BBD Global 7000 et 8000

le power on des moteurs, pas de l'avionique (qui a été fait il y a plusieurs mois déjà).

Ok !

Photo de la bête prise le 5 octobre dernier à Toronto.


http://www.airliners.net/photo/Untitled/Bombardier-Global-7000-%28BD-700-2A12%29/4013719/L

Merci
Qu'est qu'il y a de commun avec les CRJ ?

Rien, mise à part le même diamètre de fuselage mais ce n'est pas le même fuselage.

Ah ?
Et le nez ?
Et la dérive ?

le nez c'est très similaire mais les trains du Global sont beaucoup plus gros qu'un CRJ. La dérive des Global est beaucoup plus imposante que celle d'un CRJ.

Voici un CRJ900 qui fait 2 m de plus qu'un Global 7000:

http://www.airliners.net/photo/Scandinavian-Airlines-SAS/Bombardier-CRJ-900ER-NG-%28CL-600-2D24%29/2725204/L

Merci

Juste que le CRJ sous cette forme n'est peut être pas éternel

Poncho (Admin) a écrit:Merci

Juste que le CRJ sous cette forme n'est peut être pas éternel

c'est sur que non, je dirais même que la fin approche.

Ok
Restera le SSJ alors: D (en plus des E-jet)

Poncho (Admin) a écrit:Merci

Juste que le CRJ sous cette forme n'est peut être pas éternel

le patron de BBD en a justement parlé ce matin:

https://avia.superforum.fr/t585p50-bombardier-crj#81537

Oui, il m'a appelé, et on a convenu que c'était le bon moment pour le faire
Bon trêve de deconnade... Cas complexe avec le q400 aussi

essai taxi haute vitesse aujourd'hui

Premier vol de 147 minutes réussi. Une aile gigantesque !

http://www.bombardier.com/fr/media/nouvelles/detail.bba-20161104-bombardier-global-7000-aircraft-successfully-comple.bombardiercom.html?

Oui comme tu dis

Limite disgracieux...

Bon vol !

Ben, pour faire 7500 Nm ou plus, faut ce qu'il faut, pas léger le bébé, même si le fuselage fait petit à l'oeil !
Et les ailes allongées, c'est la mode, grâce aux matériaux modernes. CFRP ? Sais pas ?

Non, aile en alu.

en vidéo

Merci Paul !

Zon pas trop tiré dessus, c'est normal
Noté: C'est le premier avion équipé du GE "Passport"

Pour l'esthétique, disons que la variété des couleurs et les énormes fairings d'aile orange n'apportent rien côté beauté , un bon coup de peinture devrait tout arranger

Beochien a écrit:Pour l'esthétique, disons que la variété des couleurs et les énormes fairings d'aile orange n'apportent rien côté beauté , un bon coup de peinture devrait tout arranger

Je viens de voir le message de beo :

Al-li pour le fuselage central, alu conventionnel à l'avant, alu conventionnel anodisé pour l'aile et l'empennage, carbone pour les fairing, dérives et nacelles et finalement kevlar pour les thrust reverser.

Sinon 15 vols et 30 heures de vol jusqu'à maintenant et explication de de l'importance du 7000 sur les revenus.

http://www.ainonline.com/aviation-news/business-aviation/2016-12-15/bombardier-banking-global-7000-boost-revenues

Merci Paul !

Pas le temps de mettre un coup de peinture avant de commencer les essais ?
Il y a urgence chez Bombardier

Bombardier n'a jamais eu l'habitude de peindre ses avions d'essais, sais pas pourquoi.

Les CS100 et CS300 étaient peints lors de leur premier vol.

Mais à l'origine ne devaientt pas l'être, mais l'accumulation des délais leur a permis de le faire.

Triumph poursuit BBD pour 340 millions à propos de surcoût pour le développement de l'aile du G7K. 

http://affaires.lapresse.ca/economie/transports/201701/05/01-5056852-poursuite-de-455-millions-contre-bombardier.php

Ah ben... la réponse de BBD est typique

Bienvenu chez les marchands de tapis

Le 2ième proto a volé aujourd'hui.

http://www.bombardier.com/fr/media/nouvelles/detail.bba-20170306-second-bombardier-global-7000-flight-test-vehicle-t.bombardiercom.html?

extraits:

...le deuxième véhicule d’essais en vol est conçu pour mettre à l’essai les systèmes de bord de l’avion, y compris ses systèmes de propulsion, électriques et mécaniques, qui étaient tous entièrement fonctionnels durant le vol de 4 heures et 28 minutes.

Ce premier vol a également permis de vérifier la performance de l’avion à haute altitude, le deuxième véhicule d’essais en vol ayant atteint 13,106.4 m (43,000 pieds), comme prévu.

Merci Paul