Livraisons d'avions

Les livraisons et le carnet de commande d'Embraer au 30 juin 2018:

Livraisons des avions d'affaires en 2018. Top 5:

- Gulfstream : 6,78 B$ - 121 appareils
- Bombardier : 5,07 B$ - 137 appareils
- Textron : 3,16 B$ - 601 appareils
- Dassault : 1,98 B$ - 41 appareils
- Embraer : 1,08 B$ - 91 appareils

https://gama.aero/wp-content/uploads/2018ShipmentReport02202019.pdf

Pas mal de prix unitauire chez Dassault... presque aussi bien que Gulfstream

Bonsoir,

Livraisons mars Airbus
https://www.air-journal.fr/2019-04-05-airbus-58-commandes-74-livraisons-et-a350-de-japan-airlines-5211586.html

Pas mal pas mal pour la fin du T1 : 74 avions (56 l'année dernière pour le même mois sachant que depui on a intégré l'A220 mais pal mal baissé sur A330 et aussi sur A380)

Les livraisons de mars 2019 étaient composées de 57 appareils de la famille A320 (13 en configuration CEO et 44 versions NEO), de huit A350-900 / A350-1000, de cinq A220, de trois A330neo et d’un A380

C'est quasiment le rythme de croisière pour A320, ce qui est notable

Paul a écrit:Livraisons des avions d'affaires en 2018. Top 5:

- Gulfstream : 6,78 B$ - 121 appareils
- Bombardier : 5,07 B$ - 137 appareils
- Textron : 3,16 B$ - 601 appareils
- Dassault : 1,98 B$ - 41 appareils
- Embraer : 1,08 B$ - 91 appareils

https://gama.aero/wp-content/uploads/2018ShipmentReport02202019.pdf

Ce que l ont peut voir c est que Dassault vend avec une marge confortable.
Et qu Embraer solde c est avion est certainement a perte

Poncho (Admin) a écrit:Bonsoir,

Livraisons mars Airbus
https://www.air-journal.fr/2019-04-05-airbus-58-commandes-74-livraisons-et-a350-de-japan-airlines-5211586.html

Pas mal pas mal pour la fin du T1 : 74 avions (56 l'année dernière pour le même mois sachant que depui on a intégré l'A220 mais pal mal baissé sur A330 et aussi sur A380)

Les livraisons de mars 2019 étaient composées de 57 appareils de la famille A320 (13 en configuration CEO et 44 versions NEO), de huit A350-900 / A350-1000, de cinq A220, de trois A330neo et d’un A380

C'est quasiment le rythme de croisière pour A320, ce qui est notable

C'est probablement aussi lié au rythme incroyable qu'ils ont voulu obtenir fin 2018, alors que tous les avions n'ont pu être finis pour le 31 déc 2018.

Laurent Simon
D'habitude y a un gros coup de mou en début d'année, même après une fin d'année sur les chapeaux de roue

Poncho (Admin) a écrit:Laurent Simon
D'habitude y a un gros coup de mou en début d'année, même après une fin d'année sur les chapeaux de roue

Oui, je sais. Mais là justement je crois qu'ils avaient fait l'impossible pour être capables d'augmenter les livraisons en 2018, même si cela n'a pas suffi pour battre B en nombre total livré.
Il faudrait voir combien ont été livrés en janvier pour aller un peu plus loin.

On a du le voir, côté Elmer !

pascal83 a écrit:

Paul a écrit:Livraisons des avions d'affaires en 2018. Top 5:

- Gulfstream : 6,78 B$ - 121 appareils
- Bombardier : 5,07 B$ - 137 appareils
- Textron : 3,16 B$ - 601 appareils
- Dassault : 1,98 B$ - 41 appareils
- Embraer : 1,08 B$ - 91 appareils

https://gama.aero/wp-content/uploads/2018ShipmentReport02202019.pdf

Ce que l ont peut voir c est que Dassault vend avec une marge confortable.
Et qu Embraer solde c est avion est certainement a perte

Pas vraiment, c'est que les appareils d'Embraer qui se vendent sont plus petit, donc moins cher.