Actualités de Boeing

Merci, Xmad ! Désolé ! Je n'ai pas assez bien regardé avant de transmettre !

Si vous préférez, n'hésitez pas à transposer mon post actuellement sous "Que nous réserve cette nouvelle année ?"

A+, Sevrien

Bonjour Sevrien ! Bonjour à tous !

Nous nous habituons tous à cette nouvelle arborescence, que j'ai un peu "tripoté" hier soir.
L'important étant les contributions par la pertinence, les doublons étant inévitables au début.
Merci pour nos "compréhensions" mutuelles !

Dans le plus pur style novlangue du grand bizness, c'est bien entendu "pour etre encore plus efficace dans la satisfaction de ses clients". Y'en a qui croient encore ce genre de blagues.

par alain57 le 09 01 09 à 22:25

Boeing va supprimer 4500 emplois

http://www.latribune.fr/entreprises/industrie/aeronautique-defense/20090109trib000329759/boeing-va-supprimer-4.500-emplois.html

J'essaye juste de regrouper les sujets ensemble, désolé pour l'ordre. Les manipulations ne sont pas si simples que ça. On essaye de faire au mieux.

Bonsoir!

Le détails dans le Seattle PI concernant les 4500 supressions d'emploi chez Boeing !
Longue et complète analyse en Anglais !

Dans le Seattle PI ! Le journal est à la vente et sans acheteurs !
L'estimé James Wallace , analyste aviation reconnu va perdre peut être son boulot !
Bon, un mauvais jour d'hiver pour Seattle !
Et une source de références fiables qui pourrait se tarir pour nous !

----------------Extraits du Seattle PI ----------------

http://blog.seattlepi.nwsource.com/aerospace/

UPDATE:
My story is below, followed by earlier blog postings on this breaking
story. It was a difficult writing day. At noon Seattle time, while I
was busy writing about Boeing layoffs, the Hearst Corp., owner of my
paper, announced the P-I is up for sale. It will likely be closed in
two months because no buyer is going to step up, which means my job
will be gone before the 787 takes to the sky for the first time. I
guess I'll watch from TV.
We are the state's oldest newspaper, with the first issues of the
Seattle Post-Intelligencer rolling off the presses in 1863. Long time.

I've worked as a reporter and editor at the P-I for 27 years, and have
covered Boeing, Airbus and the aerospace industry since Phil Condit and
Harry Stonecipher shook hands on the Boeing and McDonnell Douglas
merger in a Seattle hotel suite in December 1996. It's been a great
ride.
BY JAMES WALLACE
P-I aerospace reporter

-------------
Even though the airline industry is facing a financial crisis that
is considered much worse than what happened in 2001, Boeing still has a
record backlog of jets to build – more than 3,700. And so far, Boeing
has not indicated it plans to cut production rates, which have been
increasing over the last three years. The company will provide more
insight into its thinking when it announces fourth-quarter financial
results later this month.
By cutting mostly jobs not directly associated with airplane
production, Carson said in his e-mail, Boeing will be able to "to
continue our high production rates and successfully execute our key
development programs.''
Boeing has not had any orders cancelled in the last year and only a small number of deliveries have been deferred by customers.
But industry analysts believe that could change in 2009.
Richard Aboulafia, vice president of analysis for the Teal Group, an
industry consulting business, said anywhere from 30 percent to 70
percent of Boeing's commercial backlog could be hit by deferrals.
---------------

30-70% !
Rien que ça, le premier chiffre est déjà bien inquiètant ... heureusement Richard Aboulafia se trompe souvent ...

Béochien

Le Guru Leeham à parlé !
Une possible cancellation d'orde majeure pour le B787 Ce mois ?

devinez qui, et c'est pas Northwest !
Spéculations à fond chez Anet
De air Berlin à Singapore et beaucoup d'autres!

Wait & See Leeham est souvent secret et bien informé !

Les annulations ... personne ne sera exempt, Ni Airbus ni B avec le 787 !
Et pas forcément une seule avec le 787 qui va être bien difficile à attendre et payer ! ! LOT, au tapis - Air India pas trop bien - et le Groupe TUI qui bne va pas fort, comme Marsans, les voyagistes souffrent sur tous les tableaux !

Ouvrir l'oeil ! oJo !

--------- Les liens Leeham, Extrait, Ety A.net ---------------

http://leehamnews.wordpress.com/2009/01/14/first-meaningful-787s-cancellations/

http://www.airliners.net/aviation-forums/general_aviation/read.main/4283026/#menu26

First meaningful 787s cancellations coming





Look for the first meaningful Boeing 787 cancellations to appear, perhaps as early as this month, due to delays and the economy.
By “meaningful” we mean more than the one from some obscure airline
that has already occurred. And we are not talking about
Delta/Northwest, which has been publicly hinted at by Delta.
The positions would revert to Boeing, which would not resell them
but would absorb them to relieve–however slightly–the pressures on the
delivery stream brought on by two years of delays.
In terms of financial impact to the 787 program, this particular
cancellation isn’t all that great–after all, there are 900+ orders. But
there will be a cash-cost (compensation) to Boeing, we understand,
because of the delays to the customer.
Béochien !

Info Intox ??

L'Iran pourrait acheter des avions Américains !
Si les USA lèvent le Ban !
Ben voyons !

Du Seattle Times reprenant un correspondant AP local!


http://seattletimes.nwsource.com/html/localnews/2008631525_apmliranusboeing1stldwritethru.html

------------ Extrait ......................
Iran interested in Boeing jets




Iran
would order passenger planes from Boeing if the United States lifts
sanctions barring American firms from doing business there, a top
Iranian aviation official said Thursday, suggesting that this would
also help the U.S. battle the impact of the global financial crisis.


Béochien

Le contrat entre Boeing et ses ingénieurs, en phase finale ... avec un mois de retard !

Un peu de suspens encore, le SPEEA demande encore des éclaircissements à la proposition finale de Boeing !
Grève toujours possible bien que peu probable à mon avis !

http://www.bizjournals.com/business_travel/story/biz/1703.html

Conférence trimestrielle de Boeing en cours !
A vos plumes !
Headlines .............

La grève à couté plus de 6.4 milliards de $ à Boeing (En CA) 101 Avions en moins !
Objectifs de 480-485 Avions pour 2009 ! Objectifs de production inchangéé pour les années suivantes ! En accord avec la diminution du traffic de 3% prévu par IATA
Les ailes du 748 ont été redésignées entrainant des retouches côté fuselage,de nouveaux composants et une perte de "Commonality" avec le 747-400
Le 787 sur les rails, les retouches s'effectuent comme prévu (Sic), les ZA 02 à 06 avions de Test, suivront dans les 4 mois le premier vol du 787 ! Ca c'est une bonne nouvelle, les test seront plus courts !

Etc

Bientôt sur le web, 1 heure ou 2 !

Béochien

Boeing amplifie les suppressions d'emplois

http://www.lemonde.fr/economie/article/2009/01/28/boeing-amplifie-les-suppressions-d-emplois_1147815_3234.html

http://www.google.com/hostednews/afp/article/ALeqM5j1U6GZilOooIsepo2UNLi9pATjUw

10000 suppressions d'emplois, dont 4500 déjà annoncé début janvier...

Merci Alain !

J'avais compilé tout celà ! Plus de détails en english !

Pour les editos et autres analyses fines, ce sera plutôt demain !

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Call Conférence Boeing

http://www.lematin.ch/flash-info/economie/boeing-prevoit-supprimer-10000-emplois-annee

RIEN A FAIRE POUR BIEN COLLER CE LIEN !! Grrrr !
http://www.marketwatch.com/news/story/boeing-posts-quarterly-loss-slashes/story.aspx?guid={2EF70A21-8636-42C5-B56B-C1A89E638866}

A propos du 748 ! 685 millions de $ de over run charges … et toujours positif ! Bien, mais comme un doute ! 8 VIP quand même, + 3 présidentiels ??
http://www.flightglobal.com/articles/2009/01/28/321765/boeing-re-affirms-747-8-support-despite-charge.html

Seattle PI James Wallace ! Avec qq MAJ !
http://blog.seattlepi.nwsource.com/aerospace/archives/160586.asp#extended

Jon Ostrower, en progression sur le sujet !
http://www.flightglobal.com/blogs/flightblogger/

Béochien

c'est plus que power8 bis

http://www.euronews.net/fr/article/28/01/2009/boeing-to-cut-10000-jobs-following-losses/

le 747-8 couterai plus cher que prevu.

Boeing pense vendre 480 avions en 2009.

Bon la source c'est le Sun alors ...

http://www.thesun.co.uk/sol/homepage/news/money/article2184785.ece

Boeing Call Conférence Transcript !

http://seekingalpha.com/article/117141-the-boeing-company-q4-2008-earnings-call-transcript?source=yahoo&page=10

10 pages à se cogner ! Pas fait encore !

Au fait, je cherche toujours l'intégralité de celle d' Airbus/ EADS ! de fin janvier !
On n'a jamais vu que des "Partiels" ... le goût du secret chez EADS, ou pas trop contents de leur "Prestation" à oublier pour xx raisons ??

Béopchien

Bonjour

Côté B748 .... Et si le diable se cachait dans le Freighter pour Boeing !

L'avenir du 748 passe par le freight ??
Sûrement !!
Et le freight .... Ben il n'y en à plus guère ! C'est le freight qui souffre le plus de la crise !
20-30 % en moins d"aprés IATA !il va y avoir de la place , même dans les soutes des plus mauvais élèves, 737-A380 ??

-------------------- Deflight Global, articleà lire------------------

http://www.flightglobal.com/articles/2009/01/29/321788/iata-cargo-traffic-collapse-is-unprecedented.html

IATA: Cargo traffic collapse is unprecedented
By David Kaminski-Morrow

IATA's latest figures have underlined the crisis in the cargo market, showing a 22.6% drop in international freight traffic during December.

The fall meant that international cargo traffic over the whole of 2008 fell by 4%.

IATA describes the figures as "unprecedented", and director general Giovanni Bisignani says: "There is no clearer description of the slowdown in world trade."

The collapse in freight business reflects 20-30% falls in export and import volumes being reported across Asia, North America and Europe, says IATA.

----------------------------------

Peut être une explication au dialogue, un peu sibyllin ,de McNerney, concernant l'avenir B748 !
Qq petits postulats qui prennent du plomb dans l'aile !
- Que fera LHA de ses 748 Pax, si la perspective de les reconvertir en F s'éloigne, vu que des 748F, ils pourraient bien en avoir trop déjà !!
- Le plus exposé aprés LHA est Cargolux, qui prends de plein fouet, et à 100% la récession de son activité (Ils ne font pas de "Pax") avec 10 avions (748F) en commande, et un financement qui pourrait bien devenir incertain sur leur place !

Pour moi, Jim McNerney est resté trés prudent, car il peut s'attendre à des annulations de cdes sur la version Freight du 748 !

Juste mon avis, pour moi le Vrai danger pour le programme B748 est là : La récession sur le fret !

Béochien

d'accord avec vous Beochien, mais peuvent'ils abandonner le programme, l'investissement déjà engagé doit être considérable a ce jour. de plus OBAMA a besoin de son AF1.....

Salut Alain!

Paraît qu'un plan de contingence et de rénovations et MAJ est en route pour les AF1 Existants ....
Justeau cas ou !!
Mais noter quand même les signes sur le marché fret, 330 transformés en pax etc !
Je ne crois pas que les 777F et 748F de leur côté passent l'année sans soucis, qq annulations, et déplacements de délais !
Et pour le 748, des annulations côté Fret, pourraient être quasi mortelles pour le programme !
Je dirais presque dommage, car aprés l'effort sur l'aéro des ailes et les efforts de GE qui ont eu le temps, et semblent plus confiants maintenant ...., leur 748, devrait finir par être décent, à défaut d'être d'avenir !

Béochien

alain57 a écrit:d'accord avec vous Beochien, mais peuvent'ils abandonner le programme, l'investissement déjà engagé doit être considérable a ce jour. de plus OBAMA a besoin de son AF1.....

Hum, sachant que le successeur des actuels VC-25A doivent être livrés en 2017, 2019 et 2021, Obama n'en verra pas la couleur...

exact elmer.....ce sera pour le suivant ou peut être un A380, on peut toujours espéré....

un article concernant le fret qui va dans le sens de ce qu'écrit béochien

http://www.businessspectator.com.au/bs.nsf/Article/UPDATE-1-Airlines-face-tough-2009-as-cargo-collaps-NREVE?opendocument&src=rss

et un autre pour la zone Asie.

http://www.leblogenergie.com/2009/01/la-chute-brutal.html

Le conflit entre Boeing et ses ingénieurs n'est pas encore terminé.

Selon le Herald Net

The union representing engineers at Boeing Co.'s military aircraft plant in Wichita, Kan., urged its members Friday to reject what Boeing calls its final contract offer. Bob Brewer, Midwest director for the Society of Professional Engineering Employees in Aerospace, said the union hopes to get workers to reject the contract and get the company back to the negotiating table. Thursday's vote will not include a strike authorization at Boeing's Integrated Defense Systems facility in Wichita, where the union represents 700 engineers.

http://www.heraldnet.com/article/20090131/BIZ/701319941/1005

Jeannot a écrit:Le conflit entre Boeing et ses ingénieurs n'est pas encore terminé.

Selon le Herald Net

The union representing engineers at Boeing Co.'s military aircraft plant in Wichita, Kan., urged its members Friday to reject what Boeing calls its final contract offer. Bob Brewer, Midwest director for the Society of Professional Engineering Employees in Aerospace, said the union hopes to get workers to reject the contract and get the company back to the negotiating table. Thursday's vote will not include a strike authorization at Boeing's Integrated Defense Systems facility in Wichita, where the union represents 700 engineers.

[url=http://www.heraldnet.com/article/20090131/BIZ/701319941/1005

http://www.heraldnet.com/article/20090131/BIZ/701319941/1005[/quote[/url]]

Il faut dire que le site de Wichita a reçu une douche froide il y a qq jours avec l' annonce de 1000 suppressions d' emploi.

Bonjour!

En réponse à la quantité !
Jim Mc Nerney préfère bien payer la qualité !
Une réponse négative à une demande de congeler primes et avantages, pour éviter les 10 000 licenciements !

------------Extrait de J.W. du Seatlle PI, dans ses derniers jours ---------------

http://blog.seattlepi.nwsource.com/aerospace/

Boeing CEO Jim McNerney's Tuesday memo to Boeing employees that this story is based on can be found further below.

Boeing Chairman and Chief Executive Jim McNerney has told company employees in an e-mail that a suggestion by some of them to freeze wages across the company instead of cutting about 10,000 positions this year is not the best way to weather the ongoing industry downturn.

"More than a few of you have written to me asking whether we could avoid layoffs altogether by not paying incentive awards this year or by freezing wages across the board,'' McNerney wrote Tuesday in a companywide memo.

"While these actions would preserve some cash during the year and lessen the immediate impact on people, our judgment (and one shared by most major companies) is that they would put us at a competitive disadvantage when it comes to attracting and retaining the high-performing people we need to consistently perform for our customers.''

The aerospace giant, with more than 160,000 employees, announced last month that it will reduce its work force by about 10,000 positions in 2009 in response to the global economic downturn. That includes about 4,500 positions in its commercial airplanes business in the Puget Sound area.

Béochien

Quand Boeing (et la conjoncture aéronautique ) s'enrhume, Curtiss Wright éternue,
Le communiqué de C W sur Speed News indique donc que B adapte les cadences du 737 en les ramenant de 31 à 21,5 / mois
Plus loin on peut lire que C W est engagé sur le 747-8. Pas terrible !

2/25/2009 CURTISS-WRIGHT says it is expecting 737 production cut back in mid-2009 from current 31 per month to as little as 21.5 per month, and does not plan to make any 787 shipments in 2009.
http://www.speednews.com/

The metal treatment segment of Curtiss-Wright Corp. of Roseland, N.J., has received a contract from Boeing Co. of Chicago. The agreement will enable the former to establish a laser peen forming production cell inside the latter’s facility in Fredrickson, Wash. The cell, expected to be in production by midyear, will be used to shape portions of the wing sections of the Boeing 747-8.
http://www.photonics.com/Content/ReadArticle.aspx?ArticleID=32272