Livraisons d'avions

Ryanair tops 2009 aircraft deliveries, with 54 new B737s, easyJet second, China Southern third

Ryanair took delivery of the most number of new aircraft in 2009, with 54 B737-800 deliveries – or an average of 4.5 per month. easyJet was next, with 37 A320 family aircraft, followed by China Southern (33 - a mix of narrowbodies and widebodies), American Airlines (31 B737-800s) and Hainan Airlines (27 A320/B737s and one A330) to round off the Top 5.

Top 30 airlines by fleet growth: Aircraft deliveries by carrier in 2009


Source: Centre for Asia Pacific Aviation & Ascend

Full service airlines and Asia Pacific carriers dominate

The Top 30 fastest-growing airlines by new aircraft deliveries in 2009 added 592 aircraft (regional jets, narrowbodies and widebodies) between them during the year, or 48% of total worldwide deliveries.
Ten of the Top 30 carriers were based in the Asia Pacific region, eight were in Europe, seven in North America, three in the Middle East and two in Latin America. Full service airlines accounted for 23 of the Top 30, with, surprisingly, just seven LCCs in the list.

Top 30 airlines by fleet growth: Aircraft deliveries by carrier in 2009

Rank	Airlines	Region	in 2009 (ended 30-Dec-2009)
1	Ryanair	Europe	54
2	easyJet	Europe	37
3	China Southern Airlines	Asia Pacific	33
4	American Airlines	North America	31
5	Hainan Airlines	Asia Pacific	28
6	US Airways	North America	25
7	Aeroflot	Europe	24
8	Air India	Asia Pacific	24
9	Air China	Asia Pacific	23
10	Delta Air Lines	North America	22
11	China Eastern Airlines	Asia Pacific	21
12	Air France	Europe	20
13	Emirates Airline	Middle East	19
14	Lufthansa	Europe	18
15	Tianjin Airlines	Asia Pacific	16
16	Japan Airlines	Asia Pacific	16
17	SkyWest Airlines	North America	15
18	airberlin	Europe	15
19	Shenzhen Airlines	Asia Pacific	14
20	GOL Linhas Aereas	Latin America	14
21	Southwest Airlines	North America	13
22	Singapore Airlines	Asia Pacific	13
23	SAS	Europe	13
24	Lion Air	Asia Pacific	13
25	Continental Airlines	North America	13
26	Avianca	Latin America	13
27	Egyptair	Middle East	12
28	Qatar Airways	Middle East	11
29	JetBlue Airways	North America	11
30	Flybe	Europe	11
	Sub-Total (Top 30)		592
	Total		1242

Source: Centre for Asia Pacific Aviation & Ascend

Ryanair to lead the way again in 2010

Ryanair is likely to top the list again in 2010, as it is scheduled to take delivery of 48 more B737s in 2010, as well as 37 in 2011 and 27 in 2012. Negotiations with Boeing for its requirements beyond 2012 recently broke down, prompting moves by Ryanair to shift its strategy. See related report: Where to next for Ryanair? Long-haul venture beckons

Emerging markets to dominate over medium term

Ascend forecasts emerging markets to show "huge leaps in fleet growth" over the coming decade, with jet fleets in the Asia Pacific, led by China, set to escalate by 78.4%, increasing its fleet share to 27% and matching Europe’s fleet size in ten years time. European growth is 47%, driven by developing economies in Russia and central Europe.
In contrast, the North American fleet will grow by 4.7%, although it will still have the largest fleet in ten years time (a 30% share) and account for 26% of deliveries, second only to Asia/Pacific with 32%. High fleet growth will also be seen in the Middle East (71%) and the Latin America and Caribbean fleet will increase by almost 60%. Africa’s fleet will grow by just over 20%. In particular, the regional jet fleets in emerging markets show exponential growth over the next 10 years, with a hike of 176.5% in Asia Pacific; 125.3% in the Middle East and 100% in Latin America and the Caribbean.
According to Ascend, “China and India are leading the way”, adding, “over the next decade Brazil and Russia are also expected to grow significant fleets”.

Ultimes checks
avant la livraison des Airbus


Au Delivery Centre du constructeur,
à Toulouse, la remise de l'appareil à un client n'est pas une formalité
: plusieurs jours d'inspections minutieuses, de retouches de dernière
minute... et de palabres.

Les connaisseurs l'appellent Goodbye. Une vieille
tradition d'Airbus qui veut que les avions décollant du centre de
livraison toulousain pour leur premier vol aux couleurs de la compagnie
cliente s'ébrouent légèrement de gauche à droite. « L'idée est de
saluer une dernière fois les gars qui ont construit et livré l'appareil,
explique Michel Vergé, responsable de piste au Delivery Centre. Une
livraison, ça reste toujours une fête. » Une fête, certes. Une
formalité, certainement pas. La procédure de livraison oscille entre
trois jours pour les moyen-courriers A 320 et huit à dix jours pour les
gros-porteurs A 380 : première vérification de l'appareil par les
ingénieurs de la compagnie, retouches par l'équipe de nuit d'Airbus,
essais moteurs au sol, vol d'essai, dernières retouches. Objectif de la
centaine de compagnons Airbus : livrer un avion zéro défaut. Histoire
d'éviter les pinaillages de dernière minute, et des ristournes
décrochées à la sauvette : « Les clients du Golfe sont les
champions, s'amuse un compagnon. Un défaut de peinture
minuscule, et ils réclament 30 000 dollars de rabais ! » Quant aux
Chinois, ils tentent régulièrement de trouver un ultime défaut le
vendredi, un parfait prétexte pour passer le week-end à Toulouse.
L'accord
final des clients obtenu, la dernière étape a lieu à quelques centaines
de mètres, au Periport, où comptables, juristes et banquiers des deux
parties organisent le transfert du titre de propriété de l'appareil.
Avant qu'il ne s'envole, sur un ultime « Goodbye ».

Vincent Lamigeon

http://www.challenges.fr/magazine/coulisses/0212-030730/ultimes-checks-avant-la-livraison-des-airbus.html

art_way a écrit:Merci berthali,

et ça peut durer combien de temps ce petit jeu ?

Airbus distancé commercialement par Boeing au premier trimestre
L'avionneur européen Airbus est largement distancé par
son concurrent américain Boeing avec une seule commande nette au premier
trimestre, même s'il a livré 119 appareils depuis le début de l'année, selon
son bilan commercial mensuel à fin mars publié mercredi.

La filiale d'EADS a enregistré 69 commandes brutes
depuis le début de l'année mais aussi 68 annulations, ce qui ramène le bilan à
une seule commande nette.

Au mois de mars, il a en particulier fait face à 25
nouvelles annulations de commandes de moyen-courriers A320. Elles émanent de la
compagnie koweitienne Jazeera Airways, a précisé une porte-parole d'Airbus à
l'AFP.

Depuis le début de l'année, son concurrent Boeing a de
son côté signé 135 commandes brutes et enregistré 47 annulations, ce qui
représente un total de 88 commandes nettes, selon un bilan au 29 mars.

Côté livraisons, Airbus a remis 119 appareils aux
compagnies aériennes, dont quatre très gros porteurs A380.

http://www.boursorama.com/infos/actualites/detail_actu_marches.phtml?num=e99448badc122b78217cac943f500d41

Airbus, qui a enregistré à ce jour 244 commandes de son très gros porteur, a l’objectif de livrer jusqu’à 26 Super Jumbos en 2011.

http://www.air-journal.fr/2011-05-13-le-septieme-a380-de-lufthansa-deploye-sur-san-francisco-529773.html