A320 Germanwings Barcelone - Dusseldorf, Crash dans les Alpes de Haute Provence

400kts en descente ça me semble beaucoup...sauf si il a vraiment voulu descendre vite...feu a bord ? En tout cas sur la fin l'avion semblait irrecuperable.

Oui Paul, j'ai lu ça après avoir mis le lien
Mais pour le reste, la localisation de la base de départ des secours, je ne l'ai pas vu ailleurs

J'ai que l'appareil a plus de 25 ans MSN 147 avec moteur CFM. Surement un des plus vieux A320 en service jusqu'à maintenant.

Sinon y a eux
http://www.ledauphine.com/haute-provence/2015/03/24/un-a320-s-ecrase-dans-la-zone-de-barcelonnette

L'avion est tombé à la frontière "régionale" pour ces deux journaux

C'est un coin bien isolé quand même
Et il va reneiger ce soir sous l'altitude supposée du crash

Comment peut-on transmettre des infos ADSB si bas dans ces coins ?

Seyne les Alpes, les 3 Evêchés, des noms bien familiers pour moi, j'ai volé par là en planeur il y a une quinzaine d'années. J'imagine sans mal que ce sera très difficile d'accès pour les secours, surtout en cette saison...

Deux liens (coucou Eolien)

http://www.bea.aero/fr/enquetes/2014/2014.semaine.46.pdf
http://ad.easa.europa.eu/blob/easa_ad_2014_0266_E.pdf/EAD_2014-0266-E_1

Incident sur les sondes AOA en phase montée

Là la montée semblait finie

elmer a écrit:Seyne les Alpes, les 3 Evêchés, des noms bien familiers pour moi, j'ai volé par là en planeur il y a une quinzaine d'années. J'imagine sans mal que ce sera très difficile d'accès pour les secours, surtout en cette saison...

Les secours sont rodés dans ce secteurs, les crash en planeur ne sont pas rares dans ce coin du 05/04.... malheureusement
Mais ça ne va pas être évident
Et surtout pour les 40 t d'A320 qui s"y trouvent

Admin a écrit:Sinon y a eux
http://www.ledauphine.com/haute-provence/2015/03/24/un-a320-s-ecrase-dans-la-zone-de-barcelonnette

L'avion est tombé à la frontière "régionale" pour ces deux journaux

C'est un coin bien isolé quand même
Et il va reneiger ce soir sous l'altitude supposée du crash

Comment peut-on transmettre des infos ADSB si bas dans ces coins ?

Les dernières données retransmises sur flightradar s'arrêtent a 6800 pieds et 378kts, avant que l'équipage annonce la situation de détresse vers 5000pieds ( en fait c'est le contrôle qui a lancé cette alerte, il n'y eu aucun message de détresse lancé par l'équipage comme annoncé peu après l'accident)

[DIRECT] #crashA320 - Une partie du dispositif de #Secours se met en place sur la commune de Seyne-les-Alpes - #ORSEC pic.twitter.com/mIsYXKl90O

— ActuSecours (@ActuSecours) 24 Mars 2015

L'organisation n'est pas un terme totalement étranger à la France

J'ai retweeté en oubliant de laisser la source (omission involontaire) et là ça part dans tous les sens les retweet..

Le graphique

Quand je vois les photos des véhicules de secours, je reconnais bien la piste en herbe de l'aérodrome de Seyne-les-Alpes.

Est ce que des messages ACARS peuvent avoir été envoyé ? Et la tour de contrôle, a-t-elle des infos que les pilotes leur auraient donné ?

Sur le graphique on peut voir qu'il a entamé sa descente au niveau de Toulon, sans pour autant modifier sa trajectoire, le pouvait -il seulement?

Merci Elmer

Crash #A320: l'équipage de #Germanwings n'a pas émis de message de détresse (officiel à l'AFP)

— Vincent Lamigeon (@VincentLamigeon) 24 Mars 2015

A priori donc pas d'appel de détresse (on revient sur les accidents récents), mais un squak 7700
a suivre

Conf à 15h

Le pilote qui envoie un message de détresse "Mayday ! (x3)" l'assortit des raisons qui le justifient.
Un "Mayday !" seul n'a pas d'intérêt.

Exemple : "Mayday ! Mayday ! Engine fire !" ou "Mayday ! Mayday ! Emergency descent !"
Soit ils n'ont pas eu le temps de terminer le message, soit "on" nous le cache, soit "on" nous raconte des "informations de source bien informée" ...
(Et l'indicatif radio "4U9525" devient "4U9525 Mayday".)

Hélas, à suivre ...

Désolé, nos messages se sont superposés ...

Aucun appel de détresse
Aucun contact radio depuis le début de la descente

Comète a écrit:Tiens une montée a 38 000 et une chute derrière...

On ne sait pas grand chose et déja certains lancent des insinuations !!!
lamentable !!!

Un témoin a déclaré avoir vu l'avion voler a "basse altitude" et se diriger droit vers la montagne.

Depuis Barcelone l'A320 était depuis longtemps a son FL de croisière
Pas de Mayday
Pas d'explications radio avec le controle en route
Pas de demande de descente puis descente relativement rapide et trajectoire rectiligne

On va récupérer les enregistreurs et on en saura plus dans 3 ou 4 jours.

Pas de message ? Alors peu probable que ce soit une descente d'urgence (contrôlée).
Descente d'urgence = Captain pilote & copilote assure la radio ...

Y a des photos qui commencent à sortir
Difficile de faire la part entre les caillous et les débris présumés...

Encore un témoignage de l'extrême compétence des journalistes du Figaro:

http://www.lefigaro.fr/actualite-france/2015/03/24/01016-20150324ARTFIG00201-crash-a320-un-nouveau-coup-dur-pour-l-avion-d-airbus.php


L'Airbus A320 est un appareil court et moyen-courrier de type «monocouloir». Il a une capacité de 150 places en configuration double-classe. Lors de son lancement, l'avion se distinguait par plusieurs innovations: des commandes de vol électriques, une planche de bord tout écran et le contrôle du centre de gravité par déplacement du kérosène. Ces innovations permettent à l'A320 de consommer 50% de kérosène de moins que le Boeing 737, son grand concurrent.

Plus "cruche" c'est possible : un autre spécialiste d'une source bien informée ...
Le Trim tank est sur les A 310, A 330 ... pas sur A320.

Plus utile, tiré d'un post de Papyrus (A'web), les caractéristiques techniques de l'A320 GermanWings

Oui c'est vrai au garage 50% de moins que 0l/min ? non c'est ça ?

On ne sait pas grand chose et déja certains lancent des insinuations !!!
lamentable !!!

J'insinue rien du tout, je répétais ce qui se disait sur l'instant en disant justement que des hypothèses farfelues commençaient à sortir !
Pas besoin de s'exciter !! Sérieux prenez du valium !

Oui j'espère (et je pense) qu'on reste soft ici

Une question naïve : pourquoi passer au-dessus des Alpes pour aller de Barcelone à Dusseldorf ?

De plus, il n'y a pas eu de déclaration d'urgence, c'est le contrôle qui a donné l'alerte.

A priori je me posais la même question
Mais c'est la route normale... en tout cas celle prises les jours précédent
La vallée du rhône semble être un couloir de descente...
La route est donc normale

Oui c'est le contrôle qui a donné l'alerte