Livraisons d'avions

Bon, par les temps qui courent, je me demande si ouvrir un fil "Reports de livraisons, Defferals"
Ne serait pas opportun ??

Va pour SAS qui retarde l'EIS de ses A350 d'un an, vers 2018, restrictions $$$ obligent !

Finnair et Norwegian exploitent les A350 et B787  depuis un an ...

http://www.ch-aviation.com/portal/news/51661-sas-to-defer-a350-deliveries-in-cost-cutting-drive

Total des livraisons 2016 pour Boeing:

http://boeing.mediaroom.com/2017-01-06-Boeing-Reports-Fourth-Quarter-Deliveries?sf49736244=1

Merci Paul

Vous remarquerez le nombre de livraisons du 4ième trimestre est proportionnel à l'année complète et ce pour tous les modèles. 

Et je crois bien que le système de bonus de Boeing est trimestriel, alors que celui d'Airbus est annuel.

2262 livraisons d'aviation d'affaires et générale en 2016. Voici les livraisons d'avions privé:

1- Gulfstream: 6.24 B$ (115 unités)
2- Bombardier: 5.87 B$ (163 unités)
3- Textron: 2.96 B$ (479 unités)
4- Dassault: 2.17 B$ (49 unités)
5- Embraer: 1.59 B$ (117 unités)
6- Pilatus: 0.46 B$ (100 unités)
7- Boeing: 0.25 B$ (4 unités)
8- Cirrus: 0.24 B$ (320 unités)
9- Daher: 0.22 B$ (54 unités)
10- Piper: 0.15 B$ (150 unités)
11- Honda: 0.10 B$ (23 unités)

Pour les hélicos (civils) :

1- Airbus: 1.96 B$ (380 unités)
2- Leonardo: 0.65 B$ (99 unités)
3- Bell: 0.63 B$ (115 unités)
4- Sikorsky: 0.24 B$ (12 unités)
5- Robinson: 0.12 B$ (234 unités)

http://www.gama.aero/files/documents/2016ShipmentReport02222017.pdf
http://www.gama.aero/files/2016%20GAMA%20Databook_forWeb.pdf

Bien intéressant, Paul !
Pas grand chose pour Boeing (4) et rien pour Airbus côté Avions  ...
Et Sikorsky, pas grand chose non plus, dans le civil ...

1 A330ACJ livré l'an dernier.

Sikorsky ne fait que des gros hélicos pas donnés et surtout du militaire.

Il y a beaucoup de monde au centre de livraison d'Airbus pour la fin du trimestre.

Cette année exceptionnellement chez airbus l'enchainement des mois sera

Janvier,
Février
Décembre
Avril
Mail
Décembre
Juillet
Septembre
Décembre
Octobre
Novembre
Décembre

:d

Tu veux dire qu'une importance accrue est donnée aux objectifs trimestriels pour éliminer la pointe habituelle de fin d'année ?

Si je ne m'abuse, il n'y a que des A350, excepté un A320 d'Aeroflot.

et ceci d'Airinsight qui pense que l'augmentation de cadence est plus difficile que prévu, nottament pour les fournisseurs de composantes intérieures:

https://airinsight.com/2017/03/29/airbus-a350-learning-curve/

Au moins 4 A330 (la ligne de hublot remonte vers la queue)
et 2 A320

Les livraisons au premier trimestre de Boeing:

http://boeing.mediaroom.com/2017-04-06-Boeing-Reports-First-Quarter-Deliveries

Celle d'Airbus:

Merci Paul

13 A350 livré au T1 après le mois de décembre 2016 c'est une belle perf (4.33 / mois) et autant que d'A330 ce qui est notable... et doit donner de la confiance

Un gros paquet de bi-couloirs livrés cher Boeing !

Un bon article du Wall Street Journal (sur un site qui n'est pas celui du journal) sur sur les contrôles préalables à l'acceptation d'un avion. En principe, le lien contourne le contrôle d'abonnement.
http://www.cetusnews.com/life/How-to-Inspect-Every-Piece-of-a-Widebody-Airplane.B1xPm2I4t-.html

Le top 5 des livraisons d'avions d'affaires en 2017:

1- Gulfstream (120 unités): 6,56 B$
2- Bombardier (140 unités): 5,2 B$
3- Textron (487 unités): 2,87 B$
4- Dassault (49 unités): 2,42 B$
5- Embraer (109 unités): 1,35 B$

Merci
Prix moyen à l'unité :

1- Gulfstream (120 unités): 6,56 B$ -> 55 m$/U
2- Bombardier (140 unités): 5,2 B$ -> 37 m$/U
3- Textron (487 unités): 2,87 B$ -> 6  m$/U
4- Dassault (49 unités): 2,42 B$ -> 49 m$/U
5- Embraer (109 unités): 1,35 B$ ->12 m$/U

Gros écart de panier moyen

toujours pas facile les livraisons de neo, le total est bon quand même

In March @Airbus delivered 16 A320ceo’s and 15 A321ceo’s versus 11 A320neo’s and 3 A321neo’s. This reflects the continuing issues with engine deliveries.

— Richard_on_aviation (@rschuur_aero) 6 avril 2018

Oui le début d'année semble moins poussif que d'habitude...

Pas moins poussif que d'habitude, ni vraiment plus

Elmer a écrit:https://avia.superforum.fr/t1693p575-commandes-fermes-loi-et-mou-d-avions-depuis-06-2014#76860
Airbus a mis à jour son tableau des commandes et livraisons pour mars 2016 :
[...]
Livraisons mars 2016 : 57
Total livraisons 2016 : 125

https://avia.superforum.fr/t1693p950-commandes-fermes-loi-et-mou-d-avions-depuis-06-2014#84999
Voici le détail des commandes et livraisons d'Airbus pour mars 2017.
[...]
Livraisons mars 2017 : 62
Total livraisons 2017 : 136

https://avia.superforum.fr/t2102p425-commandes-fermes-loi-et-mou-d-avions-depuis-06-2014#92934
Airbus a mis à jour son tableau des commandes et livraisons pour mars 2018 :
[...]
Livraisons mars 2018 : 56
Total livraisons 2018 : 121

Les livraisons du trimestre de Boeing

4 777 en moyenne par mois...

Les livraisons de Boeing au Q2

Les livraisons et le carnet de commande d'Embraer au 30 juin 2018:

Livraisons des avions d'affaires en 2018. Top 5:

- Gulfstream : 6,78 B$ - 121 appareils
- Bombardier : 5,07 B$ - 137 appareils
- Textron : 3,16 B$ - 601 appareils
- Dassault : 1,98 B$ - 41 appareils
- Embraer : 1,08 B$ - 91 appareils

https://gama.aero/wp-content/uploads/2018ShipmentReport02202019.pdf

Pas mal de prix unitauire chez Dassault... presque aussi bien que Gulfstream