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    F35 JSF Actualité


    Jeannot
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    Message par Jeannot Jeu 11 Déc 2014 - 19:48

    Allez pour mettre un peu d’huile sur le feu..

    http://www.flightglobal.com/news/articles/canada-rates-f-35a-rivals-equal-on-most-missions-407025/


    A new Canadian government report suggests other fighter jets are just as capable as the [url=http://www.flightglobal.com/landingpage/Lockheed Martin.html]Lockheed Martin[/url] F-35A at fulfilling the nation’s most likely mission needs, potentially opening the door to a competitive acquisition process to replace a fleet of 77 Boeing CF-18s.
    Four aircraft – the [url=http://www.flightglobal.com/landingpage/Lockheed Martin F-35.html]F-35[/url], the Boeing F/A-18E/F [url=http://www.flightglobal.com/landingpage/Super Hornet.html]Super Hornet[/url], [url=http://www.flightglobal.com/landingpage/Dassault Rafale.html]Dassault Rafale[/url] and [url=http://www.flightglobal.com/landingpage/Eurofighter Typhoon.html]Eurofighter Typhoon[/url] – were compared in the report, called the Evaluation of Options for the Replacement of the CF-18 Fighter Fleet.
    Each was assessed on its ability to carry out six mission sets including defence of Canadian airspace, responding to an “international event”, such as the Olympics, in Canada or a terrorist attack, peace enforcement, humanitarian disaster relief and state-on-state war fighting.
    All aircraft were deemed low-risk candidates to perform each of the missions up to 2030 and beyond, except in fighting another peer nation. In that category, all the aircraft were deemed a higher risk platform beyond 2030 and none distinguished itself.

    .

    Paul
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    Message par Paul Jeu 11 Déc 2014 - 19:52

    Jeannot a écrit:All aircraft were deemed low-risk candidates to perform each of the missions up to 2030 and beyond, except in fighting another peer nation. In that category, all the aircraft were deemed a higher risk platform beyond 2030 and none distinguished itself.

    Donc tant qu'on ne fait que patrouiller dans le Grand Nord, pas de problème Smile

    Beochien
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    Message par Beochien Jeu 11 Déc 2014 - 20:02

    En monomoteur dans le grand nord, pour le pilote, ça se terminera en casse croûte pour les ours polaires ! cat Par contre, le fuel sera bien frais cherry
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    Message par Poncho (Admin) Jeu 11 Déc 2014 - 22:06

    Le Gripen est mono-moteur
    Le Harrier est mono-moteur..


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    Message par Beochien Jeu 11 Déc 2014 - 22:13

    Food pour les loups et les ours blanc  What a Face ... c'est bien ce que je pense, maintenant ils ne vont pas jeuner tous les hivers comme ça ces pauvres petits, une petite gâterie de temps en temps  !  santa
    Surtout avec le moteur du F-35 ! geek
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    Message par Poncho (Admin) Jeu 11 Déc 2014 - 22:26

    Ok il est cher
    Ok pour l'instant il reste à démontrer qu'il sert à qqchose
    Mais le fait que ça soit un monomoteur, ce n'est pas le pire des pb


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    Message par Beochien Jeu 11 Déc 2014 - 22:37

    Je pense surtout au grand nord Canadien, + l'Alaska ... c'est bien grand et bien difficile l'hiver ! Pas le droit à l'erreur ni a la panne !
    massemini
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    Message par massemini Sam 13 Déc 2014 - 9:13

    http://www.flightglobal.com/news/articles/italy-turkey-will-lead-f-35-maintenance-in-europe-407030/

    De la répartition géographique pour la maintenance, ce n' est pas nouveau...

    Pourquoi n' y a-t-il eu aucune discussion, depuis 10 ans, dans les multiples assemblées européennes, de la part de tout l' éventail politique, du choix de plusieurs pays européens d' un tel engagement sur le F35?

    Est-ce cette réalité qui interdit toute discussion approfondie et publique sur la défense européenne?

    Est-ce une petite majorité silencieuse mais influente, à huis-clos, qui estime  qu' il est souhaitable de posséder un tel outil dans le cadre de l' OTAN?
    Sintex
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    Message par Sintex Lun 15 Déc 2014 - 13:06

    Je n'ai pas très bien compris vos commentaires et questions. Vous voulez dire quoi par là?
    massemini
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    Message par massemini Jeu 18 Déc 2014 - 11:22

    http://www.flightglobal.com/news/articles/australia-japan-tapped-to-maintain-asia-pacific-f-35s-407232/
    Et l' Australie te le Japon pour le reste du monde...
    Sintex
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    Message par Sintex Jeu 18 Déc 2014 - 11:36

    Donc si on résume :
    Pour l'Europe :
    Italie et Turquie, mais aussi UK puisqu'il faut au moins 3 installations de test (article précédent).
    Et que le UK va avoir la plus grosse flotte de F35B.
    NB : ça veut dire que le Benelux va se gratter pour le MCO lourd. Dassault va appuyer là dessus pour faire pencher la balance en Belgique.
    Pour l'Asie : Japon (qui va recevoir la Corée) et Australie

    On peut penser que les Israéliens vont vouloir faire leur propre centre, je les imagine mal déléguer aux Turcs et même aux Italiens.
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    Message par massemini Sam 17 Jan 2015 - 11:19

    Toutes les munitions opérationnelles pour une mise en service toujours prévus pour juillet (sauf contre temps).
    Le mission CAS possible de jour comme de nuit...


    www.f35.com/news/detail/f-35-continues-on-path-toward-full-weapon-certification
    Jeannot
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    Message par Jeannot Sam 17 Jan 2015 - 16:59

    Dans la suite du posy de massemini, une photo du F35 avec sa panoplie d'armes diverses et variées.

    F35 JSF Actualité - Page 12 A14
    Paul
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    Message par Paul Mar 3 Fév 2015 - 22:53

    des images des essais par granf froid dans le laboratoire climatique McKinley

    http://www.airspacemag.com/multimedia/what-can-f-35-weather-180954132/?no-ist&sf7253830=1

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    Message par Beochien Dim 8 Fév 2015 - 16:54

    Un article de Aviation WeeK de la semaine dernière sur le F35

    http://aviationweek.com/defense/proliferating-threats-open-door-f-35-follow?NL=AW-05&Issue=AW-05_20150202_AW-05_828&YM_RID=%27email%27&YM_MID=%27mmid%27&sfvc4enews=42&cl=article_1&elq=~~eloqua..type--emailfield..syntax--recipientid~~&elqCampaignId=~~eloqua..type--campaign..campaignid--0..fieldname--id~~

    Noté :
    Le stealth et son obsolescence possible vs les Radars millimétriques !
    On en avait parlé !
    Bon, ce n'est pas pour demain dans le tiers monde ...
    Mais dans 10 ans ??

    Et le coût qui a doublé (400 Billions) ça doit inclure le coût des appareils (Combien de lots, ?? USA  only je suppose ??), et 8 ans de retard quand même, c'est à retirer de la durée de vie hors obsolescence non ??


    It is not news that the single-engine F-35, developed by Lockheed Martin, is being introduced into service about eight years late. The Pentagon has managed to stem the program’s financial hemorr–haging since a massive restructuring in 2011. JSF, originally estimated to cost $200 billion to develop and buy, is now expected to cost $400 billion, and production for the F-35 is expected to stretch well into the 2030s.

    Et

    There is a “growing concern” among senior officials in the Office of the Secretary of Defense about the proliferation of advanced air defense radars and anti-aircraft weapons, says an industry official familiar with these discussions. “We took a long time on this. The threat is taking some turns on us.” Senior officials are loath to cause alarm and jeopardize the coalition behind the F-35 and are thus tight-lipped about it.

    The situation is not at a crisis point yet, one industry source says. Obsolescence is inevitable for any weapon system; the discussion now is about when that could happen for the F-35 and how to address it if it is sooner than hoped. “We are starting to see the emergence of some stressing capabilities to our conventional forces,” Al Shaffer, acting assistant secretary of defense for research and engineering, told Aviation Week during an interview last March. He was referring to the emergence of radars operating in very-high-frequency bands that can detect stealthy aircraft at long range. The concern is that these VHF radars could eventually pass targeting data to fire control elements for air defense systems.
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    Message par Beochien Dim 8 Fév 2015 - 19:50

    Réflexion un peu borderline ...

    Mais quand les pilotes se font décapiter ou brûler en bas, en cas de panne de moteur (F-16, et bientôt F-35) ça peut ralentir certains enthousiasmes guerriers, et privilégier les missions de F-18 et autres Rafales ...
    Juste une idée !
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    Message par Poncho (Admin) Dim 8 Fév 2015 - 23:48

    Deux moteurs, deux fois plus d'emmerde hein !
    Et puis le F16 en question on en sait même pas ce qui est arrivé

    Y a t'il eu beaucoup d'accidents en Super etendard ?


    _________________
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    Message par Beochien Lun 9 Fév 2015 - 0:40

    Des crash because moteur, Il y en a eu qq uns avec les Super Etandards, en France et ailleurs.
    Sintex
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    Message par Sintex Jeu 12 Fév 2015 - 15:29

    Vous êtes à la bourre? Réduisez les essais en vol...
    http://www.air-cosmos.com/2015/01/26/28229-abandon-d-une-partie-des-essais-pour-le-f-35
    Malin dis donc, plus de 50% des essais du block 2B passent à la trappe, et sont reportés au block 3B.
    Avec les problèmes logiciels déjà connus, ils vont ajouter des problèmes incrémentaux. Ca va être un beau merdier tout ça...
    F35 : OTAN, suspens ton vol .... (d'essais)
    Very Happy
    Sintex
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    Message par Sintex Jeu 12 Fév 2015 - 15:30

    Admin a écrit:Deux moteurs, deux fois plus d'emmerde hein !
    Statistiquement imparable, mais au moins tu rentres à la maison en avion pour engueuler les mécanos...
    car à l'inverse la probabilité d'une défaillance des 2 moteurs sur une même mission est 2 fois moindre (voire racine carré?? Ya un fort en probas sur le forum?)
    Zebulon84
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    Message par Zebulon84 Jeu 12 Fév 2015 - 15:49

    A priori la probabilité est élevée au carré pour les causes non liées : 1 %² = 0.01 %
    Bien sur la probabilité lié à un problème de carburant ne change pas ou peu.
    Sintex
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    Message par Sintex Jeu 12 Fév 2015 - 16:21

    Merci zeb. Il y avait donc bien du carré la dedans.
    Paul
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    Message par Paul Jeu 12 Fév 2015 - 16:58

    Encore faut-il que le bimoteur puisse voler avec un seul...
    Sintex
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    Message par Sintex Jeu 12 Fév 2015 - 17:06

    C'est prouvé sur Rafale, en afghanistan. Bon, il rentre pépère et de préférence pas sur P.A., mais il rentre.
    Beochien
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    Message par Beochien Jeu 12 Fév 2015 - 17:34

    Je crois que presque tous les avions (Chasseurs) militaires BI, volent en Mono, certainement à condition de s'alléger (Si ils en ont le temps*) de leur armement et peut être des pods qui traînent beaucoup! (Bonjour en bas !)

    ** Noter quand même que la fâcheuse habitude (US) de surcharger l'avion en armement au décollage avec peu de fuel, et de le ravitailler en vol au  plus vite n'aide pas trop en cas de panne au décollage !
    Sintex
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    Message par Sintex Jeu 12 Fév 2015 - 18:15

    En effet de mémoire sur cet incident le Rafale avait tout largué pour s'alléger.
    massemini
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    Message par massemini Jeu 19 Fév 2015 - 10:03

    http://www.flightglobal.com/news/articles/lockheed-outlines-f-35-cost-cutting-production-changes-409221/

    Quelques exemples pour ramener le prix du F35A vers ceux des Rafales/Typhoon à partir du LRIP9 (2019), au delà de la forte augmentation de cadence de fabrication.
    Sintex
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    Message par Sintex Jeu 19 Fév 2015 - 14:07

    Très intéressant : des promesses, des projections et des prévisions.... en 2019.... peut-être... si....
    Massemini, vous me faites penser à un dealer qui consomme trop de ses propres produits.

    Enfin, lapsus or not, vous considérez donc que l'objectif est bien de "ramener les prix du F35A vers ceux du Rafale Typhoon". Comme sur la furtivité devenue très discrète, s'il y a quelque chose qui baisse sur le programme ce sont les objectifs et ambitions...

    NB : bien sur LM se garde bien de parler du TCO et des tous les couts associés en services et licences pour compenser le manque à gagner qu'il sont politiquement tenus de faire sur le matériel... Même si rien n'est fait...

    Et en ce qui concerne le programme d'essais du block 2 sabré d'une bonne moitié, pas de news?

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