Boeing 787 (partie 1)

Il me semble en effet que Boeing nous pipote un peu. En fait il faut que la Supply Chain suive et pour l'instant avec toutes les modifications en cours sur les prmeières versions et celles à venir je ne crois pas que cela possible en particulier avec les italiens.

Mais... il reste aussi la possibilité de mettre cette deuxième chaine dans un pays asiatique où les grèves ont moins d'effet sur les cadences de production.

Oui Jeannto

Ou au sud... des US
Genre l'Alabama....

Bonjour, chers tous.
Rien de nouveau sous le soleil ! Cela ne fait que 3 ans, au moins, que nous avons passés à épingler le "supply chain" !

Rasta' a écrit:Bonjour
Donc, selon moi, cette histoire de deuxième chaîne de montage est du pipeau tant que la montée en puissance du "supply chain" qui doit tourner au ralenti ne sera pas assurée.

Pas forcémént ! Personne n'a fixé de date pour la 2ème ligne ! Mais il est un fait que cela fait plus de deux ans que Boeing discute sérieusement avec bon nombre de FRSP , de fournisseurs et de sous-traitants. Boeing ne passe pas son termps a révéler le contenu de conversations et discussions confidentielles, .... sous lettres d'avocat, de "confidentialité et d'exclusivité", notamment !

Rappel.

sevrien a écrit:Bonjour, Jeannot ! Bonjour chers tous.

Peut-être ressent-il le besoin d'aller vite, pour éviter des annulations, demandes de compensations etc. Qatar ne doit pas être le premier ou le seul à râler ! Les retards sur B787 prennent des proportions bien plus graves que ceux qui ont frappé l'A380 !

Sur le plan positif, le fait d'envisager l'ouverture d'une deuxième ligne de production réfléchit, peut-être , la confiance en les solutions, apportées au matériau et au "process", dans le but d'éliminer le surpoids, ou une grande partie du surpoids, du fuselage !

Bonjour,

Voir aussi du côté de l'État de Washington ( dispenses de certaines "taxes" ) et les déclarations de P.Shanahan qui laisse toutes les options ouvertes, y compris avec le Machinists' President Wroblewski, ça fait du monde autour de la table !

Merci LHO

Effectivement et par les temps qui courent, une belle ligne de montage chez soi c'est un sacré bon coup contre la crise !

C'est du moins politiquement correct.... mais reste à voir les autres aspects.

Bonjour, Jeannot, et chers tous !

Eh, bien, ... le CEO de Qatar e donne plus tellement dans 'le politiquement correct' !

Depuis le dernier interveiw, ... il hausse le ton dans ses manifestatioins d'insatisfaction !

Lien & extrait :
http://www.flightglobal.com/articles/2009/06/19/328527/qatar-airways-issues-stern-warning-to-boeing-to-quickly-resolve-787-delay.html
DATE:19/06/09. SOURCE:Flight InternationalQatar Airways issues stern warning to Boeing to quickly resolve 787 delay issues
By Max Kingsley-Jones

Qatar Airways has begun the final countdown to the termination of its Boeing 787 order after losing patience over negotiations about delivery delays.
Chief executive Akbar Al Baker blasted Boeing during the Paris air show for taking too long to resolve unspecific "issues", warning that it would "walk away" from its 60-strong 787 contract if they are not quickly resolved. "We have some serious issues with Boeing and if they do not play ball with us they will be in for a very, very serious surprise," says Al Baker.

......................

While he is unspecific about the nature of the issues, Al Baker says that Boeing is not dealing with them "in a professional manner, and Qatar Airways is very impatient with them". He adds that the airline has the right to "walk away" from the deal if "the delay is unreasonable". The Doha-based airline's high growth rate gives it an urgent need to add more widebody capacity. As such it is understood to be looking for earlier delivery slots vacated by airlines like Northwest/Delta and other carriers which would enable its 787 to begin arriving in 2011.

Peut-être que Qatar a été trop 'bien élevé' ! Peut-être aurait-il dû montrer les dents, et sortir le mégaphone plus tôt !

Sources say that if the issue is not resolved quickly a contract cancellation move is "very imminent". In response to Al Baker's public tirade, Boeing says only that it is "working closely with each of our customers".

Cela devient urgent, tout de même !

La force de cette gesticulation est sans doute amplifiée par les offres de la concurrence.

Encore un petit peu de patience, mais le 28 serait une bonne date et de plus c'est un dimanche.

Counting down Boeing’s long task lists leads to June 28 being a likely target for the first flight of ZA001, the first flight test article in the 787 program

http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_generic.jsp?channel=aviationdaily&id=news/COUNT06199.xml&headline=Boeing%20Has%20Another%20Full%20Week%20Of%20787%20Tests

La presse affute les crayons

Seattlepi.com plans to assign two photographers and a reporter (me) to the event. It's not every day (or year for that matter) that a new commercial aircraft takes to the skies.

http://blog.seattlepi.com/aerospace/

/Pour les sous-traitants la cadence de 10 par mois ne sera pas simple à tenir.

Two companies that supply key parts -- the wings and front part of the fuselage -- to Boeing for the 787 have said that that they would have trouble meeting Boeing's 787 production goals without substantial investment,

Et de nos jours...

Existing contracts and infrastructure, including Boeing's assembly line in Everett, provide for producing seven planes per month.

Voici la vérité vraie actuelle.... 7 par mois.

http://blog.seattlepi.com/aerospace

Fragen a écrit:787-3, " Sleeping Beauty "..... sur Crikey blog :

" This leaves Boeing, as of 7 June, with only a single customer for two of its passenger jet products, Lufthansa for the 787-8, the ultimate version of the Queen of the Skies, the 747, and All Nippon, the sole customer for the 787-3.

But the 787-3 which is currently in deferred development status, could be a stunning sleeping beauty if on re-awakening it becomes a replacement for the Airbus A300 and older
shorter range versions of the 767.

There is no other ‘right sized’ jet concept in public view which addresses the short to medium range 250 passenger wide body market in an optimised form.

It can be argued that the current version of the 787-3 is over-optimised for Japan, where the prime requirements included a wing span reduced to fit within gates currently used by 767-200s and -300s.

But what if Boeing re-arranges the 787-3 to directly appeal to the need for a short haul wide-body at a broader level, something with a capacity similar to the early 757s, but
capable of quicker turns between short haul flights which is a strength of the 767 with two aisles rather than one?

‘If’ is of course a big word. But so is the projected need for shorter haul twin jets in Japan, China, India and even the US and Europe. In 10 years time the 787-3 could be a very big item. "

Merci, Fragen ! J'y reviendrai. Promis !

Final Gautlet pour le Dreamliner, le premier vol n'est plus très loin

http://www.jaunted.com/story/2009/6/22/71536/6763/travel/Boeing+787+Sharpening+Number+2+Pencils+For+Its+Final+Tests

For 48 hours, the plane will be pushed to its limits to further address issues that were found during factory testing and the intermediate gauntlet. This should start sometime
today, and will be followed by a couple days of analysis. Sounds like the break room coffee pot will be working overtime as the engineers try to figure everything out.

If the plane does well on the ground, it will soon be taxiing under its own power as it takes its Rolls Royce Trent 1000 engines for a spin. Tempting as it might be to just rip it down the runway, Boeing still has to be extra careful before putting the pedal to the
medal. If everything goes according to plan, then a five-and-a-half hour test flight will take place on Sunday.

To put "the pedal to the medal", ou plutôt to the "metal" signifie "mettre le pied au plancher", pour ceux qui ne connaîtraient pas toutes les subtilités de l'argot US.

Dimanche 28.... Les spotters seront là... La TV sera là.... et puis cela restera dans les limites du deuxième trimestre. C'est important pour la crédibilité de la compagnie.

N'oubliez pas la dimension religieuse, c'est important pour le choix d'une date qui doit marquer les esprits. On est en Amérique.

Pour ne pas faire de jaloux, voici un lien pour avoir l'écorché du 787 et les différentes variations.

Au passage avez vous vu la courbure des ailes. Impressionnat si cela se révèle être la vérité.

http://www.flightglobal.com/assets/getAsset.aspx?ItemID=14892

Mauvaise nouvelle

Boeing reporte le premier vol du 787 :

23 juin (Reuters) - Boeing annonce mardi : * Le report du premier vol de son 787 * Il faudra plusieurs semaines pour annoncer un nouveau calendrier * Les perspectives de résultats seront réévaluées si nécessaire au vu de ces changements * Il est nécessaire de renforcer une partie du fuselage * Les experts ont déjà identifié plusieurs solutions potentielles http://www.boursorama.com/infos/actualites/detail_actu_societes.phtml?num=f5097c080a64f3fa6f2deea0591e69d3

Trouvé sur Airliners

1) Side-of-body area needs to be reinforced
2) Work will take several weeks - no new date set for first

Boeing Stock Exchange Statement

EVERETT, Wash., June 23 /PRNewswire-FirstCall/ -- Boeing (NYSE: BA) today
announced that first flight of the 787 Dreamliner will be postponed due to
a need to reinforce an area within the side-of-body section of the
aircraft.

The need was identified during the recent regularly scheduled tests on the
full-scale static test. Preliminary analysis indicated that
flight test could proceed this month as planned. However, after further
and consideration of possible modified flight test plans, the
decision was made late last week that first flight should instead be
postponed until productive flight testing could occur.

First flight and first delivery will be rescheduled following the final
determination of the required modification and testing plan. It will be
several weeks before the new schedule is available. The 787 team will
continue with other aspects of testing on Airplane #1, including final
gauntlet testing and low-speed taxiing. Work will also continue on the
other five flight test aircraft and the subsequent aircraft in the
production.

Scott Carson, president and CEO of Boeing Commercial Airplanes said a team
of experts has already identified several potential solutions.

"Consideration was given to a temporary solution that would allow us to
fly as scheduled, but we ultimately concluded that the right thing was to
develop, design, test and incorporate a permanent modification to the
localized area requiring reinforcement. Structural modifications like
these are not uncommon in the of new airplanes, and this is
not an issue related to our choice of materials or the assembly and
installation work of our team," Carson said.

Boeing's financial guidance will be updated to reflect any impact of these
changes when the company issues its second quarter 2009 earnings report in
July.

En complément :

Boeing will hold a conference call with Carson, Pat Shanahan,
vice president and general manager of Airplane Programs, and Scott
Fancher, vice president and general manager of the 787 program, to
discuss the 787 program today at 10:00 a.m. EDT, 7:00 a.m., PDT. A
webcast of that call will be accessible at www.boeing.com.
http://boeing.mediaroom.com/index.php?s=43&item=720

Bonjour à tous.

J'ai du mal à croire que c'est une découverte faîte une petite semaine avant le premier vol prévu. On comprend mieux la réaction de Virgin et de Qatar Airways. Il va y en avoir d'autres à mon avis et ce d'autant plus que le problème de surpoids ne va pas s'arranger.

Jeannot à vous l'article (avec un peu de remis en forme pour supprimer les balises

Art_way, tu gardes le lien ?

C'est une sacré blague en tout cas !

Le lien ? je l'ai mis JF.

Une blague de mauvais goût alors...

Ils parlent déjà de décaler les livraisons. Boeing va vraiment devoir indemniser ses clients.
Ça va remuer...

En attendant, le titre Boeing perd actuellement 6.12 %

Bonjour, ci cela se confirme, ils sont pas aux bout de leurs surprises, l'avion n'a pas encore levé une roue, et il faut renforcer.....!!!! incroyable......

quelqu'un sur ce site (ou un autre) avait pronostiqué le fait que cet avion ne serait jamais certifié, je commence à penser qu'il avait raison..

et encore alourdir, les premières annulations ne devraient pas tarder à suivre.....

Merci Art_Way

Le report est une chose mais l'augmentation du poids est aussi super importante et..... de plus tous les décalages que cela va entrainer sur les fournisseurs tant au niveau des specifications que des plannings. Bref pas la joie.

Bonne soirée

Jeannot

Bonjour,

Je n'arrive pas à situer "Side-of-body". Sur un plan technique, ça correspond à quoi exactement ?
Un panneau de revêtement, un élément de structure de....?