ALITALIA Devenir & Avenir

Nago a écrit:Reprise d'Alitalia, dans le sens de la poursuite des vols? ou dans le sens que des "financiers" l'on reprise?
Il faut mettre un terme à cette confusion!
75% des actions sont entre les mains d'investisseurs italiens et 25% entre les mains du consortium AF/KLM ou KLM/AF
Pas de quoi en faire un fromage.
Il n'y a rien à reprendre!
Et la nouvelle ALITALIA, juridiquement n'existe pas encore.

On change le titre du sujet? Pour la clarté de la chose?
Par exemple:

L'AVENIR D'ALITALIA

Bon dimanche.

Et puis, on arrivera toujours à caser "The Fat Lady" ! Je l'aime bien !

Nago a écrit:Pas d'oppositions. L'important est de ne pas dériver !
(De la classe comme disait l'autre sur l'autre forum )

La nouvelle Alitalia va connaître sa première grève de 4 heures lundi

ROME, 13 jan 2009 (AFP)La nouvelle Alitalia va connaître lundi sa première grève six jours après son lancement avec l'appel à un arrêt de travail de quatre heures de l'un des syndicats du personnel, le Sdl.

Air France-KLM predicts quarterly loss

PARIS, Jan 20, 2009 (AFP)Franco-Dutch carrier Air France-KLM said Tuesday it expected to record a loss for the last three months of 2008 as the world economic slowdown hit Europe's biggest airline.


2009 AFP

Alitalia: nouvelle grève de 24 heures le 4 mars

MILAN (Italie), 23 jan 2009 (AFP)Le syndicat autonome italien SDL a appelé vendredi le personnel d'Alitalia à une nouvelle grève de 24 heures le mercredi 4 mars après un premier mouvement le 19 janvier.


2009 AFP

sevrien a écrit:Lien :

http://www.air-cosmos.com/site/afp.php?Id=090123113428.9ps5cftf.xml

Alitalia: nouvelle grève de 24 heures le 4 mars

MILAN (Italie), 23 jan 2009 (AFP)Le syndicat autonome italien SDL a appelé vendredi le personnel d'Alitalia à une nouvelle grève de 24 heures le mercredi 4 mars après un premier mouvement le 19 janvier.


2009 AFP

Pas vraiment une surprise.

dune4544 a écrit:
La prise de participation d'AF ne repose peut être pas sur une stratégie fine habillée d'un beau business plan... mais peut être simplement d'un problème d'ego:

dune4544 a écrit: ...............
TROP C'EST TROP ET LA VANITE AF/KLM/SKYTEAM va être désastreuse pour les finances de notre compagnie nationale qui affronte comme tous une période difficile pour le trafic passenger (surtout en business) et dramatique pour le fret.

Air France-KLM has not negotiated a secret deal to acquire control of Alitalia at some future date, the French group's chairman said in an interview in Italian newspaper Il Sole 24 Ore on Sunday.
"There is no secret pact, no side letter," Jean Cyril Spinetta was quoted as saying.

After a failed takeover last year when the Italian national airline was riddled with debts and losses, the French carrier came back less than a year later to secure a better deal, paying less than a fifth of its earlier offer for a 25 percent stake in a cleaned-up Alitalia stripped of its debt.

Alitalia is controlled by the CAI consortium of Italian businessmen. Spinetta said that as a listed company it would not have the right to sign any such secret deal with CAI.

Asked whether Air France intended to increase its stake in Alitalia, Spinetta noted the agreement allowed the Italian investors to buy out the French carrier if they so wished, through the exercise of a call option.
"We are engaged, the idea of marriage could happen but separation could too. We can't talk of divorce since we are not married yet," he said.

Spinetta said the CAI consortium had decided the new Alitalia could use Milan's Malpensa Airport as a base if the city's other airport, Linate, was dedicated to domestic flights only.
Otherwise it would use Rome's Fiumicino as its base, he said.

Spinetta said combining smaller Italian airline Air One into the group had been a winning strategic move.

Speaking of the airline industry in general, Spinetta said he believed, and hoped, it did not require state aid.
He said consolidation of the industry will go ahead despite the economic crisis.

(Reuters)

Fortalis22 a écrit:Aliatalia s'améliore doucement en terme de ponctualité et le coefficient de chargement s'améliore. Mais il y a du monde dans la boucle !

Sur Aviation Week :

Alitalia is slowly recovering in terms of load factors and punctuality – 80% of flights on time in May – but is facing two new potential enemies – high-velocity trains and new competition at Milan Linate city airport.

High-velocity trains linking Milan to Rome, considered the airline’s “golden route,” are attracting a wealth of business travelers, which is forcing the airline to improve the service to “premium” level and to lower fares. Also, both the Italian and European antitrust authorities are pressuring Italy to increase operations at Milan Linate by adding new slots that could be assigned to Alitalia competitors.

Domestic carrier Air Italy wants to enter the market, and Lufthansa has tried repeatedly to acquire Linate slots to operate Italian domestic routes. The list of other interested players includes British Airways, Meridiana-Eurofly, Wind Jet and easyJet.

Giuseppe Catricalà, head of Italy’s antitrust authority, has proposed to boost Linate slots by 40% from 18 movements per hour to at least 25 and possibly 32.

Alitalia now has 80% of the Linate slots. The antitrust move has been criticized by Enac, the Italian Civil Aviation Authority, which has defended the low traffic volumes at Linate on the basis of environmental and noise issues, as well as safety. But many operators have said the Italian government’s decision to put heavy constraints on Linate is only intended to protect the other Milan airport, Malpensa, since everybody would prefer to operate from Malpensa, if given a choice.

_..._ Nevertheless, many international companies are willing to operate from Malpensa on long-range routes, and Italian Foreign Affairs Minister Franco Frattini said 39 countries are discussing new bilateral traffic agreements. Alitalia has instead decided to cut down operations at Malpensa, having declared Rome Fiumicino as its hub, and will concentrate, alongside Air-France-KLM and the other SkyTeam airlines, all its flights in Fiumicino Terminal A. This would happen by 2012. European
antitrust athorities are also investigating the slot allocation situation at
Fiumicino.

For the time being, this is a preliminary assessment, if the answer obtained will not convince European Union Competition Commissioner Neelie Kroes, a formal inquiry could start, even if the European Parliament has approved a temporary exception to the rule, which calls for the airlines to free slots that have been not actively used during the previous season. The exception has been based on general drop of passenger volumes.
http://www.aviationweek.com/aw/generic/story.jsp?id=news/ITALIA060509.xml&headline=Alitalia%20Recovering%20But%20Fears%20Competition&channel=comm

Alitalia veut revenir sur le devant de la scène

Alitalia est bien décidé de reprendre la main sur le marché italien. Le 11 février dernier la compagnie a présenté son plan triennale de développement pour les aéroports de Milan. Un projet qui prévoit la consolidation de l’offre haut de gamme d'Alitalia depuis l’aéroport de Linate, une nouvelle liaison intercontinentale depuis l'aéroport de Malpensa et le lancement d'un nouveau modèle économique pour Air One, avec d’importants objectifs d’augmentation de passagers et des destinations d’ici 2012.

A l’aéroport de Milan-Malpensa, Alitalia, offre 9 vols internationaux directs, dont 5 directement exploités et 4 autres en code share avec des partners de l’alliance Skyteam et la compagnie Etihad. Au cours de la saison été 2010, une nouvelle liaison Malpensa – Miami sera proposée. Seule liaison entre ces deux villes depuis l’Italie. Pour ses vols intercontinentaux, Alitalia positionnera ses deux nouveaux Airbus A330 à Malpensa. La livraison des avions est prévue pour juin 2010. Ces deux nouveaux appareils constitueront l’élite de la flotte, grâce notamment à la classe Magnifica entièrement reconfiguré, équipée de la toute dernière génération de siège couchette. L’offre est étoffée par 4 destinations internationales, dont 2 nouvelles -Palma et Ibiza-, et 10 vols intérieurs, dont 5 nouveautés : Brindisi, Lamezia Terme, Trapani, Olbia et Alghero. Et enfin, les liaisons entre Milan et Rome seront multipliées.

Malpensa servira aussi de base à la nouvelle offre d’Air One, repositionnant la compagnie selon un modèle innovant de transport intelligent, Smart Carrier, offrant des tarifs avantageux – à partir de 25 Euros pour les vols intérieurs et à partir de 70 Euros pour les moyens courriers. Les passagers n’auront pas à renoncer aux services offerts par les compagnies (contrairement aux low cost, Air One proposera, sans frais supplémentaires, l’attribution de sièges, le transport des bagages, les primes du programme Millemiglia et l’enregistrement à l’aéroport). La nouvelle offre d’Air One depuis l’aéroport de Malpensa maintiendra la possibilité de réserver soit directement via internet ou les centres d’appel, ou encore, indirectement via les agences de voyages. En 2011, Air One prévoit d’assurer 10 nouvelles liaisons internationales dont notamment Munich, Varsovie, Budapest, Istanbul et Sofia.

En trois ans, le groupe Alitalia prévoit également de doubler son trafic de voyageurs à l’aéroport de Malpensa – de 1.5 millions (2009) à 3 millions (2012)- avec une croissance de 20% déjà réalisé en 2010. Le nombre de destinations desservies devrait lui aussi augmenter, passant de 20 à 32, ainsi que le nombre de vols effectués devrait évoluer de 16,770 en 2009 à près de 25,000 en 2012.
Alitalia confirme le positionnement de Linate en tant qu’aéroport de proximité offrant des courts et moyens courriers pour les vols domestiques et les destinations Européennes dédié à une clientèle caractérisée par un fort pourcentage Affaires.
Le nombre de destinations desservies par Alitalia depuis Milan augmenteront de 39 en 2009 à 47 en 2012 ainsi que le nombre de passagers de 6.9 millions en 2009 à 9 millions.