Rumeurs de commandes

Pour boc aviation c'est 12 A320
Au total cela fait
207 avions sur la Chine

Il faut faire attention avec les commandes chinoises, parfois elles font partie d'une précédente commande.

oui tu a raison Paul les chiffre sont le site www.pdxlight.com
mais aujourd'hui il ne tiens pas compte des mou et commande ferme d'hier

Parce que nous saurons quelle commande est vraiment une nouvelle commande et laquelle sont ferme lors de la publication du prochain tableau de commande d'Airbus qui est la SEULE source fiable. Son tableau sera mis à jour ensuite.

l'annonce de ryannair pour une commande géante de 737 max semble se confirmer

source air journal
http://www.air-journal.fr/2013-09-26-ryanair-positif-sur-le-737-max-accepte-lamex-585231.html

Salut paul,

Les commandes annoncées au salon chinois sont pour la plus part des MOU et une ferme celle de BOC, elles seront confirmées par le gouvernement.
Pour celle du vietnam, elle sera signé prochainement
a+

Normalement, il est prévu une visite de beubeu avant la fin de l'année au vietnam

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20130926trib000787120/airbus-une-journee-a-plus-de-155-milliards-de-dollars.html

Airbus a vendu 168 A320, dont 87 sont des commandes fermes, à des compagnies asiatiques. Trois des quatre compagnies sont des transporteurs créés récemment

l 'article de air et cosmos me donne raison concernant la merche du neo en chine et de l'usine tianjing
le lien

 http://www.air-cosmos.com/aviation-civile/airbus-a320neo-la-chine-s-y-met-doucement.html

Il avait eu des rumeurs avant le salon du Bourget des commandes de cie asiatique
je pensais que le salon de pékin était l'occasion pour certaine compagnies de finalise
car deux  cie
air asia pour 50 a320
air china pour 100a 320

Air Asia n'est pas chinoise mais indonésienne

oui Paul excuse moi de te dire cela mais j ai dit asiatique et chinoise

patrick1956 a écrit:oui Paul excuse moi de te dire cela mais j ai dit asiatique et chinoise

pourquoi une compagnie indonésienne annoncerait dans un salon chinois ? De plus, les A320 made in China sont destiné au marché chinois.

Le patron de Lion Air dit être très impressionné par le CS300 et dit qu'il devrait annoncer une commande majeure d'ici Farnborough 2014.

http://www.montrealgazette.com/business/aerospace/Bombardier+CSeries+CS300+with+Indonesia+Lion/8962761/story.html

et ici:
http://www.bloomberg.com/news/2013-09-26/bombardier-s-larger-cseries-model-draws-interest-from-lion-air.html

Rien que pour faire hurler Fernandes ?
Lui il mange à tout les rateliers... et un CS100 pour les coins bien paumés ne doit pas être mal

Ce type à LionAir, il est bien capable de faire franchir la barre des 300 commandes à lui tout seul hein
Et il doit y avoir pas mal de dispo sur la chaine de BBD avant les premiers créneaux MAX et NEO de ses options...

j avais lu avant les vacances sur air et cosmos que la cie britannique monarch airl devait renouvelle sa flotte a la hauteur de 100 avions et maintenant plus rien personne a des infos

Admin a écrit:Ce type à LionAir, il est bien capable de faire franchir la barre des 300 commandes à lui tout seul hein
Et il doit y avoir pas mal de dispo sur la chaine de BBD avant les premiers créneaux MAX et NEO de ses options...

Je suppose qu'ils commanderont au moins une centaine d'appareils ferme si elle se concrétise. Et ce serait définitivement en haute densité, soit 155-160 pax. C'est 220 sièges pour les 737-900ER, est-ce qu'on connait le nombres de sièges qu'auront les A320neo et 737-8 ? Probablement autour de 190 pour le 737-8 et 180 pour les A320. Le CS300 serait un bon complément pour les lignes plus petites, voire également quelques dizaines de CS100 à 125-130 sièges.

Salut,

FlightGlobal est déjà à Montréal pour l'assemblée annuelle de l'OACI tout comme le PDG de Lion Air. Bombardier rencontrera les dirigeants de Lion Air en Indonésie à la mi-octobre et le PDG a dit que la commande pourrait être ferme avant la fin de l'année.

http://www.flightglobal.com/news/articles/lion-air-confirms-plan-to-place-cs300-order-in-months-391040/

Kirana visited Bombardier's facilities near Montreal yesterday and spent two hours learning about the CSeries, he says. He expects Bombardier executives to visit Lion Air in Jakarta in mid-October. "We are trying to close it by year-end," he says, adding that the airline is eyeing a firm order and not a letter of intent.

Il se dit que BBD n'a pas vraiment prospecté ces marchés émergents...

Pour Lion, faudra voir les densité, parce que dans le groupe il commence à y avoir autre chose que du low cost (Batik...)

Et bien avec le paquet de commandes que Lion Air a déjà, peu de gens devait se douter qu'ils en voulaient encore  

On pourrait presque ouvrir un fil dédié
A priori ça serait pour les routes "long and thin", donc du point à point

En tout cas
1) ça a l'air sérieux
2) vu qu'il a déjà placé de commandes chez airbus et boeing, on peut penser qu'il ne fait pas chantage
3) ça va peut-être réveiller ceux qui pensent qu'il n'est pas urgent de commander cet avion...

patrick1956 a écrit:Info air finance vraiment intéressant sa c'est peu être pour le salon de Dubaï

Transporteur à bas coûts flydubai envisage de remplacer sa flotte d'avions de type unique de 737 avec l'A320 NEO, selon le chef de la compagnie aérienne

Patrick,
Merci pour celle là, bien planquée dans ton flux ininterrompu de courts messages (SMS ?)

Si elle est confirmée, il faudra voir
1) si la commande est répartie ?
2) si la bascule se fait effectivement chez Airbus pour la génération suivante

De mémoire c'est une cie qu'on annonce depuis longtemps pour des MAX

Alors ?
Le Leap passe mal les hautes températures ?

Info sur air et couscous de cette semaine, la FAL chinoise pourrait voir une petit sœur et passer de 4 à 8 par mois.  La condition était une 100 de Néo.

Admin a écrit:Il se dit que BBD n'a pas vraiment prospecté ces marchés émergents...

Pour Lion, faudra voir les densité, parce que dans le groupe il commence à y avoir autre chose que du low cost (Batik...)

Peut être que Bombardier n'avait pas envie de se frotter jusqu'à maintenant, aux heavy discount de A et B pour les LCC
Et les clients pas trop envie de commander un tout nouvel avion par 100-200 sans savoir ou ça allait !
L'assurance vient, et les prix doivent baisser un peu chez Bombardier !

http://online.wsj.com/article/SB10001424052702303796404579101390258968498.html

Donc Clark n'est pas totalement content du retard du 777x et du fait l'avion ne soit pas gelé...

Les déclarations en marge des négos font partie de la tactique. Je note surtout que Clark prend en otage le lancement du 777X au salon de Dubaï en menaçant de retarder ses commandes. A suivre ...

Oui bien vu
En même temps cette histoire de watercooling est assez étonnante