Commandes fermes, LoI et MoU d'avions (09/2013 - 06/2014)

GECAS commande 20 737-800 et 20 737-8

http://www.prnewswire.com/news-releases/boeing-gecas-announce-order-for-20-737-maxs-and-20-next-generation-737s-241183931.html

Bonjour a tous
Paul c'est commande, car hier le journal de l'aviation l'annonçais comme une rumeur

http://www.pdxlight.com/neomax.htm
Les 51 a320Familly néo identifiée
8 a319néo air china en remplacement d'un ordre de 8 a319
30 a320néo indigo en remplacement d'un ordre de 30 a320céo
13 a321néo air china idem

Jet Air May Buy 50 Boeing Planes for $2.5 Billion, BTVI Says: Jet Airways (India) Ltd. (JETIN) may place an or... http://binged.it/1cP3cS1

certainnement un NI

Ah ah des conversions vers des neo ... (mais pourquoi n'y a t'il pas les annulations en face ?)
Bon de toute manière à priori la ligne de CEO est tjs overbookée ... donc ils peuvent le faire maintenant

Par contre pascal j'ai ouvert ton lien et je n'ai pas trouvé ce que tu disais

le lien marche c'est lequel.

Pascal le lien pdxlight marche mais je n'ai pas trouvé les infos que tu rapportes

Je confirme le message de Poncho le mien ne fonctionne pas

Paul a écrit:GECAS commande 20 737-800 et 20 737-8

http://www.prnewswire.com/news-releases/boeing-gecas-announce-order-for-20-737-maxs-and-20-next-generation-737s-241183931.html

C'est une commande déjà enregistrée en 2013 parmi les clients non-identifiés. L'annonce d'aujourd'hui est donc une simple révélation de l'identité du client (référence : le communiqué de presse Boeing).

merci Phil

La commande de GECAS de cette semaine était une NI de 2013 et elle n’apparaît pas dans le tableau de Boeing cette semaine... contrairement à ce que certains affirment.

http://active.boeing.com/commercial/orders/index.cfm

http://active.boeing.com/commercial/orders/index.cfm
Pour le moment ils ont juste rajouter 20 NI paul attends de voir c'est comme st thomas
Jackson Square Aviation 3 et -3 reduct mdr

Jackson Square Aviation 3 et -3 reduct mdr

Ça veut dire qu'ils ont fait une conversion. Airbus fait la même chose. Sur le nette, ça ne fait pas de difference.

Calme plat en janvier chez Airbus
Les mou asiatique vont peux être  concrétiser au salon de Singapour

Jackson aviation est un loueur je pensais que c'était une entreprise

Paul a écrit:

Jackson Square Aviation 3 et -3 reduct mdr

Ça veut dire qu'ils ont fait une conversion. Airbus fait la même chose. Sur le nette, ça ne fait pas de difference.

Le problème du tableau B et que rien est clair

Oui Pascal je les vue aussi rien de claire
attendons le bilan du mois de janvier

http://www.air-cosmos.com/defense/singapour-choisit-l-a330-mrtt-d-airbus.html

De sources gouvernementales et industrielles concordantes, Singapour aurait signé courant 2013 un contrat pour l'achat de six ravitailleurs A330 MRTT.

Et les MRTT des français ils en sont ou

Chouette de quoi occuper la FAL A330

Budget toujours à approuver pour l'AAF !

Bonjour a tous
Pascal j'ai lu l'article concernant le bilan et les perspectives de commandes pour 2014
Sur l'éventualité de la commande d'Indigo sa reste très flou
Par contre l'article dit qu'il y aura encore un nombre incalculable de commande cette année
Ils font déjà référence aux mou engrangé en 2013 et les différent salon de cette année
j'espère que mes propos sont clairs

http://www.bloomberg.com/news/2014-01-27/lion-air-may-convert-787-orders-call-new-bids-for-larger-planes.html

Celle là est étonnante
Ils annulent les 787 pour des 737, mais cherchent des bi-couloirs ?
Qu'est ce que ça veut dire ?

Qu'ils ont simplement peur des B787, et ne se sentent pas techniquement capable de les gérer !
En plus du bicouloir sur du domestique, ce n'est pas la tasse de thé du B787, le court courrier !

Ca fait quand même peur, le niveau de sérieux de ces compagnies qui passent des ordres de MC par centaines en Asie ...

Ca sent le A330 Régional tout ça !

Bonjour a tous
Je suis assez d'accord avec Béo
le 787 commence a faire avec tous ces problèmes a répétitions

Les 787s que Lion Air devait acheter sont parmi les plus anciens, et ont déjà été rejetés par la compagnie qui les avait commandés initialement (de mémoire, NH, mais je ne suis plus sûr). L'exemple de Norwegian a pu donner des sueurs froides à Lion ... Et alors Airbus vient les voir avec l'A330 régional ...

Ce serait un très beau coup pour l'A330 régional que de faire casser un contrat 787 !

Bonjour a tous
Tu a raison Phil  du 330r ou bien du 350

L'A350 n'est pas plus disponible que le 787 et représente également un risque à ce stade pour un petit opérateur, même si tout semble bien se dérouler.