-lockheed-martin-announce-principle-agreement-on-purchase-of-f-35s_141027ae.html

Bonjour a tous
J' ai pas trop compris il doit avoir une erreur car nous somme pas a 200 vu les chiffres, ou alors il en manque .je pense que doit etre cela

C' est 209 en 8 lots successifs...
2+12+17+30+35+35+35+43

L'air de rien c'est déjà plus que les rafales en commande non ?

Oui, 29 de plus

Atterrissage vertical sur porte-avions

Là c'est cool il fait beau !

Mouais, ils ont l'habitude des Harrier ... mefin, comme tu dis ... et en mono-moteur !
Je trouve leur tour de contrôle, et l'équipage sur le pont et au balcon, plutôt à risques !

Premier atterrissage sur porte-avions d'un F-35C aujourd'hui

http://www.af.mil/News/ArticleDisplay/tabid/223/Article/547649/f-35-engine-fix-coming.aspx


UNe solution corrective définitive au problème des moteurs du F35 sera décidié avant la fin de ce mois de décembre.

Air Force Lt. Gen. Christopher C. Bogdan, the head of the F-35 Lightning II joint strike fighter program office, said by the end of December he expects to have decided on a permanent solution for a design issue that caused an F-35A engine to fail in June at Eglin Air Force Base, Florida.

The engine's manufacturer, Pratt & Whitney, has offered several potential fixes, some of which already are being tested, Bogdan told reporters Oct. 30...
...
Pratt & Whitney has presented several options for a long-term solution to the issue, Bogdan said:
-- Change the polyimide material to one that can handle more heat
-- Treat the tips of the titanium fan blades to withstand more heat
-- Pre-trenching
-- Some combination or combinations of the above

IAI inaugure sa ligne d'assemblage d'ailes de F-35 chez sa filiale Lahav. Capacité de 4/mois et une entente avec LM pour 811 unités.

http://www.flightglobal.com/news/articles/iai-opens-f-35-wing-production-line-405592/

http://aviationweek.com/defense/f-35cs-make-first-carrier-landings

Sur les premiers appontage

Le direct Lift, n'est ce pas ce qui avait été inauguré sur le tristar ?

Quelques atterrissages et décollages sur le USS Nimitz pour les 2 F-35C hier

Un album de 74 photos sur les essais en mer du F-35C. Il y en a de très belles.

https://www.flickr.com/photos/lockheedmartin/sets/72157648734761507/

Doint celle-ci qui nous permet de voir la grandeur de l'aile comparé à ses frères A et B.

Fokker assemblera le drag chute du F-35

http://www.fokker.com/Fokker-signs-Agreement-in-Principle-for-F-35-Drag-Chute-Fairing-Assembly

Ouf
J'ai cru que Fokker allait lancer le F120NG

Merci

http://www.islandpacket.com/2014/11/23/3449264_noise-from-f-35b-comparable-to.html?sp=/99/257/266/&rh=1

Le F35 plutôt moins brutant que le F/A-18

he new F-35B fighters flying over Beaufort might not sound like their older counterparts, but they are no louder, according to data released last month by the F-35's Joint Program Office.
An executive summary made public Oct. 31, ahead of the release of the full report, says the F-35B's noise level is comparable to or lower than the F/A-18s currently flying at Marine Corps Air Station Beaufort. The summary, released by the military's office for the Joint Strike Fighter, indicated that the F-35B is slightly louder on takeoff, but significantly quieter on all approaches.

Read more here: http://www.islandpacket.com/2014/11/23/3449264_noise-from-f-35b-comparable-to.html?sp=/99/257/266/&rh=1#storylink=cpy

Le F35 n'aime pas le fuel chaud


http://www.af.mil/News/ArticleDisplay/tabid/223/Article/555558/luke-afb-changes-refueling-truck-color-mitigates-f-35-shutdowns.aspx

Ceci dit qui aime la cervoise tiède ?

C'est vraiment dingue, toutes les limitations, accumulées par les F-35, encore une particularité du moteur, où de la distribution du fuel ?? Vapor lock ??
Ennuyeux pour un mono-moteur !
Rassurant pour les Canadiens, qui échapperont au PB !
Pas trop rassurant pour les US ... je ne les vois pas se promener au dessus de l'Irak, et la Syrie, dans des avions aussi incertains ... les F-18 ont un bel avenir !

Il m'arrive de boire une IPA température pièce, c'est meilleur pour l'estomac

P.S. Suis-je le seul à avoir maintenant une boite de texte dénudé. Plus moyen d'éditer le texte et d'ajouter des images etc.
https://i.servimg.com/u/f59/17/03/84/59/captur10.jpg

Pour moi tout marche ! Mais effectivement il y a eu des jours où ça passait mal, sait pas pourquoi ...

Paul, moi aussi
Idem quand je passe par prévisualisation

Ca doit être un bug du site

Bien vu Poncho cet article. Toujours étonnant ce F35 quand même.
J'ai été surpris par la phrase :
"This is the short-term goal to cool the fuel for the F-35; however, the long-term fix is to have parking shades for the refuelers," Resch said.
En commençant à lire tout en traduisant je m'attendais à ce que le Long-Term fix soit un système interne au F35 gérant mieux la température du gasoil... Mais non, la solution Long-terme c'est des abris pour les camions citernes...
On ne peut qu'être admiratif devant tant de pragmatisme!

Il me revient en tête une caractéristique du circuit de kéro du F35 qui est designé aussi pour refroidir certains composants. Vous voyez ce que je veux dire?
Va-t-on devoir refroidir ces composants pour éviter qu'ils ne réchauffent trop le kéro sensé les refroidir?
(bon c'est un peu mauvais esprit, j'avoue)

Le mieux serait qu'il digère le fuel à (Relativement) haute température*, mais je crois qu'un nième Fix,  affole tout le monde, on ne doit plus compter les crises d'urticaire en ce moment, entre les diverses AF  , le motoriste , et LM !
Et si les camions ne peuvent rester au soleil, les avions, plutôt sombres, non plus, alors, ne pas oublier les hangars pour les unités en alerte !
Ça va être sympa, en campagne avec les marines, où sur les porte avions, avec le risque d'un arrêt moteur impromptu, ou même d'une perte de puissance, et je pense au décollage vertical !
Alarme générale, minute, on fait les pleins et on y va !

* 110°F ce sont 45 °, nettement plus au soleil, mais des milliers de litres ne montent pas en T° comme ça non plus ... Bougrement sensible l'avion, hum !

Mouais toute l'électronique HF doit avoir son refroidissement, et en plus l'IR passif (Détecteurs) qui demandent le froid max, peut être aussi les bords d'attaque et le nez pour éviter la signature thermique à très haute vitesse et pour éviter la détection en frontal
Mais bon, c'est en vol, merci les courants d'air, et il faut y être arrivé à voler, pour commencer !

En effet l'idée de bâcher les camions est un écran de fumée pour éviter de lancer une modification du système d'alimentation de carbu. Au moins un an à concevoir, tester, industrialiser (ou vice versa on ne sait plus sur ce programme) et des millions de dolls... C'est vraiment pas le moment.

En fait, plus je la relis la phrase du dénommé RESCH, plus elle me fait rire. Non mais sérieux quoi (allo?). Pourquoi pas des camions frigorifiques non plus?

On sait faire pour éviter que le GPL n'explose ! un toit sur la citerne !
Paraît que c'est la peinture blanche qui chiffonne pour le côté op's, pas trop discrets les camions citerne !

Ils y en a qq uns qui ne se privent pas de dire que le 2nd moteur GE/RR arrêté à mi course, faute de crédits, aurait peut être coûté moins cher, que tous les fix passés et à venir chez P&W !