Bombardier Actualités

Augmentation de capital par émission d'actions

http://www.marketwired.com/press-release/bombardier-to-issue-cdn750-million-approximately-us600-million-of-equity-tsx-bbd.a-1993411.htm

750 millions de $ canadiens

Le gouvernement du Québec dit qu'il est prêt à aider financièrement Bombardier s'ils en font la demande.

http://montrealgazette.com/news/local-news/quebec-government-holds-out-lifeline-to-bombardier-we-have-the-money-available?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter

La restructuration se poursuit chez BBD:

- Le CFO, Pierre Alary, part à la retraite, reste en poste jusqu'à ce qu'il soit remplacé
- Mike Arcamone quitte et est remplacé par Fred Cromer (ex PDG d'ILFC) à la tête de Bombardier Commercial Aircraft
- Henri Coupron (Plane View Partners) est embauché comme conseiller stratégique

http://www.bombardier.com/fr/galerie-de-presse/nouvelles/detail.bombardier-inc-20150409bombardierannouncesmanagementchanges.bombardiercom.html

Coupron ? c'est du lourd !
Arcamone ? c'est un gros départ non ? (un sacré gros même ?)

Bombardier réduit la production des Global 5000/6000 et coupera 1750 emplois d'ici 2016.

http://www.bombardier.com/fr/galerie-de-presse/nouvelles/detail.bombardier-businessaircraft20150514bombardieradjustsitsglobal500.bombardiercom.html

Toujours pas de chance pour BBD. leur situation financière générale exigerait que la production des avions d'affaires soit accélérée, mais voilà que le marché les oblige à faire le contraire !

http://leehamnews.com/2015/06/08/bombardier-transformation-initiative-goes-after-costs-across-the-enterprise-supply-chain/?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter

Un point pre bourget sur Bombardier

A lire

Je note :

Right now the performance of the CS100 is very good and the performance of the CS300 is great. When you come into the market, normally you have some catching up to do. We’re going to hit our target out of the gate. The question our customers are asking us is what are you going to do next? We’ve done some studies as any responsible company would do. Let me be clear, though, I want to be super-clear: right now, especially given where we’ve been at Bombardier, the focus is on delivering the CS100 and delivering the CS300. In time then…we will see what we do.

Le CS100 et très bon
et le CS300 est excellent c'est bien ça

Réflexions autour du Q400 qui est un peu luxe parfois parait-il

le c serie en image
http://www.journal-aviation.com/actualites/30205-salon-du-bourget-2015-la-famille-cseries-de-bombardier-en-images

il auront au moins une compensation
http://www.air-journal.fr/2015-06-21-pas-de-commandes-mais-un-record-pour-le-cseries-de-bombardier-5146026.html

Bombardier Inc. a annoncé la nomination de Nico Buchholz (de Lufthansa) au poste de vice-président principal et chef de la direction de l’approvisionnement.

http://www.bombardier.com/fr/galerie-de-presse/nouvelles/detail.binc-20150908-bombardier-appoints-new-senior-vice-president-and-.bombardiercom.html?

J'aurais mis ce lien

http://leehamnews.com/2015/09/08/bombardier-snares-lufthansas-nico-buchholz/

La conclusion

Buchholz is a major “get” for Bombardier.

Je n'aurais pas dit mieux

Bombardier serait à la recherche d'investisseurs pour vendre des parts minoritaires de toutes ses divisions, incluant les 3 unités aéronautiques.

http://www.reuters.com/article/2015/10/01/us-bombardier-m-a-idUSKCN0RU30P20151001

Minoritaire... ça permet de faire entrer des institutionnels ça non ?

Cela veut certainement dire qu'une vente pure et simple d'une division n'est pas exclue. Etre actionnaire minoritaire d'une branche d'un groupe familial aux droits de vote disproportionnés n'est pas très attractif.

L'aventure des C-series et du côut qui va doubler (Ou plus), pourrait coûter sa majorité, ou au moins son pouvoir de décision, à la famille Bombardier ...
D'aprés Reuters !
Besoin de qq milliards, juste aprés les 3M$ du printemps et avant l'EIS du CS-100, pas trop bon signe pour les financiers ... La Caisse des dépôts du Quebec, et ses fonds de pension, suivant cette hypothèse Reuters !

http://www.reuters.com/article/2015/10/02/us-bombardier-m-a-exclusive-idUSKCN0RW2IA20151002

Sur le fond, je vois assez mal la Caisse des dépôts du Québec, prendre une minorité de bloquage chez Bombadier (aviation) seule et sans alliés côté techno !
Et comme :
- Airbus est en défaisance de ATR si les Italiens trouvent comment payer ...
- Airbus est aussi en défaisance de sa participation chez Dassault (a moitié réalisée)
- Embraer s'est singulièrement rapproché de Boeing ... et de GE !

Donc, Airbus sans ATR ni Dassault = Pas de risque de "monopole" pour reprendre Bombardier Aviation !!

Airbus, avec l'appui d'un organisme bancaire Canadien, pourrait bien à la foi sauver Bombardier de cette passe difficile, et se défaire d'une concurrence qui gratte (Un peu) avec le C-Series, en l'incorporant dans sa gamme, cela lui donnerait (Au C-séries) une crédibilité mondiale et immédiate !

Tout en se défaisant au passage d'un service marketing et de ses annexes (Pas trop brillants, xx changements de boss) qui deviendraient redondants !

Vu de ma fenêtre !

Quand ce n'est pas l'heure ... ce n'est pas l'heure ...
Quand c'est l'heure, c'est l'heure !

Actions Bombardier, à moins de moitié prix sur 1 an !

https://www.google.com/search?q=bombardier+stock&ie=utf-8&oe=utf-8

Avis à TE !

Je ne l'avais pas vu, mais FliegerFaust va dans le même sens !

Mais lui, il ouvre le panorama !
Boeing, Airbus, ou COMAC ... et peut être plus spécifique, des rachats dans la division "Aerospace" de Bombardier ...
Bon ...

http://www.fliegerfaust.com/our-team-has-a-fresh-report-on-bombardier-woes-as-planemaker-turns-to--1385964948.html

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Yesterday I lightly covered the comments made by JP Morgan about the potential bidding war for a partial ownership of Bombardier Aerospace. Let it be clear, a company can be interested to invest for a partial/minority ownership for a division, for a single or a group of products… Meaning, it could be for CSeries alone, or Bombardier Commercial Aircraft, Bombardier Aerospace as a whole, anything. Again here, I'm saying "Partial" ownership, nothing is excluded we heard the CEO saying this spring…
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Et ...

Looking at the partners that where named yesterday by JP Morgan, I see AIRBUS desiring CSeries and especially its successors saving them "time to market", (oh yes, it's not going to be just about CS100 & CS300, this is all about the future!) this is worth lots of $. Also, it prevents AIRBUS's competitors putting its hands on it, did you say Boeing? Talking about Boeing, you have to realize there's no market where Bombardier and Boeing do compete against each other's. Boeing's market (type/size of aircrafts) has nothing to offer in Bombardier Business and Commercial Aircraft's market. Perfect fit. What about a 30% investement into Bombardier Aerospace and having CSeries refreshing the 50 years old B737 design lacking from all the advantages the freshly totally designed from scratch CSeries product line has to offer? Eum… is this too logical?
COMAC… Well, here we know the Chinese company has still quite a learning curve trying to develop their new planes... The C919 is still not complete. Far from flying (and certification is another ball game, surprise!), COMAC would drastically benefit from a minatory investment in Bombardier Aerospace, or the CSeries alone //


---------------- D'autre part, une petite visite dans les rating's ---------------

Bombardier vers (dans) la categorie Junk Bonds ??

Hum ... c'est BB et en dessous chez Fitch !
Pour l'instant Bombardier s'accroche au B(a)2 depuis Aout, d'aprés Moody, BB chez Fitch !

https://www.moodys.com/research/Moodys-downgrades-Bombardier-to-B2-outlook-remains-negative--PR_331526
http://www.bloomberg.com/news/articles/2015-09-28/goldman-deutsche-bank-abandon-canada-junk-bonds-on-trading-rule

Pour essayer d'y voir clair ... entre les # agences ... c'est là, chez Wikip, le tableau vers le bas !(Pas copiable ici)

https://en.wikipedia.org/wiki/Credit_rating

De Bloomberg :

While the restrictions placed on a type of dealer’s license often used by foreign desks to trade in Canada don’t apply to bonds, Goldman Sachs Group Inc. and Deutsche Bank AG have opted to stop transacting locally in the U.S. dollar-denominated debt of the nation’s junk-rated firms as well, according to two people familiar with the matter who asked not to be identified because the information is private.
The moves have raised concern that bonds from the likes of Bombardier Inc., Air Canada, and Quebecor Media Inc. may become more difficult for Canadian investors to trade, making it harder for companies to borrow in the $1.3 trillion U.S. junk-bond market.

Les points de vue se suivent, et se ressemblent (Plus ou moins), mais avec pas mal de nuances quand même !

Le Motley Fool  ....

https://www.fool.ca/2015/10/03/all-options-are-on-the-table-for-bombardier-inc/


Bombardier can now raise cash from any of those business units. Again, this can include joint ventures or partial sales.

One other option (which I have advocated for in the past) is selling the CSeries program to Boeing or Airbus. But I wouldn’t count on that happening any time soon. Selling the CSeries would be a particularly large step back for the Beaudoins, and is even more politically difficult than selling BT.

Could there be more debt or equity?

The last time Bombardier needed more cash, it raised more than US$3 billion of new debt and equity.

Such an option is unlikely to be used again. Bombardier already has too much debt, and investors would be reluctant to lend the company even more money. Equity would also be expensive, given Bombardier’s collapsed share price.

Avec tout ce vilain flux je me demande si tu n'as pas dans l'idée d'acheter à découvert ?

Noté ailleurs que la livraison du premier CS100 à Swiss est programmé pour Juin 2016 !
Ca laisse malheureusement pas mal de temps pour ce genre de questions

Ben non, sinon je la bouclerais ...
C'est pour réveiller TE qui doit bien avoir des lecteurs en mission de surveillance, des fois qu'on en dise trop et trop juste !
Et aussi pour que qq'un ne fasse pas le voyage ici, depuis Montreal pour rien !
Bon, il lui restera toujours un strapontin du côté de chez Randy , si Airbus arrive à reprendre (Rien de garanti ! )

Moi je vois plutôt une réaction du style de celles qu'Airbus et Boeing ont eu il y a quelques années, c'est à dire se concentrer sur les FAL et vendre en pièces ou en totalité la division Aérostructures. Je verrais bien GKN acheter l'usine de Belfast (4500 employés) et Spirit Aero ou Triumph acheter l'usine de St-Laurent 4000 employés) et celle du Mexique (2000 employés). Je ne serais également pas surpris de les voir vendre la division Learjet.

Oui, la fabrique d'ailes de Bombardier à Belfast, 60 000 M2, est tentante !
Pour A ou B ou leurs sous traitants !
De plus elle doit être sur dimensionnée, donc, ils pourraient facilement héberger une aile plastoc pour un MC, en moyenne séries pour débuter (Hou Hou le A320 1/2 et le A321 !)
En plus ils savent travailler sans Pre-peg, en Light RTM !

https://www.youtube.com/watch?v=4aNoA3krV6g


http://www.compositesworld.com/blog/post/cseries-composite-wing





https://www.google.fr/search?q=Bombardier+wings+belfast&safe=off&biw=1366&bih=657&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0CEIQ7AlqFQoTCKjL47CSq8gCFQENGgodg3UAZQ

Belles photos beo

Sinon

http://business.financialpost.com/investing/trading-desk/bombardier-inc-may-run-out-of-cash-by-mid-2016-scotiabank

un extrait

A lack of new orders is hurting Bombardier Inc.’s cash flow, and Scotiabank analysts believe the company will need to raise more money by mid-2016 at this rate.

More cash is needed to produce the larger CS300 version of the CSeries jetliner, as well as to develop two new models of the Global business jet, Scotiabank analyst Turan Quettawala said in a note to clients.

Il faudrait voir l'état des lignes d'assemblage du CS100... normalement avec 90% de la certif engagées il devrait y avoir quelques avions en cours d'assemblage
Ca a l'air méga tendu quand même

Poncho (Admin) a écrit:http://business.financialpost.com/investing/trading-desk/bombardier-inc-may-run-out-of-cash-by-mid-2016-scotiabank

un extrait

A lack of new orders is hurting Bombardier Inc.’s cash flow

Les commandes n'ont pas vraiment d'influence sur les liquidités (les versements à la commande sont très faibles). Elles permettent seulement de rendre confiance aux investisseurs ou prêteurs. On ne peut même pas dire que le début des livraisons améliorera la situation, puisqu'il faudra attendre que BBD atteigne au moins le point mort de trésorerie, ce qui n'est pas pour demain.

Le plus grave problème de BBD, c'est en effet que sa gamme existante aurait dû lui fournir les rentrées de fonds dont l'entreprise a besoin pour financer les développements en cours, mais que cette gamme se vend mal, qu'il s'agisse des avions d'affaires ou des avions de ligne. Je crois de plus en plus qu'il faudra un renflouement public pour sauver BBD.

QQ % (3-5%) en moyenne sur le PVP, ne peuvent pas faire de mal côté cash flow !
7-800 Milliards (PVP) chez A et B**, vendu pour la moitié en réel, moins la part motoristes, peut être moins 30% ...
Ca fait encore beaucoup d'argent ...
Plus des progressions de payement quand la livraison approche (j'ai vu ça qq part)

Bombardier aimerait bien avoir ce carnet de cdes pour payer ses études et développements !

** Cash que Boeing distribue joyeusement à ses actionnaires ...

Bon ben voilà

http://www.reuters.com/article/2015/10/06/us-bombardier-airbus-group-idUSKCN0S02MF20151006

Beo t'es pas loin du vrai

Proposition de prise de participation d'Airbus dans le programme Cseries
Rien d'exclusif à ce stade cependant

Juste dans ma logique pure et dure ...
Reste à voir ce que les protagonistes mettent sur la table !

Ben au moins, Airbus et TE auront essayé !

Il y a au moins un Indonésien qui va avoir chaud aux fesses, si ça se réalise  !

Noté quand même ...
Une initiative de Bombardier, en plus !

Bombardier (BBDb.TO) has approached European planemaker Airbus (AIR.PA) about selling a majority stake in the Canadian company's CSeries jet in order to shore up its depleted balance sheet, people familiar with the matter said.

Arrête un peu...
Le CSeries reste une superbe machine je pense... et ça sera donc une bonne affaire