Qatar Airways ! QR ! QTR !

Rolls-Royce Trent 800, early next year.

C'est quand même pour 2012 les moteurs

Holé Art Way !
On n'arrête pas le progrés!
Bravo la typo !

Bonsoir à tous,

Akbar Al Baker confirme être bigrement intéressé par le CSeries.
Pour l'instant, il ne voit pas d'obstacle majeur à un deal dans un mois, ou dans un an, qui sait.

Qatar Airways confirme son intérêt pour la CSeries

(Montréal) Le président-directeur général de Qatar Airways, Akbar Al Baker, soutient qu'il ne voit rien pour le moment qui pourrait faire dérailler une future commande d'avions de la CSeries, de Bombardier.

De passage dans la métropole pour le lancement de la liaison Montréal-Doha, le PDG de la société qatariote a confirmé son intérêt maintes fois manifesté pour la CSeries. Qatar Airways avait soulevé l'an dernier certaines interrogations relativement au moteur, mais les réponses ont satisfait le transporteur.

«Nous avons été inondés par les dossiers de commandes d'avions dernièrement, et nous n'avons pas assez de ressources pour gérer tout ça à la fois. Nous avons seulement repoussé nos discussions avec Bombardier concernant la CSeries. On espère être en position de commander bientôt.» Cela pourrait dire le mois prochain, mais aussi l'an prochain.

Qatar souhaiterait acheter entre 15 et 25 C300, des appareils de 120 à 145 places.

Plus de détails à venir.

http://lapresseaffaires.cyberpresse.ca/economie/transports/201106/30/01-4414046-qatar-airways-confirme-son-interet-pour-la-cseries.php

Amicalement

Salut Jullienaline

Qu'est ce qui pourrait l'empêcher de conclure ?
Je ne sais pas, que les commandes que BBD a commencé à engrangé mangent des slots qu'il aimerait bien avoir

C'est noté donc : il veut des CS300, ce qui est une indication plus qu'intéressante sachant qu'il doit avoir en parallèle sous le nez toutes les specs des A320 NEO

Bonjour !

Al Baker continue à jouer au yoyo ! avec ses cdes de 320 et autres !

"Al Baker said that the airline also intends to order A320s "but we don't know when. We still have unfinished business with Airbus on other matters".

Bien , on attendra, j'ai dans l'idée que JL s'occupe des urgences en ce moment !

http://www.flightglobal.com/articles/2011/07/05/358972/qatar-airways-still-planning-a320neo-cseries-deals.html

JPRS

C'est Al baker qui a d'autres urgences en ce moment

http://www.velochrono.fr/actu/2011/qatar-airways-sallie-au-tour-de-france/

Il doit suivre le tour de France
Il a récupéré les clés de la voiture balai

Bonjour !

D'aprés AFP , Al Baker continue à jouer au Yo-Yo avec le pauvre John Leahy, lequel joue son "Dubaï" avec Qatar Airways" et Al Baker le sait !
Une Conférence de plus annulée !
A suivre le feuilleton !

http://www.google.com/hostednews/afp/article/ALeqM5hRIaPSHcgutBt6clKPx7tvgckB0g?docId=CNG.1a4294cc9a320e71fc080ac25bf5038d.311

Et le cri du coeur de JL pour terminer l'article ...

Airbus a reconnu que les retards dans la livraison des A350 lui
nuisaient. "J'aimerais pouvoir livrer l'A350-1000 plus tôt, et les A350
plus tôt parce qu'ils représentent un saut quantitatif en termes de
réduction de consommation", a déclaré M. Leahy à la presse. "Il est
certain que si vous avez besoin d'un avion maintenant vous n'allez pas
acheter un A350, vous allez acheter un 777".

JPRS

Leahy dit la vérité c'est tout...

Quant à Qatar, je pense qu'il doit savoir à quoi s'en tenir
Boeing est aussi intéressé par Qatar

Salut à tous

On a la config Qatar :
517 places
8 First + 42 biz + 467Eco

Plutôt une grosse densité éco
Par comparaison Emirates fait aussi 517 mais comme ça : 517 (14/76/427) (sans le crew rest)

Bonjour !

Trouvé celà :
http://www.bloomberg.com/news/2011-11-16/airbus-in-talks-with-st-aero-on-converting-a330s-to-cargo-planes.html

Comme quoi JL se démène envers et contre EADS Dresden !
Pour trouver une solution P2F pour Al Baker !
Chez ST Aero Singapore , peut être !

Quand même inquiètant d'en arriver là dans le groupe EADS / Airbus !
A Dresden, ils convertissent en P2F des A300/310 achetés à la tonne ... la logique serait qu'ils prennent en main les conversions P2F 330-40 pour l'avenir, et ils ont Qatar comme cliennt de lancement pour 15 A330/CF6 !
Conflits d'intérêts commerciaux dans tous les sens !
Beurk Airbus "Protège ses ventes" , Inexistantes cette année pour le 330F !
Les 330F se vendent mal, et UPS/Fedex ... pensent maintenant 767 F!
Si Airbus remotorisait ses A330F, ils se vendraient peut être un peu mieux, et les Tankers aussi au passage !

Une histoire de cornecul à la EADS !

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Airbus in Talks With ST Aero on Converting A330s to Cargo Planes

By Andrea Rothman and Tamara Walid
Nov 16, 2011 1:03 PM GMT+0100

Airbus SAS said it aims to negotiate a deal that would see A330 widebody passenger jets converted
into freighters by Singapore Technologies Aerospace Ltd.

“We’re talking to them about it,” Airbus Chief Operating
Officer John Leahy said at the Dubai Air Show after Qatar
Airways Ltd. disclosed yesterday that the planemaker might
license ST Aero to undertake conversion work on its A330 fleet.

While Airbus makes dedicated A330 cargo planes, converting
passenger models can be less costly for airlines. A freighter-
refit facility in Dresden, Germany, owned by the planemaker’s
parent European Aeronautic, Defence & Space Co. works only on
the A300 and A310 models, leaving a gap in the market.

Qatar Air Chief Executive Officer Akbar Al Baker said May 3
that the Middle East’s second-biggest carrier planned to convert
15 A330s for cargo use by 2016, with the work to be done in
Germany. The CEO said yesterday he might opt to use converted
Boeing Co. (BA) 767s instead if Airbus couldn’t undertake the task.

JPRS

L'histoire des A320 de Al Baker, à froid, et suivant Reuters Canada !

Poncho avait raison, incroyable, mais c'était le point ? La première livraison de A320NEO ??
Bien futile ... et les ennuis des premiers avions de la série en prime !
Ben, Airbus n'a plus qu' a augmenter la cadence ou gagner une paire de mois ...pour que tout le monde soit content !
Evidemment, Qatar ne pouvait que prendre des GTF ... pour 2015, et c'était négocié côté moteurs !
Bon, les "Fantaisies d'un client" à qq dizaines de milliards de $ , faut faire avec, par les temps qui courrent!

http://ca.reuters.com/article/businessNews/idCATRE7AA2PY20111115?pageNumber=3&virtualBrandChannel=0

JPRS

Al Baker est très susceptible.

Être le premier livré pour le symbole est le type de chose qui peut le calmer.

Bonjour à tous


http://www.airliners.net/aviation-forums/general_aviation/read.main/5333759/

http://www.324.cat/noticia/1506993/e...Qatar-Airways-abans-que-acabi-lany

A priori Qatar achète 49% de Spanair
Et commencerait des destinations long courrier vers l'am sud en 2012
Pas trop le temps de lire

Bonne journée

Merci Poncho !

Qatar s'offre un Hub à Barcelone ...
51% restent du côté du Généralitat de Catalogne !
Bien pour l'AMSUD, on attend les avions ...
M'est avis que les A330 qui devaient recevoir les P2F tant commentés , Pourraient bien un jour voler depuis Barcelone sous les couleurs "Spanair" et avec le maillot du PSG holé ??
Je ne crois pas que Qatar aie la patience, ils vont acheter qq chose, avant ... occas ou désistement ...

JPRS

Qatar Airways a dévoilé
les premières images de son futur Boeing 787-8 le 4 mars, le nouvel
appareil étant en cours de finition sur la ligne d’assemblage final
d’Everett.

La compagnie a commandé un total de 30 appareils fermes et 30 options, son premier 787 étant désormais attendu cet été.

Ce premier appareil devrait initialement desservir des destinations du
Golfe afin de familiariser les équipages, la première route
long-courrier régulière étant Londres Heathrow.

Un 787 portant les couleurs de Qatar Airways sera d’ailleurs présenté
sur la statique du prochain salon aéronautique de Farnborough
(Royaume-Uni) en juillet.

La compagnie qatarie profitera également du salon mondial du Tourisme
ITB Berlin qui ouvre ses portes le 7 mars pour révéler l’aménagement
intérieur de ses Dreamliner.

Les 787 de Qatar Airways seront propulsés par des GEnx de General Electric.
http://www.aerocontact.com/actualite_aeronautique_spatiale/ac-qatar-airways-attend-son-premier-dreamliner-cet-ete~12979.html

Ca m'intéresse l'aménagement prévu ...

Qatar Airways pas satisfait des performances de l'A350-1000 d'Airbus :





BERLIN,7 mars (Reuters) - Le directeur général de Qatar
Airways a déclaré mercredi n'être pas satisfait des performances, du
poids et de la capacité du futur Airbus A350-1000, tout en faisant part de son intérêt pour la conversion de 20 de ses appareils A330 en cargo.
Akbar Al Baker, qui avait menacé d'acheter des Boeing
convertis
en cargos après avoir critiqué la stratégie d'Airbus sur ce segment, a
salué la décision de la filiale d'EADS de lancer une option de
conversion "passager-vers-cargo" lors du salon aérien de Singapour, le
mois dernier.
Le directeur général de la compagnie qatarie,
principale cliente de l'A350, a précisé être en discussions avec Airbus
concernant une possible commande.
En novembre, Qatar Airways a
placé une commande auprès d'Airbus représentant sur le papier 6,5
milliards de dollars, ultime rebondissement d'une série d'épisodes qui a
notamment vu la compagnie suspendre la signature du contrat au motif
que l'avionneur européen ne maîtrisait pas encore l'art de fabriquer des
avions.
Cette
commande portait sur cinq A380 et 50 A320neo, plus des options. A la
même période, Qatar a aussi commandé auprès de Boeing deux 777 cargo
pour 560 millions de dollars.
http://www.boursorama.com/actualites/qatar-airways-pas-satisfait-des-performances-de-l-a350-1000-d-airbus-3419c2f2458af9c99ec0121dd16ccb85

Est ce que ce M. Al Baker précise ce qu'il veut ??
Ou il mimétise Tim Clark !
Bon, personne ne sait vraiment ce que vaudra ce A-350-1000, m'enfin, personne ne prétend qu'il aie la capacité d'un B777-300, non plus ... s'il fait ses 15 000 km de range, avec le plein de Pax, ce n'est déjà pas si mal ...
D'un autre côté, plus ils râlent dans le Golf ... plus Airbus améliore ...

On se demande d'ailleurs si le 350-1000, est vraiment figé !
Il le devrait pourtant à ce stade ... tic tac !
Manipulation Boeing ... derrière, c'est bien possible !
Un prêté pour un rendu, aprés l'intrusion du A320 NEO

JPRS

Moi je dis que tu te trompes, l'A350-1000 aura sur toute distance une capacité d'emport en charge utile supérieure au 777-300ER
Pour mois ça ne fait aucun doute

il faut voir les fameuses promesse du 777x pour peu etre comprendre la decision de qatar

Pour parle de Qatar on peut aussi parler de la config du 787

http://www.aviationweek.com/aw/blogs/commercial_aviation/ThingsWithWings/index.jsp?plckController=Blog&plckScript=blogScript&plckElementId=blogDest&plckBlogPage=BlogViewPost&plckPostId=Blog:7a78f54e-b3dd-4fa6-ae6e-dff2ffd7bdbbPost:ab12049a-cab1-44e6-a474-7adf5e2414f9&utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter

1+2+1 en chevron ce qui devient un grand classique

Je crois que le 777-300ER reste un peu plus grand et fort avec 230 000 lbs de P installées ! ... c'est tout !
Le jeu du A350, ce sont les consos ... les coûts !

Les capas en soute doivent gratter un peu même pour le A350-1000 !
Pour un emport supérieur en toutes conditions, Hum on à vu les courbes de Ferpe ... oui ... et effectivement plus ça s'allonge ... vu que le A350 consomme moins ...
Et on n'a pas vu les courbes d'Airbus non plus ...
De toute façon, les missions seront variées ...

Je crois que le hype du 777-XX, n'est évidemment pas étranger, comme le dit Pascal !
Et Al Baker ne veut pas risquer de se faire doubler !
Mais il ne peut pas demander vraiment plus ...
Déjà si Airbus tient ce qui se dit, et s'il arrive à maigrir un peu ... il doit avoir qq tonnes de trop, et Qantas va toucher les premiers !

Je me demandais d'où venait cette saute d'humeur de Al-Baker !
Trouvé, c'est bien, il est chez lui et fait son show, à son expo !

Abu Dhabi Air Expo kicks off at Al Bateen Airport

http://gulfnews.com/business/aviation/abu-dhabi-air-expo-kicks-off-at-al-bateen-airport-1.991069

Qatar va toucher les premiers

Les charges utiles structurales sont similaires ... après les volumes en soute et les surfaces de pont sont différentes... moi c'est ce que je crois

Et airbus dit que l'A350-1000 aura une capacité d'emport tjs supérieure au 777-300Er si je ne me trompe pas
Slide de Leahy à la presentation "credit suisse" : A350-1000 consistently more capable than 777-300Er



Bon avec quand même une charge utile du 777-300Er qui semble considérée un peu basse par Airbus par rapport aux specs de boeing "typique", mais peut-être le reflet du "monde réel"

Je ne nie pas que l'A350-1000 va avoir une capacité en PAX plus faible que le 777-300ER et peut être moins de position en soute... en terme de charge utile brute, il est mieux et va beaucoup plus loin. C'est un excellent remplaçant du 777-200LR pour les routes en croissance. Pour les routes du 777-300ER il ne pourra pas apporter autre chose que des économies ... pas de croissance possible en remplaçant un 777-300ER par un A350-1000

Bon, un B777-300ER limité à 65 tonnes aux premiers Nm ... hum !
Il doit y avoir une différentielle de 85 tonnes entre OEW et MAX à l'attero ...
Ok, les config's du Golf, c'est un autre débat !

L'intérêt, ce sont de toute façon, les +/- 25% de conso en moins !
Et ça Al Baker il n'en parle jamais !
Mais c'est sûr, si il se prend 3-4 tonnes de mieux au lancement du A350-1000, il va se les faire rembourser ! Et il se positionne !

Non va chez Boeing et tu verras, la charge maxi structurale du 777-300ER est de 69.9 t selon eux (et 64 t pour le LR) ... et l'A350-100 est dans les mêmes eaux.

Ce qui intéresse qatar c'est de développer ses routes, s'ils ont déjà des 777-300Er sur la ligne soient ils augmentent les fréquences ... soient ils prennent le modèle au dessus. l'A350-1000 n'est pas le modèle au dessus. Pour le moment il y le 747-8I et l'A380-800. Et donc le 777-9X probablement

Oui, il doit y avoir un réservoir central qui est passé par là, vu que le freighter (Plus court)va vers les 105 tonnes (De mémoire)

De toute façon, si les A350 étaient aussi "Pourris" que le prétend Al-Baker, Boeing ne serait pas en train de re-désigner le 777-XX en urgence ...
Je crois que finalement, Al-Baker, il prépare un sac à Airbus pour gagner son avoine, si le A350 est en sur-poids, ce qui est quasi certain pour les premiers !

Le 777F est plus court et renforcé pour un MZFW plus important que le -300ER