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par Poncho (Admin) Lun 2 Juin 2014 - 10:42A priori pb de pompe à Huile
Et à noter que c'est arrivé après une opération de maintenance
A suivre quand même
Et à noter que c'est arrivé après une opération de maintenance
A suivre quand même
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Poncho (Admin)
Beochien
21 participants
Bombardier C-Séries (partie 1)
Poncho (Admin)- Whisky Charlie
Beochien- Whisky Charlie
Ou as tu vu ça ?? 
Plus d'huile égale surchauffe et grippage qq part, mais normalement il y a des alarmes "P et T°" qui alertent bien avant la casse !
Plus d'huile égale surchauffe et grippage qq part, mais normalement il y a des alarmes "P et T°" qui alertent bien avant la casse !
Poncho (Admin)- Whisky Charlie
Sylvain Faust sur Twitter
D'après lui, moteur réputé pour bouffer de l'huile (spécifique à FTV1)
Les pompes ont du être changées juste avant que ça pête... (non avis)
A suivre
D'après lui, moteur réputé pour bouffer de l'huile (spécifique à FTV1)
Les pompes ont du être changées juste avant que ça pête... (non avis)
A suivre
Beochien- Whisky Charlie
OK Poncho, je croyais qu tu avais placé un espion chez Bombardier 
Donc, ça tend vers un énorme loupé en maintenance et essais au sol (Ça me rappelle un certain A346 Etihad !) pas d'alarmes ... où pas vues ... où pas d'huile, ou grosse fuite .... ou montage défectueux .... Hum ...
Donc, ça tend vers un énorme loupé en maintenance et essais au sol (Ça me rappelle un certain A346 Etihad !) pas d'alarmes ... où pas vues ... où pas d'huile, ou grosse fuite .... ou montage défectueux .... Hum ...
Poncho (Admin)- Whisky Charlie
Tiens
http://leehamnews.com/2014/06/01/cseries-setback-as-pw-gtf-has-reported-uncontained-failure/
T'as essayer de mettre trop d'huile dans ton turbo diesel ?
http://leehamnews.com/2014/06/01/cseries-setback-as-pw-gtf-has-reported-uncontained-failure/
Robert Saia, vice president of the Next Generation Product Family at PW, told Leeham News in an exclusive interview Saturday that progress has already been achieved on the investigation.
“We believe we have a good understanding of what happened and understanding the root cause,” he said. “If we are correct, it will be a quick resolution.”
Bombardier is taking the event “very seriously,” an official told us. We understand that FTV 1, while damaged, will be shown to customers who were previously scheduled for a meeting this week.
Saia told Leeham News that it appears from the initial review that this event could be an anomaly and not a design issue, but cautioned it’s too soon to draw any conclusions.”The likelihood of this being a design issue is pretty low,” Saia said.
The investigation is proceeding rapidly and an understanding could come within days.
T'as essayer de mettre trop d'huile dans ton turbo diesel ?
_________________
@avia.poncho
Beochien- Whisky Charlie
Mouais ... pas envie de transformer l'auto en QF32 !
J'ai déjà fusillé un moteur de 2CV gamin, en 2 minutes, sur explosion du filtre à huile, en pensant qu'elle pourrait faire 2km "Au ralenti" jusqu'à la 1ere pompe ... Ben non quand il n'y a plus du tout d'huile, ça lâche !
Bon, une erreur (Ou plusieurs en ligne) chez Bombardier, en maintenance ce WE, c'est possible, et ça soulagerait bien tout le monde !
J'ai déjà fusillé un moteur de 2CV gamin, en 2 minutes, sur explosion du filtre à huile, en pensant qu'elle pourrait faire 2km "Au ralenti" jusqu'à la 1ere pompe ... Ben non quand il n'y a plus du tout d'huile, ça lâche !
Bon, une erreur (Ou plusieurs en ligne) chez Bombardier, en maintenance ce WE, c'est possible, et ça soulagerait bien tout le monde !
Dernière édition par Beochien le Lun 2 Juin 2014 - 11:45, édité 1 fois
Poncho (Admin)- Whisky Charlie
Et penses que tout ceux qui disent que le 787 a été retardé aussi à cause des moteurs oublient ce que c'est qu'un lampiste ou un écran de fumée
_________________
@avia.poncho
Beochien- Whisky Charlie
Les moteurs du B787 ... hum, pas trop glorieux au début ... mais je me rappelles de la pile de moteurs RR dans le hangar qui eux attendaient les avions ... après ce sont des histoires de modifs et de leurs séquences, on à vu aussi sur les T900 ... il y a eu plus qu'un bout de tuyau Turc à changer !
Jeannot- Whisky Quebec
Il serait bon de voir les dégats réels a FTV1
Poncho (Admin)- Whisky Charlie
Hachey a indiqué que ça ne l'inquiétait pas ...
Donc pas trop grave faut croire
Donc pas trop grave faut croire
_________________
@avia.poncho
Jeannot- Whisky Quebec
La preuve par l'image serait bienvenue.
Poncho (Admin)- Whisky Charlie
Oui évidemment ...
Mais tout comme les dirigeant de boeing à l'époque, ceux de BBD sont soumis à une obligation de transparence
Mais tout comme les dirigeant de boeing à l'époque, ceux de BBD sont soumis à une obligation de transparence
_________________
@avia.poncho
Paul- Whisky Quebec
Selon moi ce n'est pas une erreur humaine, Bombardier se serait empressé de le dire si c'était le cas.
Paul- Whisky Quebec
Parait que ce moteur consommait plus d'huile que les autres depuis le début et que la pompe a été remplacer le jour avant l'incident. À confirmer, l'info vient de Sylvain Faust.
Poncho (Admin)- Whisky Charlie
Sans aller jusqu'à l'erreur
On peut imaginer une procédure mal écrite ou peu claire...
A suivre
On peut imaginer une procédure mal écrite ou peu claire...
A suivre
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@avia.poncho
Jeannot- Whisky Quebec
En dehors de la cause qui semble ici assez rapidement découverte, il faudrait connaitre exactement les dgâts à l'avion car une telle panne peut encore se produire et si elle endommage assez gravement l'avion ce n'est pas très cool, surtout si cela arrive en vol....
Beochien- Whisky Charlie
Oui Jeannot !
Si ça a traversé la nacelle, c'est probablement un vrai PB !
Si c'est juste de la mitraille d'aubes sortie par l'AR et dispersée sur la structure, c'est peut être moins grave, ça arrive malheureusement à presque tous un jour ... !
Mais peut être une réflexion un jour à propos des hautes dilutions, et des duct plus courts, permettant à des éclats de sortir sous certains angles, sans toucher la nacelle à partir de la turbine LP !
La tôle du carter LPT / Tuyère, supporte moins de pression tout à l'AR, et doit être nettement plus fine que le corps... et un jour en CMC, au passage
Pour la cause, on va attendre la version officielle à voir comment elle est tournée
Car si finalement ça semble tourner autour d'un PB de maintenance, la casse provoquée n'est pas connue du côté du moteur ? Et là ça peut être intéressant !
Si ça a traversé la nacelle, c'est probablement un vrai PB !
Si c'est juste de la mitraille d'aubes sortie par l'AR et dispersée sur la structure, c'est peut être moins grave, ça arrive malheureusement à presque tous un jour ... !
Mais peut être une réflexion un jour à propos des hautes dilutions, et des duct plus courts, permettant à des éclats de sortir sous certains angles, sans toucher la nacelle à partir de la turbine LP !
La tôle du carter LPT / Tuyère, supporte moins de pression tout à l'AR, et doit être nettement plus fine que le corps... et un jour en CMC, au passage
Pour la cause, on va attendre la version officielle à voir comment elle est tournée
Car si finalement ça semble tourner autour d'un PB de maintenance, la casse provoquée n'est pas connue du côté du moteur ? Et là ça peut être intéressant !
Beochien- Whisky Charlie
Juste une ligne importante ...
Le réducteur ne serait pas en cause (Officiellement) ... tout le monde très discret sur l'état de l'avion (Donc sur la taille de ce qui a volé !)
Les commentaires sur le buzz tournent beaucoup sur un défaut de lubrification, et une pompe à huile dans la section chaude ... comme l'a signalé Poncho
Mais ça aurait du déclencher des alarmes, sauf si l'équipe d'essais était "Ailleurs?"
Et on ne sait pas ce qui a lâché le premier ... (Du gros, où la quincaillerie ??) j'ai tendance à penser qu'un grippage libère nettement plus qu'une salade d'aubes ... hum !
http://www.theglobeandmail.com/report-on-business/c-series-jet-engine-setback-relatively-minor/article18961772/
David Strauss, UBS’s U.S. aerospace and defence analyst, said in a research note Tuesday that officials at United Technologies Corp. indicated in a meeting Monday that the incident is “relatively minor and not related to the gearbox.”
Le réducteur ne serait pas en cause (Officiellement) ... tout le monde très discret sur l'état de l'avion (Donc sur la taille de ce qui a volé !)
Les commentaires sur le buzz tournent beaucoup sur un défaut de lubrification, et une pompe à huile dans la section chaude ... comme l'a signalé Poncho
Mais ça aurait du déclencher des alarmes, sauf si l'équipe d'essais était "Ailleurs?"
Et on ne sait pas ce qui a lâché le premier ... (Du gros, où la quincaillerie ??) j'ai tendance à penser qu'un grippage libère nettement plus qu'une salade d'aubes ... hum !
http://www.theglobeandmail.com/report-on-business/c-series-jet-engine-setback-relatively-minor/article18961772/
David Strauss, UBS’s U.S. aerospace and defence analyst, said in a research note Tuesday that officials at United Technologies Corp. indicated in a meeting Monday that the incident is “relatively minor and not related to the gearbox.”
Paul- Whisky Quebec
les rumeurs disent également que les vols reprendront bientôt.
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https://avia.superforum.fr/viewtopic.forum?t=1564
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