Commandes fermes, LoI et MoU d'avions (depuis 06/2014)

Commande de Vietjet signé lors de la visite du premier ministre les 50 a321 néo

pascal83 a écrit:Commande de Vietjet signé lors de la visite du premier ministre les 50 a321 néo

Salut Pascal
Comment va tu j espère que tu est pas touche par les inondations
cette commande  est ferme ou un mou
a plus

Le MOU c'était à Farnborough.

On peut espérer la confirmation, cette foi.
Il y a aussi 100 B737 Max dans les tuyaux ...

https://www.capital.fr/entreprises-marches/vietjet-va-finaliser-une-commande-de-6-5-milliards-de-dollars-a-airbus-selon-des-sources-1313907

Beochien a écrit:Le MOU c'était à Farnborough.

On peut espérer la confirmation, cette foi.
Il y a aussi 100 B737 Max dans les tuyaux ...

https://www.capital.fr/entreprises-marches/vietjet-va-finaliser-une-commande-de-6-5-milliards-de-dollars-a-airbus-selon-des-sources-1313907

Merci BEO

Bon, ça a l'air de le faire, chez VietJet, comme largement attendu.
50 A321 NEO, à priori.
Manque plus que la confirmation d'Airbus.

https://www.euronews.com/2018/11/02/vietjet-signs-6-point-5-billion-deal-for-50-airbus-jets

Beochien a écrit:Bon, ça a l'air de le faire, chez VietJet, comme largement attendu.
50 A321 NEO, à priori.
Manque plus que la confirmation d'Airbus.

https://www.euronews.com/2018/11/02/vietjet-signs-6-point-5-billion-deal-for-50-airbus-jets

Confirmation chez airbus

Bonjour,

Airbus a mis à jour son tableau des commandes et livraisons pour septembre 2018 :

05/10 : Lufthansa : 17 A320 NEO
15/10 : Kuwait Airways : 8 A330-800
26/10 : VietJet Air : 50 A321 NEO
30/10 : Client non-identifié : 10 A330-900

Aucune annulation

Conversions :
AerCap : -8 A320 NEO, +8 A321 NEO
IndiGo : -125 A320 NEO, +125 A321 NEO

Transferts :
1 A330-300 de CASC vers China Southern
2 A350-900 d'Asiana Airlines vers Aviation Capital Group

Identifications :
AWAS : 2 A320 CEO
Beijing Capital Airlines (ex-Capital Airlines) : 1 A330-300
Chengdu Airlines : 1 A319 CEO
China Eastern : 3 A320 NEO
China Express Airlines : 1 A320 CEO
Sichuan Airlines : 2 A321 NEO

Net octobre 2018 : 85
Total net 2018 : 341

Livraisons octobre 2018 : 81
Total livraisons 2018 : 584


Carnet de commandes au 31/10/2018 : 7386

Dans mon message sur les commandes d'Airbus pour septembre, il fallait bien sûr lire "Qatar Airways" à la place de "GECAS" pour les conversions de 5 A350-900 en -1000 (erreur de copier-coller).

Salut Elmer

Ah ce sont des A350 les 10 non identifiés ?

La com airbus indique des A330 ?
https://www.airbus.com/aircraft/market/orders-deliveries.html

Qu'en penses-tu ?

Je crois que Poncho a raison, ce sont des A330-900.

Les a330-900 serait pour delta

Ce seraient 10 A330 pour Dela, sur plusieurs sites, mais pas confirmé non plus !
Et gare à un toujours possible swap avec des A350 ...

https://uk.finance.yahoo.com/news/airbus-likely-sold-10-a330neo-jets-delta-sources-172900224--finance.html

https://fr.reuters.com/article/frEuroRpt/idFRL8N1XP8AD

Désolé Pascal, pour le doublon.

Ben y aurait de A350 en moins du coup ?

Il y a de creneaux rapides pour l'A330-900 je pense

J opterai ur une libération des créneaux airasia qui veut changer des a330-900 pour des a321lr

Saudigulf pour 10 a320 néo

https://twitter.com/AirbusPRESS/status/1063008468423061505?s=19

Poncho (Admin) a écrit:Ben y aurait de A350 en moins du coup ?

A mon avis, probablement pas, car les fonctions prévues pour les deux types d'avions (pour caricaturer, A339 transatlantique, A359 transpacifique) ne sont pas les mêmes, et de l'avis général les besoins de DL vont bien au-delà de ses commandes en cours.

D'autre part, s'il y avait eu annulation simultanée d'A350, Airbus aurait dû l'annoncer. Bien sûr, un décalage n'est pas exclu.

pascal83 a écrit:J opterai ur une libération des créneaux airasia qui veut changer des a330-900 pour des a321lr

En raison de la relative mévente de l'A338/A339, il n'y a aucun problème de créneau de production en ce moment. Des ventes supplémentaires pourraient être exécutées rapidement si le client le souhaitait.

De toute façon, il faut au moins 6 mois, voir 9, pour faire sortir un avion de la FAL après une cde ferme, surtout pour un client exigeant comme Delta 
Delta qui ne va pas prendre les avions d'AirAsia, juste des slots, si les équipements spécifiques sont là.
Je pense aux sièges, cloisons, toilettes, wifi, IFE, etc 

Vu et même annoncé ... Sais plus trop. Ils parlent de NI.

10 A320 NEO pour Saoudi Gulf Airlines.

https://www.nasdaq.com/article/saudigulf-airlines-signs-agreement-for-10-airbus-a320neo-jets-20181115-00242


Reuters reported in July, citing sources, that SaudiGulf was behind an order for 10 A320neos that Airbus said during England'sFarnborough was for an undisclosed customer.

Poncho (Admin) a écrit:Salut Elmer

Ah ce sont des A350 les 10 non identifiés ?

La com airbus indique des A330 ?
https://www.airbus.com/aircraft/market/orders-deliveries.html

Qu'en penses-tu ?

Salut Poncho,

J'ai corrigé ma faute de frappe. Désolé, je vais parfois un peu vite.

Bonjour,

Boeing a mis à jour son tableau des commandes et livraisons pour octobre 2018 :

Nouvelles Commandes :
03/10 : Client non-identifié : 1 737 MAX
16/10 : Vistara : 6 787-9
17/10 : Turkmenistan Airlines : 3 737 MAX
19/10 : Business Jet/VIP Customer : 1 737 MAX
24/10 : Client non-identifié : 1 777-200LR
26/10 : Aviation Capital Group : 3 737 MAX

Annulations :
Primera Air : -8 737 MAX 9
Client non-identifié : -1 787-8 (Commande du 21/12/2017, reste 4 sur les 5 commandés)

Conversion et transfert :
Singapore Airlines : 2 787-10 vers 2 787-8 pour Scoot Tigerair

Autres transferts :
2 737 MAX 8 de Nok Air vers un client non-identifié
1 787-9 de GECAS vers Boeing Capital Corporation (on peut en déduire que l'annulation de GECAS du mois dernier était aussi un transfert)

Identifications :
21/05/2013 : ICBC Leasing : 1 737 MAX 8 (reste 37 à identifier)
15/05/2014 : 9 Air : 1 737 MAX 8 (reste 29 à identifier)
17/06/2014 : China Eastern : 1 737-800 (reste 1 à identifier)
16/07/2014 : Hainan Airlines : 1 737 MAX 8 (reste 44 à identifier)
22/12/2014 : Air China : 1 737-800 (toute la commande de 16 est identifiée)
30/12/2014 : Shenzhen Airlines : 1 737 MAX 8 (reste 26 à identifier)
30/03/2015 : Hainan Airlines : 1 787-9 (reste 11 à identifier)
09/07/2015 : China Eastern : 2 737-800 (reste 23 à identifier)
22/12/2016 : Japan Transocean Air : 1 737-800 (reste 1 à identifier)
30/12/2016 : Jeju Air : 1 737-800 (toute la commande de 3 est identifiée)
16/02/2017 : Juneyao Airlines : 1 787-9 (reste 4 à identifier)
16/02/2017 : Everbright Financial Leasing : 1 737-800 (toute la commande de 7 est identifiée)
21/02/2017 : Sberbank Leasing : 1 737-800 (reste 7 à identifier)


Net octobre 2018 : 6
Total net 2018 : 642

Livraisons octobre 2018 : 57
Total livraisons 2018 : 625

Carnet de commandes au 31/10/2018 : 5881

Tiens des conversions de 787-10 vers -8 chez SIA Group !

Merci

On notera le faible nombre de livraisons...

Bon, on l'attendait un peu ... Chez Delta  !
+ 10 A339 en cde
Et 10 A350 retardés (Deferrals) vers 2025-26, dans 7-8 ans, quand même.
Ça peut arranger Airbus, si ces A350 ne sont pas annulés un jour ...
A mon avis non, ils recevront de meilleurs A350, avec le temps...

https://www.reuters.com/article/us-airbus-delta/delta-defers-10-airbus-a350-jets-orders-10-a330neo-sources-idUSKCN1NL1UU

https://www.capital.fr/entreprises-marches/delta-achete-10-a330neo-reporte-une-commande-da350-1316146

Le communiqué d'Airbus.
https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2018/11/delta-air-lines-orders-10-additional-airbus-a330-900s.html

Ca ressemble à mission TATL au meilleur coût ...

Bon cet A330NEO alors ? Finalement ? il va se vendre plus que l'A380

Poncho (Admin) a écrit:Bon cet A330NEO alors ? Finalement ? il va se vendre plus que l'A380

Sans aucun doute, et pour un prix de revient modeste. Même s'il s'en vend moins de 500 en tout, ce sera une bonne affaire.

Oui, depuis une paire d'années, le seuil de rentabilité a été estimé vers les 300 avions ...