Livraisons d'avions

Airbus distancé commercialement par Boeing au premier trimestre
L'avionneur européen Airbus est largement distancé par
son concurrent américain Boeing avec une seule commande nette au premier
trimestre, même s'il a livré 119 appareils depuis le début de l'année, selon
son bilan commercial mensuel à fin mars publié mercredi.

La filiale d'EADS a enregistré 69 commandes brutes
depuis le début de l'année mais aussi 68 annulations, ce qui ramène le bilan à
une seule commande nette.

Au mois de mars, il a en particulier fait face à 25
nouvelles annulations de commandes de moyen-courriers A320. Elles émanent de la
compagnie koweitienne Jazeera Airways, a précisé une porte-parole d'Airbus à
l'AFP.

Depuis le début de l'année, son concurrent Boeing a de
son côté signé 135 commandes brutes et enregistré 47 annulations, ce qui
représente un total de 88 commandes nettes, selon un bilan au 29 mars.

Côté livraisons, Airbus a remis 119 appareils aux
compagnies aériennes, dont quatre très gros porteurs A380.

http://www.boursorama.com/infos/actualites/detail_actu_marches.phtml?num=e99448badc122b78217cac943f500d41

Airbus, qui a enregistré à ce jour 244 commandes de son très gros porteur, a l’objectif de livrer jusqu’à 26 Super Jumbos en 2011.

http://www.air-journal.fr/2011-05-13-le-septieme-a380-de-lufthansa-deploye-sur-san-francisco-529773.html

Vous étiez au courant ?

D'abord avec l'annulation ILFC, il n'en reste que 234 today !

Combien de livrés depuis le début de l'année ?? 6 ou 7 peut être ?

Vu ailleurs 15 avions à Hamburg, 12 à Toulouse, ll suffirait de les finir Ouarf !

Plus sérieusement, 2 A380 de moyenne par mois (Moins en ce moment, plus en 2nd Semestre) plus les 2 qui attendent des sièges depuis l'année dernière !
Si RR suit, (Et il paraît qu'ils ferment les caisses d'expédition à Derby !) ça devrait pouvoir le faire !

A suivre !
JPRS

Tiens, quand on parle du loup !

Les fournitures Jap's pourraient freiner RR sur les T900, (Qui n'avaient pas besoin de cela !)
Herr Ring un peu inquiet !

http://www.aviationweek.com/aw/blogs/mro/index.jsp?plckController=Blog&plckBlogPage=BlogViewPost&newspaperUserId=388668c6-b459-4ea7-941e-a0a2206d415f&plckPostId=Blog%3a388668c6-b459-4ea7-941e-a0a2206d415fPost%3afb42292c-fa96-46cc-979f-5bbbbe7913c1&plckScript=blogScript&plckElementId=blogDest

Et pour info !

http://airbusdeliveries.blogspot.com/2011/04/airbus-updates-no179.html

Mieux chez Reuters ... d'aprés Herr Ring, pour les A380, ce serait les mid 20's !

http://www.bloomberg.com/news/2011-05-13/airbus-may-ramp-up-production-of-fuel-efficient-planes-as-oil-costs-surge.html

JPRS

Airbus a enregistré 97 commandes et livré 217 avions depuis janvier :

L'avionneur européen Airbus a enregistré 97 commandes
nettes, moins que son concurrent américain Boeing, et livré 217 avions
depuis le début de l'année, selon son bilan commercial à fin mai publié
mercredi.

http://www.boursorama.com/infos/actualites/detail_actu_societes.phtml?num=586bb614a7d4ae6db05d2ec3b0d030a9

Airbus a livré 534 avions civils en 2011-sources industrielles

http://www.boursorama.com/actualites/airbus-a-livre-534-avions-civils-en-2011-sources-industrielles-79faf0d05343aca575546b9047069b81

Un vieux fil ...

Juste pour tordre le coup à une vieille idée reçu : la france ne tourne pas en août (et l'europe..)

47 livraisons pour Airbus en août (vs 49.25 en moyenne mensuelle depuis le début de l'année) :
- 4 A319, 25 A320, 9 A321 = 38 mono couloir
- 4 A332, 1 A332F, 2 A333 = 7 bi-couloirs
- 2 A380

Soit 11 A380 livrés depuis le début de l'année et 70 A330

Livraison de Boeing après trois trimestres:

http://boeing.mediaroom.com/2013-10-03-Boeing-Reports-Third-Quarter-Deliveries

Major Programs	3rd Quarter 2013			Year-to-Date 2013
Commercial Airplanes Programs
737 Next Generation	112			330
747	4			16
767	5			17
777	26			73
787	23			40	(1)
Total	170			476
Defense, Space & Security Programs
AEW&C	-			-
Apache (New Builds)	11			31
Chinook (New Builds)	15			32
C-17	2			8
F-15	-			3
F/A-18E/F and EA-18G	12			36
P-8	2			7
Satellites (Government & Commercial)	1			2

Salut a tous
Je crois que Boeing était en tète des livraisons mais restons prudent en attendant le résultat du mois pour airbus

Merci Paul
Effectivement à voir pour Airbus, mais patrick, il ne faut pas réver

En cadences moyennes ça fait
37 737NG par mois
1.8 747-8
1.9 767
8 777
4.4 787

Pour le moment le 787 n'est pas dans le rythme de la prod (sachant qu'en plus boeing a la possibilité de livrer des avions "hors chaine" sur lequel ils travaillent sur la mise à niveau), et juste pour l'objectif de 60 au moins cette année

Analyse rapide des chiffres du jour sur A320 et a330 en termes de livraisons




qu'est ce qu'on peut dire ?
Sauf que les livraisons au dernier trimestre sont très supérieures à la cadence officielle de 42 / mois ... ! alors même que les mois d'août et septembre n'ont pas été si creux que ça?

A320 Si on compte sur 11 mois de prod (2 semaines de fermeture noel et nouvel an et deux semaines l'été) ça fait sur l'année 44.8 avions par mois "ouvrable" et plus de 41 par mois brut !
A330 Qui doit être à 10 / mois depuis mars : ça fait 9 / mois sur 12 mois et 9.8 / mois sur 11 mois ce qui est proche du théorique (si on rajouter deux avions "manquant" / cadence 10 mois en janvier / février on retrouve pil poil la cadence théorique de 10 / mois sur 11 mois (est-ce clair ?)

A mon avis airbus est bien à plus de 42 avions par mois sur A320 ... et ceux qui me disent 44 / mois je les crois bien volontiers ! Alors ?

Ils ont intérêt a augmenter les cadences car si ils veulent continuer a engranger les commandes il faut assurer si il veulent fidéliser leurs clients

Peut être que les Allemands ont moins de vacances ... pour fabriquer les A320, sans parler des Chinois   !
Certainement une exception  culturelle  Française !    

Les cadences vont augmenter pour les A320, surtout grâce à la FAL de Mobile !

Valeur au prix catalogue des livraisons de Airbus et Boeing en 2013



97,07 B$ pour Boeing vs 81,19 B$ pour Airbus.


Nombres de livraisons par type d’appareil:

Monocouloirs
- Airbus : 493
- Boeing : 440

Bi-couloirs (pax seulement)
- Airbus : 100
- Boeing : 158

Cargo :
- Airbus : 8
- Boeing : 42

Jumbo
- Airbus : 25
- Boeing : 5

Très intéressant, merci Paul

En chiffre unitaire airbus arrive à masquer la montée en cadence du 787 par la prod d'A320 en + .... mais évidemment en valeur ça fait une grosse différence... ça explique la moitié de l'écart. L'autre moitié c'est le prix unitaire d'un 777 largement au dessus d'un A330

Je complète en disant qu'à priori cet écart pourrait se réduire avec la montée en cadence de l'A350 et l'augmentation du différentiel de livraison entre l'A380 et le 747-8

Imaginons pour 2014 les livraisons suivantes :

-A320 : 530
-A330 : 120
-A380 :   30
-A350 :    1 
----------------
total   : 681

Pour Boeing, je ne sais pas faire de projection...

Audac, ça fait un gros gros paquer d'A320 ... > 44 mois sur 12 mois !!!

Avec un back-log de 4298 avions au 31/12/2013, une production de 44 avions/mois correspond a plus de huit années de production. Comme en 2014 la famille A320 va continuer a se vendre
je ne vois pas d'autre solution pour Airbus que de monter en cadence. IL me semble qu'il reste à Toulouse une marge en capacité de +2 avions/mois...

Maintenant, ce que j'en dit....

Il y a surtout 4-5 Avions / mois qui viendront de Mobile (Une FAL qui peut doubler suivant les plans initiaux !) mais il va falloir attendre un peu !
Effectivement, 2 / Mois de plus à Toulouse, seraient les bienvenus ... !

audac a écrit:Imaginons pour 2014 les livraisons suivantes :

-A320 : 530
-A330 : 120
-A380 :   30
-A350 :    1 
----------------
total   : 681

Pour Boeing, je ne sais pas faire de projection...

Je dirais:

737 : 475
767 : 24
787 : 100
777 : 100
747 : 15

Total : 714

A lire un bon résumé de la Tribune ...
2014 devrait être assez semblable à  2013 pour Airbus !
Une poignée d'avions de plus, peut être, dont 5 A380 !
Les A320 resteront à la même cadence, jusqu'à l'arrivée du NEO !
Les A330 resteront à 10 mois, X11 mois !
Boeing, lui devrait  plus nettement augmenter !

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20140113trib000809174/pourquoi-airbus-calme-le-jeu-sur-les-cadences-de-production.html

Beo c 'est pas les vacances qu'il faut réduire mais bien embauché  du personnel

Livraisons d'Embraer en 2013:


Et le carnet de commande:


http://www.embraer.com.br/Documents/noticias/001-Embraer%20Deliveries%204Q13-Ins-VRI-I-14.pdf

Merci Paul
Faudrait quand j'aurais le temps que je remette en perspective par rapport aux années précédentes (et à BBD)

Paul a écrit:

audac a écrit:Imaginons pour 2014 les livraisons suivantes :

-A320 : 530
-A330 : 120
-A380 :   30
-A350 :    1 
----------------
total   : 681

Pour Boeing, je ne sais pas faire de projection...

Je dirais:

737 : 475
767 : 24
787 : 100
777 : 100
747 : 15

Total : 714

Donc, si je compare ces deux projections, nous avons :

en moyens courriers :  Airbus 530    -   Boeing 475

en longs courriers    :  Airbus 151    -   Boeing 239

Bombardier Aéronautique a livré 238 avions et reçu  des commandes de 388 avions en 2013

Avions d’affaires : 180 livraisons, 305 commandes nettes
Avions commerciaux : 55 livraisons, 81 commandes nettes
Avions amphibies : 3 livraisons, 2 commandes nettes
 

Avions	Livraisons exercice de 12 mois (clos le 31 déc. 2013)	Livraisons exercice de 12 mois (clos le 31 déc. 2012)
Avions d’affaires
Série Learjet	29	39
Série Challenger	89	86
Série Global	62	54
	180	179
Avions commerciaux
Série CRJ	26	14
Série Q	29	36
	55	50
Avions amphibies
Bombardier 415	3	4
Total général	238	233

 
Commandes nettes d’avions totales

Avions	Commandes nettes exercice de 12 mois (clos le 31 déc. 2013)	Commandes nettes exercice de 12 mois (clos le 31 déc. 2012)
Avions d’affaires	305	343
Série CRJ	30	73
Q400	17	50
CSeries	34	15
Avions commerciaux	81	138
Avions amphibies	2	0
Total général	388	481

http://www.bombardier.com/fr/galerie-de-presse/nouvelles/detail.bombardier-aerospace20140120bombardieraerospacedelivers238aircra.html