Commandes fermes, LoI et MoU d'avions (depuis 06/2014)

La question des moteurs, est sans réponse today, (Pas plus que la motorisation des B787-10 d'Emirates) ce sera intéressant à suivre 

Il va s'arrêter 6 mois
Et après son docteur va lui dire qu'il déprime
Donc il va reprendre à mi-temps. Moitié à Toulouse, moitié dans l'avion ?

Bon, après 10 annonces par jour, à saturation, annonçant de la fin du programme, c'est un petit bol d'air qui fait du bien au A380 !
Et donne 2 ans de plus aux motoristes pour se préparer 

https://www.boursier.com/actions/actualites/rumeurs/chez-sas-airbus-chasse-boeing-753887.html?rss

Airbus serait en négociation exclusive sur le remplacement des mc

Merci Pascal

Bonne nouvelle...Si la Chine veut en bien en prendre une petite trentaine minimum ça ferai encore plus de bien...

Reste à savoir avec quel moteur...à mon avis ils doivent presser RR comme un citron pour qu'ils se lancent.

Beochien a écrit:Bon, après 10 annonces par jour, à saturation, annonçant de la fin du programme, c'est un petit bol d'air qui fait du bien au A380 !
Et donne 2 ans de plus aux motoristes pour se préparer 

Pendant ce temps, l'action Airbus se porte plutôt pas mal

Poncho (Admin) a écrit:Il va s'arrêter 6 mois
Et après son docteur va lui dire qu'il déprime
Donc il va reprendre à mi-temps. Moitié à Toulouse, moitié dans l'avion ?

Il va rempilé pour une année pour forme son successeur

Bonjour a tous
Voila de très bonne nouvelle pour commence l 'année, après ce mois de décembre fabuleux

Ah, les conneries qu'il faut entendre sur BFM TV ...quand il s'agit d'aviation, le n'importe quoi est garanti . 


Une experte dont je n'ai pas retenu le nom ( Et je m'en remettrai !)

Non, il n'y a pas 36 A380  en cdes, ce sont 20 bientôt fermes, et 16 options totalement aléatoires ...

Et ce ne sont pas non plus 11 ans de prod assurée dixit BFMTV, disons, à 8 / An ce qui est le vrai minimum encore raisonnable ce sont 2,5 années de mieux, c'est tout !
Ca met l'horizon à 5-6 ans pour re-motoriser, chez Airbus ... Surtout en tenant compte de la volatilité du portefeuille de cdes A380 ...
Donc, 2030, c'est encore un point de vue très politique d'Airbus, de JL et FB, en particulier, qui seront bien loin, quand il faudra prendre une décision.
J'espère tout de même une décision rapide pour les Winglets, et pas trop lointaine pour les moteurs.

Et bien sûr, ce ne sont pas 16 milliards de $, pour 20 A380 à 50% de remise en ce moment, c'est autour de 5 milliards de $ ! 4 Milliards d' € 

Pff, quelle bande de nuls pour l'aviation , chez BFM.

Bonnes nouvelles ! J'ai toujours pensé qu'Airbus et EK étaient condamnés à s'accorder, mais qu'ils l'aient fait est un soulagement.

Ceci dit, s'il y a eu visiblement une percée dans les négociations, celles-ci sont sans doute loin d'être finies : il faudra signer un contrat ferme, et bien plus tard obtenir l'exercice des options. 

Dans l'immédiat la tension peut redescendre.

Et ça m'étonnerait bien qu'une seule option soit exercée, si, à part les winglets, le A380 n'a pas évolué vers le NEO 
Dans 4-5 ans, EK fera le plein de B777 XX , et commencera à noter la différence, et le pétrole monte de nouveau ...

14 747-8F et 4 767F supplémentaires pour UPS

https://www.pressroom.ups.com/pressroom/ContentDetailsViewer.page?ConceptType=PressReleases&id=1517490783017-178

Bon ben le 747-8 sera bien produit lui aussi au delà de 2020

UPS étais bien une commande

Une conversion, ou plutôt une prise d'options existantes chez UPS, d'après Boeing !
Le résultat est le même, une ligne de vie de 2 Ans de plus pour la FAL ...

Vu sur A.net.

http://www.boeing.com/commercial/customers/ups/747-8-767-order.page

UPS  aura 28 B748 F en 2022 !

https://www.flightglobal.com/news/articles/pictures-ups-confirms-all-747-8f-deliveries-schedul-445431/

UPS confirms that its newly-ordered Boeing 747-8 Freighters will be delivered by the end of 2022, at which time the company will have 28 of the aircraft in its fleet under its current fleet plan.

Ok merci Beo

Bonjour a tous
Je sais pas ,si nous l avons celle la
https://www.journal-aviation.com/actualites/39545-air-senegal-confirme-sa-commande-de-deux-airbus-a330neo

Merci, c'est en Fr.
Oui, c'était dans l'air depuis qq mois, et offert à EM ... pour sa visite.
Par contre, maintenant, personne n'est foutu de préciser si ce sont des A330-800 ou 900 ...
Il va falloir attendre les livres d'Airbus 

Pour la valoration price list 2017, ce serait plutôt des A338 

http://www.europapress.es/turismo/transportes/aerolineas/noticia-air-senegal-compra-dos-aviones-a330neo-valorados-4162-millones-20180202144042.html

Eh oui

Bonjour a tous
Beo la commande de air Senegal cela devrait etre du a 330-800

Tiens, enfin une cde à Singapore ...
4 ATR 72 pour Bangkok Airways.

https://www.flightglobal.com/news/articles/singapore-bangkok-airways-signs-for-four-atr-72s-445661/

Bonjour,

Airbus a mis à jour son tableau des commandes et livraisons pour janvier 2018.

Nouvelle commande :
13/01 : CALC : 15 A320 NEO

Conversions :
Spirit Airlines : -5 A320 NEO, +5 A320 CEO
Client non-identifié : -3 A319 NEO, +3 A320 NEO

Identifications :
Chengdu Airlines : 1 A319 CEO
China Eastern : 1 A330-300
China Southern : 1 A321 CEO

Transfert :
1 A330-300 de CASC vers Shenzhen Airlines

Net janvier 2018 : 15
Total net 2018 : 15

Livraisons janvier 2018 : 27
Total livraisons 2018 : 27

Carnet de commandes au 31/01/2018 : 7253

Merci Elmer !

Un rétro pédalage de Spirit ??

Avec tous les soucis liés aux moteurs, cela peut se comprendre ....

Jeannot a écrit:Avec tous les soucis liés aux moteurs, cela peut se comprendre ....

Ou alors plus de disponibilité avec les créneaux des a320ceo.

10 A350-900, pour Sichuan Airlines.
Sans trop de précisions pour l'instant.
Chez Reuters.

https://www.reuters.com/article/us-airbus-china-sichuan-airlines/airbus-sichuan-airlines-sign-deal-for-10-a350-900-jets-idUSKBN1FT1C2

La même en Fr.

https://investir.lesechos.fr/actions/actualites/airbus-sichuan-airlines-signe-un-accord-sur-10-a350-900-1740812.php

Bonjour a tous
Beo c'est du ferme