F35 JSF Actualité

Premier tir en vol avec la mitrailleuse 25 mm.



https://www.f35.com/news/detail/f-35a-completes-first-aerial-gun-test

Ca fume ! et ça fait pas mal de flammes
Pas très discret non ? :d

Pendant les tirs non mais elle se rétracte lorsqu'elle n'est pas utilisée pour la furtivité.

Je n'ai jamais rien lu concernant la rétractabilité de la nacelle canon, au contraire.
Dans l'hypothèse ou cela serait réalisable, cela prendrait toute la place de la soute à armement.
3 ans de retard quand même pour une fonctionnalité aussi élémentaire que le tir canon....

C'est une trappe qui s'ouvre, c'est tout, et ça ce voit bien ici!
Vu précédemment !

http://uk.businessinsider.com/f-35-onboard-cannon-test-2015-7?r=US&IR=T

Pour la version Inboard il y a en effet une trape pour la bouche du canon.
En version nacelle, c'est un pod externe point barre.
A noter que dans la version inboard; il emporte plus d'obus que le Rafale (180 vs 120).

Mouais , un "gatling" à 5 canons de 25 mm de mémoire, pour 4 secondes de feu en continu, c'est un trés gros engin, pour pas grand chose, et avec beaucoup d'entretien pour ces Gatling (Zaiment pas beaucoup le vent de sable et le désert)
Contre 3 secondes pour le Rafale, en monotube de 30 mm !
Dans tous les cas ce n'est pas grand chose ... heureusement ils peuvent sélectionner par "Burst"

C'est vrai que ça m'a pas l'air très optimisé. Mais bon, pour une fois qu'il ont pris un équipement sur étagère sur ce projet. Remarque ça leur a pas couté moins cher pour autant : 3 ans de mise au point! et peut-être du rework sur tous les modèles déjà produits??

Pauvre oiseau ! Sans commentaire !

Pentagon testers have discovered cracks in a main structural element of the wing on the C-model of the Lockheed Martin F-35 Lightning II, a spokesman for the Pentagon's F-35 Joint Program Office (JPO) confirmed on 13 November.
During a late October inspection of the F-35C durability testing ground article, a crack was found in one of its 13 wing spars, Joe DellaVedova told IHS Jane's . Government and prime contractor engineering teams are formulating a solution, he added.

http://www.janes.com/article/55987/wing-spar-cracks-found-on-usn-f-35-variant#.VkmzexLV8NQ.twitter

D'après ce que je comprends, ça serait sur le modèle dédié aux essais de fatigue au sol. Il est assez logique qu'il subisse des problèmes structurels si c'est le cas. C'est même sa mission.

A bien lire, pas de quoi s'inquièter outre mesure , le cyclage était déjà sur sa fin, et équivalent à 20 ans de service ! 1/2 livre de métal à rajouter qq part, peut être X2 !
Certainement plus cher en MO sur les exemplaires qui volent !
Sûr que les structures souffrent, sur un porte-avions

"Initial estimates indicate a modification of approximately a half a pound to the aircraft will fix it," said DellaVedova. "Modifications to planes flying today will be incorporated to ensure full life operation."

The issue is not expected to affect flying operations for any of the three variants, nor will it alter the US Navy's (USN's) ability to meet its planned Initial Operating Capability (IOC) for the C-model in August 2018, according to the JPO. The cost of the retrofits is not yet known.

The F-35C durability test article had already accumulated more than 13,700 test hours, which equates to 6,850 flight hours or more than 20 years of operational flying, according to DellaVedova. "All current F-35Cs flying today have less than 250 flight hours," he added. Durability testing intentionally stresses aircraft to its structural limits by applying cyclic loads to the airframe to simulate operational flying in order to identify weaknesses and potential corrective actions.

Les britanniques commanderont plus de F-35B. 138 au total. La flotte sera de 23 appareils en 2023. Les dépenses militaires passent toujours bien après des attentats terroristes.

http://uk.reuters.com/article/2015/11/23/uk-britain-defence-idUKKBN0TB0AF20151123

le coût de production actuel de chaque version:

Rt Senate Appropriations Committee F-35A - $148 million F-35B - $251 million F-35C - $337 million (production costs) pic.twitter.com/CJRhQJeFQk

— Tom Antonov (@Tom_Antonov) 9 Décembre 2015

Les écarts de prix sont assez incroyable je trouve
Surtout entre le -a et le -b
Pou le rafale ça donne ça
https://fr.wikipedia.org/wiki/Dassault_Rafale#cite_note-cout2014-2

Rafale B 73 M€ TTC
Rafale C 68 M€ TTC
Rafale M 78 M€ TTC

Moins d'écart (et beaucoup moins cher)

Faut dire que le B et le C n'en sont pas au même niveau de maturité côté production, en plus d'avoir plusieurs éléments exclusifs.

Effectivement se sont des coûts de prod
La communalité entre les versions n'est pas nulle.

Mitsubishi a débuté l'assemblage du premier F-35A à Nagoya.

http://aviationweek.com/defense/japan-begins-assembling-first-f-35a-nagoya-faco

Il pourrait y avoir jusqu'à 5 F-35 à Farnborough cette année.

http://www.farnborough.com/trade/press/FARNBOROUGH-INTERNATIONAL-AIRSHOW-COULD-WELCOME-UP-TO-FIVE-F-35s-AT-SUMMER-SHOWCASE

5 avions pour assurer qu'un seul puisse voler ?

Ok je suis mauvaise langue
5 avions en statique donc

Le 1er F 35 italien, en escale à Lajes, Açores (vers le Red Flag de Nellis ?)

http://www.airliners.net/photo/Italy---Air/Lockheed-Martin-F-35A/2786823/L/&sid=14dd56e5e1926b43f6b7a3c7991b4f6e

Poncho (Admin) a écrit:5 avions pour assurer qu'un seul puisse voler ?

Oui, c'est la furtivité.

audac a écrit:

Poncho (Admin) a écrit:5 avions pour assurer qu'un seul puisse voler ?

Oui, c'est la furtivité.

Pas pour le contribuable... le complexe militaro-industriel règne...

A ce propos qui a vu le complément d'enquête hier soir sur les Dassault (qui a du faire plaisir à Kosmosya....) je sais je suis hors sujet. Je me suis déjà auto sermoné...

Le F-35 a été conçu pour remplir les besoins des 3 branches armées des USA pour diminuer les coûts, les 3 modèles devaient se partager 70% des pièces et systèmes. Au final ce sont maintenant 3 avions différents ne partageant que 20-25%, principalement dans le cockpit selon le lieutenant-général Christopher Bogdan, directeur du programme JSF.

http://warisboring.com/articles/u-s-general-admits-f-35-is-actually-three-separate-airplanes/
http://www.airforcemag.com/DRArchive/Pages/2016/March%202016/March%2014%202016/All-For-One-and-All-for-All.aspx

Merci Paul

Ce programme est un vrai piège... bien manoeuvré pas LMartin
Un vrai siphon à crédits...

www.f35.com/news/detail/f-35-lightning-ii-worldwide-fleet-exceeds-50000-flying-hours

Un point sur le programme

Poncho (Admin) a écrit:Merci Paul

Ce programme est un vrai piège... bien manoeuvré par LMartin
Un vrai siphon à crédits...

Oui, mais il y a 2 choses différentes :
- le fait que LM ait bien manoeuvré, en mettant une activité du F35 dans chaque état, pour être sûr du soutien des députés et sénateurs, etc., le fait que cela coûte beaucoup plus cher (et qui entre dans la poche de LM)
- et le fait que la communité de pièces entre les 3 versions soit très très inférieure à ce qui était escompté (et au passage beaucoup moins que pour le Rafale, de 80% de mémoire entre la version Marine et la version air, et 90% entre mono et biplace. Mais il faut dire que c'était mission impossible, avec une version à décollage vertical). Car alors cela coûte beaucoup plus cher au budget, mais cela ne fait pas forcément plus de bénéfice pour LM

Laurent Simon ça dépend du contrat...

A suivre donc la Norvège et le Canada
A un certain point, même super polyvalent, il faut quand même un nombre mini d'avion pour assurer la formation et le maintien en formation des pilotes, les tâches quotidiennes (police de l'air, etc) et les missions projetée (pour la France la Syrie par exemple)
La polyvalence (qui est d'ailleurs pas vraie dans le cas du F-35, puisque que c'est une flexibilité de la plate-forme, mais que les avions ne sont pas interchangeables à partir d'un bon vieil aéroport) ne doit pas couter trop cher